- •1. Сущность гис
- •2. Классификация гис
- •Технологии, связанные с гис:
- •3. Преимущества и недостатки гис
- •4. Области применения гис
- •5. Организация транспортного, пешеходного движения и инженерное обеспечение микрорайона с помощью гис
- •1. Определение ширины проезжей части улицы
- •1.1 . Расчет пропускной способности одной полосы движения
- •3. Установление ширины тротуара
- •6. Заключение
- •7. Список используемой литературы
4. Области применения гис
На четвертый день нашей практики, мы уже имели обширное представление о ГИСе и изучали области применения ГИС.
Области применения ГИС очень обширны. Они включают в себя различные сферы от демографии и медицины до управленческой деятельности, обеспечения безопасности и торговли недвижимостью.
ГИС очень вариативны и могут использоваться как для мониторинга ограниченного пространства, например, торгового зала или казино, так и для осмотра больших территорий (город, регион или даже страна).
Системы ГИС, с помощью актуальных и регулярно обновляющихся сведений о дорожной обстановке, позволяют выстроить оптимальный маршрут передвижения как для отдельного транспортного средства, так и для всей логистической цепочки.
Благодаря cозданию и внедрению ГИС значительно облегчается экологический мониторинг местности и становится упорядоченным ведение учета природных ресурсов. На основе функции моделирования можно обнаружить проблемные места и превентивно предотвратить их увеличение в будущем. Геоинформационные системы позволяют определить взаимосвязь интересующих параметров (к примеру, климата и почв) и сделать вывод о состоянии местности.
Области применения ГИС
Некоторые ключевые отрасли, которые используют ГИС: Городское и региональное планирование: оценка потребностей в сетях водоснабжения и канализации, проектирование инженерных сетей, мониторинг состояния инженерных сетей и предотвращение аварийных ситуаций. Экономическое развитие: ГИС-приложения обеспечивают детальный анализ всех социальных, экономических и топографических особенностей, которые влияют на экономику конкретной области. Чрезвычайные ситуации и ликвидация стихийных бедствий: оценка и мониторинг состояния природной среды, моделирование экологических катастроф и анализ их последствий, планирование природоохранных мероприятий. Правоохранительные органы и силовые ведомства: планирование спасательных операций и охранных мероприятий, моделирование чрезвычайных ситуаций, стратегическое и тактическое планирование военных операций, навигация служб быстрого реагирования и других силовых ведомств. Нефтегазовая промышленность: геологоразведка, мониторинг технологических режимов работы нефте- и газопроводов, проектирование магистральных трубопроводов и т.д. Дороги и автомагистрали, транспорт: управление транспортной инфраструктурой и ее развитием, управление парком подвижных средств и логистика, управление движением, оптимизация маршрутов и анализ грузопотоков. А также образование, избирательные услуги, здравоохранение, геодезия и материально-техническое обеспечение инфраструктуры.
5. Организация транспортного, пешеходного движения и инженерное обеспечение микрорайона с помощью гис
В заключительный день практики мы с помощью ГИС произвели организацию транспортного, пешеходного движения и инженерное обеспечение Краснооктябрьского района города Волгограда.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ :
Перспективная интенсивность движения транспорта и пешеходов по улице в часы пик в каждом направлении составляет:
Легковых автомобилей_____________________________339 ед./час
Грузовых Автомобилей ____________________________ 200 ед./час.
Автобусов_________________________________________20 ед./час.
Троллейбусов_____________________________________ 30 ед./час.
Трамваев_________________________________________ 10 ед./час.
Пешеходов________________________________________ 5000 ед./час.
Расчетная скорость транспорта______________________60 км/час.
3. Продолжительность работы светофоров на регулируемых перекрестках:
Красная фаза tк__________________________________________15 с
Желтая фаза tж ________________________________________ 5 с
Зеленая фаза t3_________________________________________ 30 с
Продольный уклон (движение на спуск-подъем) составляет i = 2,4
Дорожное покрытие: асфальтобетонное
Организация транспортного, пешеходного движения и инженерное
обеспечение микрорайона
