26. Основные геометрические размеры стрелочного перевода Основные размеры обыкновенных одиночных стрелочных переводов
* С подуклонкой для скоростей движения поездов до 44 м/с (160 км/ч).
** С подвижным сердечником крестовины для скоростей движения поездов до 55 м/с (200 км/ч).
Основные размеры симметричных стрелочных переводов
* Для приемо-отправочных путей.
** Для горочных путей.
Основные размеры двойных перекрестных стрелочных переводов
Характеристики, общие для всех типов:
марка крестовины tg α = l/9, угол крестовины α = 6°20ʹ25ʺ;
для переводов типов Р65, Р50, Р43 радиус переводной кривой по наружной нити R = 243 м, типов I-а и Р38 R = 250 м;
расстояние от центра перевода до математического центра острой крестовины (по оси симметрии) А/2= 13,78 м;
расстояние между математическими центрами тупых крестовин B = 1,526 м;
расстояние от центра перевода до математического центра острой крестовины (по оси пути) С =13,76 м.
* Тупые крестовины с подвижными сердечниками.
Основные размеры глухих пересечений (колея 1520)
* Сторона прямоугольника.
27. Марка стрелочного перевода
Рассмотренные выше отдельные типы стрелочных переводов могут различаться по типам рельсов на путях, соединительных и примыкающих к переводу, Р75, Р65, Р50 и Р43 и маркам крестовин 1/22, 1/18, 1/11, 1/9 и 1/6. Марки крестовин и типы стрелочных переводов на главных путях принимают в зависимости от предусматриваемых скоростей движения поездов на линии.
Стрелочные переводы марки 1/11 укладывают: на приемо-отправочных пассажирских путях; на главных путях, где пассажирские поезда могут проходить на боковой путь; на главных путях при устройстве диспетчерских съездов, а также при устройстве развязок маршрутов движения грузовых и пассажирских поездов при подходах к узлам.
Стрелочные переводы марки 1/9 укладывают: на главных путях, если движение пассажирских поездов по таким переводам проходит только по прямому направлению; на приемо-отправочных путях для грузового движения.
Стрелочные переводы марки 1/8 находят применение на прочих станционных путях.
Симметричные стрелочные переводы марки 1/6 могут укладываться на прочих станционных путях. Наибольшее применение они имеют при проектировании сортировочных парков и должны более широко использоваться на территории локомотивного, вагонного и других хозяйств. Эти стрелочные переводы допускается применять и на приемо-отправочных путях для грузового движения.
Симметричные стрелочные переводы марки 1/4,5 применяют на прочих станционных путях в особо стесненных условиях, например, при вводе путей в производственные здания и склады.
Для безостановочного движения поездов по боковому пути на линиях проектируют стрелочные переводы пологих марок. В РФ принята марка 1/18, при которой допускается скорость движения на боковой путь до 80 км/ч, и марка 1/22 с допускаемой скоростью не более 120 км/ч. При движении по прямому пути со скоростями свыше 120 км/ч применяют стрелочные переводы марки 1/11 специальной конструкции. (более подробно смотрите в ПТЭ)
Стрелочные переводы на главных путях станций, разъездов и обгонных пунктов должны соответствовать типу рельсов примыкающих путей и позволять поездам следовать по прямому направлению с той же скоростью, что и на прилегающих перегонах. На других путях однотипными должны быть стрелка, крестовина, соединительные пути между ними и по одному звену рельсов с обеих сторон перевода. Рельсы, примыкающие к новым стрелочным переводам, должны быть также новыми и того же типа, а к укладываемым старогодным переводам – старогодные того же типа и с таким же износом.