12. Конструктивные требования к болтовым и сварным узлам.

Различают две конструктивные разновидности соединений – стыки и прикрепления элементов друг к другу. Стыки осуществляют с одно- и двухсторонними накладками, а прикрепления – в нахлестку. При конструировании следует стремиться к применению болтов одного диаметра в пределах элемента и к малому числу диаметров во всем сооружении. Допускается, элементы крепить в узле одним болтом. Следует стремиться к наилучшей передаче усилия с одного элемента на другой кратчайшим путем. Болты располагают по прямым линиям – рискам, параллельно усилию. Расстояние между смежными рисками называется дорожкой, а расстояние между двумя смежными по риске болтами – шагом. Расположение болтов принимают как шахматное, так и рядное. При проектировании сварных конструкций надлежит учитывать следующее:- сварные соединения и сварные узлы должны удовлетворять требованиям прочности при минимальной металлоемкости;- расположение сварных швов должно обеспечивать удобство выполнения сварки, обработки и всех предусмотренных конструкторской и технологической документацией видов контроля сварных соединений;- следует применять сварные соединения с минимальной концентрацией напряжений, избегая образования объемных напряженных зон; - в зонах действия высоких напряжений необходимо обеспечивать плавность передачи рабочих нагрузок по возможности без эксцентриситета сопрягаемых элементов;- при присоединении к несущему элементу конструкции дополнительных деталей форма последних должна обеспечивать плавность переходов сечений в местах сварных соединений;- для уменьшения сварочных деформаций следует располагать сварные швы по возможности симметрично относительно центра тяжести элемента;- в несущих элементах конструкций не допускается применение прерывистых швов, за исключением приварки тонколистовых элементов, не являющихся несущими, к несущим элементам;- в сварных конструкциях необходимо избегать возможного скопления воды и грязи, а элементы замкнутого сечения должны быть герметизированы, или конструкцией предусмотрены отверстия для стока воды и циркуляции воздуха;- на сопрягаемые поверхности и поверхности деталей замкнутого профиля, изготовляемых из углеродистых и низколегированных сталей, в сварных соединениях кузовов вагонов и локомотивов, выполняемых точечной контактной сваркой или дуговой сваркой точками и прерывистыми швами, следует предусматривать нанесение антикоррозионных покрытий.

13. Конструктивные требования к болтовым узлам. Показать напряжено-деформированное состояние болтовых соединений.

Р азличают две конструктивные разновидности соединений – стыки и прикрепления элементов друг к другу. Стыки осуществляют с одно- и двухсторонними накладками, а прикрепления – в нахлестку. При конструировании следует стремиться к применению болтов одного диаметра в пределах элемента и к малому числу диаметров во всем сооружении. Допускается, элементы крепить в узле одним болтом. Следует стремиться к наилучшей передаче усилия с одного элемента на другой кратчайшим путем. Болты располагают по прямым линиям – рискам, параллельно усилию. Расстояние между смежными рисками называется дорожкой, а расстояние между двумя смежными по риске болтами – шагом. Расположение болтов принимают как шахматное, так и рядное.