3. Общие указания по проектированию оснований и конструкций

3.1. Требования к конструкциям

Вспомогательные сооружения должны отвечать современным требованиям индустриально-скоростного строительства, возможности наиболь­шей механизации строительных процессов, а также требованиям техники безопасности и охраны окружающей среды [1, 10].

• Проектируют ВВСУ с учетом местных климатических, геологических и климатических условий. В частности, за рабочий уровень воды в проекте принимают наивысший возможный в период производства данного вида работ сезонный уровень воды, соответствующий расчетному расходу или уровню ледостава вероятностью превышения 10 %. Должны учитываться также возможные превышения уровня вследствие подпора от нижерасположенной реки, в которую впадает рассматриваемый водоток, от воздействия нагона воды ветром, образования заторов или прохождения паводков по руслам, покрытым льдом (верховодка). На водотоках с регулируемым стоком (мелиорация, вышерасположенное водохранилище и т. д.) рабочий уровень назначается на основании данных организаций, регулирующих сток, в том числе с учетом возможного аварийного сброса воды из водохранилища.

Допускается принимать рабочий уровень воды вероятностью до 50 % при соответствующем технико-экономическом обосновании, когда возможный ущерб от затопления меньше полученного эффекта или предусматривается усиление сооружения в период паводка. При этом проектом производства работ требуется разработать меры по обеспечению пропуска льда и расхода воды при высоком уровне воды.

Верх шпунтовых, бездонных ящиков, грунтовых перемычек и других ограждений котлованов должен возвышаться над рабочим уровнем не менее чем на 0,7 м и на 0,3 м – при ледоставе и над уровнем грунтовых вод.

Островки для возведения фундаментов, в том числе для опускания колодцев, должны возвышаться над рабочим уровнем не менее чем на 0,5 м.

Возвышение низа пролетных строений рабочих мостиков, подкрановых эстакад, подмостей на несудоходных и несплавных реках, а также в несудоходных пролетах судоходных рек должно быть не менее 0,7 м над рабочим уровнем.

На водотоках с карчеходом и селевыми потоками не рекомендуется устраивать вспомогательные сооружения в пролетах между капитальными опорами. При необходимости устройства временных опор расстояние между ними в свету должно быть не менее 10 м и они устраиваются в период наименее вероятного появления опасных воздействий (по прогнозам соответствующих служб). При этом возвышение низа конструкций пролетных строений подкрановых эстакад и рабочих мостиков над рабочим уровнем должно быть не менее 1,0 м.

На водотоках с наледеобразованием следует, как правило, избегать устройства промежуточных опор в пределах наледи. Низ конструкций пролетных строений необходимо возвышать на 0,5 м над рабочим уровнем, соответствующим высоте 0,8 ∆Н_р, где ∆Н_р – расчетная мощность наледи.

• Рабочие площадки предусматриваются на всех ВВСУ.

Ширина настилов на рабочих площадках должна быть не менее 1,0 м. Ширину проходов и пешеходных переходов следует назначать не менее 0,8 м, а в подвесных люльках для одного или двух рабочих, а также в переходных площадках для них – не менее 0,6 м. Основные и переходные площадки должны иметь с обеих сторон ограждения, а подвесные люльки надлежит ограждать со всех четырех сторон. Высота прохода на многоярусных подмостях должна быть не менее 1,8 м.

Зазор между краем настила и монтируемой конструкцией должен быть не более 10 см. Деревянный настил предохраняется от перемещения относительно поддерживающих конструкций путем прикрепления к ним гвоздями, болтами и т.д.

Настилы подмостей всех видов и люлек устраиваются без щелей, зазоров и с бортовыми досками, чтобы исключить возможность падения монтажных пробок, болтов, инструмента и т.п. Металлический настил имеет бортовые элементы высотой не менее 10 см, а деревянный настил – бортовые доски высотой не менее 15 см.

Поручни перил необходимо расположить на высоте не менее 1 м от уровня настила, а в подвесных люльках – не менее 1,2 м. На высоте 0,5 м от уровня настила устраивается промежуточный ограждающий элемент.

• Подвесные лестницы должны иметь ширину в свету не менее 500 мм, а приставные – не менее 600 мм. Шаг ступеней – не более 350 мм. Верх приставных лестниц – закреплен от бокового смещения, а уклон их не должен превышать 60. Стационарно установленные приставные лестницы имеют перила. Высота отдельных маршей подвесных и приставных лестниц должна быть не более 5 м. Навесные металлические лестницы для монтажных работ необходимо надежно прикрепить к конструкциям, а высотой более 5 м – оградить металлическими дугами.

• Рабочие мостики проектируют для проезда транспортных средств по стройплощадке и транспортных средств, грузоподъемных и строительных машин и механизмов при строительно-монтажных работах.

При строительстве и реконструкции мостов рабочие мостики следует устраивать с низовой стороны моста, прямыми в плане и с продольным уклоном не более 0,005.

Опоры рабочих мостиков устраивают свайными, преимущественно из металлических пакетов, с надстройкой из инвентарных элементов МИК-С. При невозможности забивки свай применяют ряжевые или рамно-ряжевые опоры. Допускается устройство опор из шпальных клеток (разд. 9).

Пролетные строения рабочих мостиков следует устраивать металлическими, разрезной конструкции, преимущественно из инвентарных балок, в частности из элементов МИК-П.

Пролетные строения допускается устанавливать на деревянные насадки (мауэрлаты) или балки ростверков инвентарных конструкций МИК-С. Пролетные строения крепятся к деревянной насадке (мауэрлатному брусу) штырями на каждом конце, а к металлическим балкам – болтами, пропущенными через овальные отверстия для обеспечения температурных перемещений пролетных строений.

Общую устойчивость балок пролетных строений обеспечивают в необходимых по расчету случаях жестким закреплением сжатых поясов от поперечных смещений. В качестве жестких закреплений от поперечных смещений допускается использовать места сбалчивания пакетов из двутавров через деревянные прокладки, размещенные по всей высоте стенок.

Проезжую часть рабочего мостика следует устраивать колейного типа на поперечинах. Поперечины изготовляют из бревен, опиленных на два канта с шириной канта не менее 1/3 диаметра. Укладывают поперечины через 0,5–0,7 м.

Поперечный настил объединяют колесоотбойным брусом высотой 15 см, закрепленным болтами диаметром 12 мм с шагом 1 м.

Рабочий мостик для одной полосы движения должен иметь ширину (расстояние между колесоотбойными брусьями) не менее 3,8 м.

Колейный настил устраивают из досок толщиной 4–5 см, пришитых через 1,5 м к поперечинам гвоздями. Внутреннее расстояние между проезжими частями колей не должно быть более 0,8 м.

На мостиках для пропуска гусеничной нагрузки допускается вместо колейного настила покрытие из слоя гравия толщиной 10 см по сплошному настилу из поперечин.

Рабочие мостики могут сопрягаться с дорогой путем устройства аппарели или въездного щита (в том числе съемного), и используемые для прохода рабочих они имеют двусторонние тротуары шириной по 0,8 м с перильными ограждениями.

В конструкциях рабочего мостика, применяемого для работы стреловых кранов, в необходимых случаях предусматривают устройства для установки выносных опор (аутригеров) крана в местах, предусмотренных технологической схемой монтажных работ.