3.2. Промышленность

Структура промышленности, «грязные» отрасли экономики, военно-промышленный комплекс, рекульти­вация.

Прочие виды

экономической

деятельности

9%

Прочие отрасли

промышленности

12 %

Добывающая

промышленность

3 %

Рис. 5. ]. Основные загрязнители атмосферного возду: (по отраслям, стационарные источники), 2000 г.

Структура промышленности. Во второй половине XX в. Крым формировался как аграрно-индустриальный регион, где были представлены такие отрасли промышленности, как металлургия, машиностроение, химическая, плодоовощеконсервная, производство строительных материалов. Многие предприятия являлись филиалами заводов СССР, были связаны с ними поставками по системе кооперации и далеко не всегда ориентировались на местные потребности и ресурсы. В последние годы в Крыму произошло некоторое изменение структуры промышленности, в том числе увеличилась доля «грязных» отраслей (то есть максимально загрязняющих среду), сопровождаемых нежелательными экологическими последствиями.

В 1990 г. на первом месте (по стоимости продукции) находилась пищевая промышленность (37,2 %), на втором — машиностроение (23,1 %), на третьем — химическая (6,5 %). В настоящее время пищевая промышленность сохранила лидерство, но доля ее в производстве уменьшилась (до 27,9 %), на второе место вышла химия (24,2 %), а машиностроение оказалось на третьем месте (18,2 %). Значительно увеличилась доля топливной промышленности (с 0,1 %до 11,1 %).

Наибольшие выбросы от стационарных источников дают химическая промышленность, энергетика, черная металлургия, промышленность стройматериалов (рис. 3.1).

Химическая промышленность. Ее предприятия являются одними из наиболее опасных загрязнителей окружающей среды в масштабах всего Крыма, серьезно ухудшают экологическое состояние и наносят непоправимый ущерб рекреационной отрасли. Это Сакский химзавод и несколько предприятий в районе Красноперекопска и Армянска: производственное объединение «Титан», Сивашский анилинокрасочный, Перекопский бромный, Крымский содовый заводы.

Одни из них возникли в связи с наличием в Крыму сырья (например, завод по производству соды использует рассолы Сиваша и известняк). Другие появились на полуострове из-за того, что для сброса своих сточных вод выбрали перекопские озера (рис. 3.2). Некоторые химические заводы возникли просто потому, что «вредную химию» убирали из крупных городов СССР и просто добавили ее к уже имеющейся в Крыму.

После распада СССР продукция многих химических предприятий стала неконкурентоспособной из-за высокой цены — половину себестоимости составляют энергетические затраты. К тому же технология производства

ЭКОЛОГИЯ KPblMR

Ннтропогенные факторы формирования экологической ситуации ~ 1 07

Рис. 3.2. Озеро Старое — кислотонокопитвль на окраине Нрасноперекопска

значительно устарела и нуждается в модернизации. Сейчас предпринимаются шаги по реанимации химической отрасли. В какой-то степени это оправдано с позиций текущего момента, но совершенно неправомерно с учетом будущего Крыма. Ведь и воздушные, и водные потоки без труда распространяют продукты отходов химических предприятий по всему полуострову.

Сокращение местной минерально-сырьевой базы, сильная зависимость от привозного сырья (например, анилинокрасочного завода и «Титана») и от топливно-энергетических ресурсов в совокупности с непоправимым экологическим ущербом для всего Азово-Черноморского региона делают нецелесообразным дальнейшее расширение химических производств и остро ставят вопрос о поэтапном выводе наиболее вредных из них.

Черная металлургия, машиностроение, военно-промышленный комплекс (ВПК). Черная металлургия, считающаяся во всех странах мира «грязной» отраслью, имеет в Крыму свои особенности. Она была представлена добычей железной руды, ее обогащением и приготовлением агломерата, который переправляли в г. Мариуполь на комбинат «Азовсталь». Открытые разработки железной руды и флюсовых известняков обезображивают ландшафты, а содержащиеся в руде мышьяк, фосфор и сера уже на стадии обогащения выделяются в атмосферу. Из-за экономической неэффективности, ограниченности сырьевых ресурсов и жестких экологических требований к металлургической промышленности она в Крыму не имеет реальной перспективы.

Предприятия машиностроения (электротехнические, приборострои­тельные) располагались во всех городах полуострова. В настоящее время, когда отсутствует спрос на выпускавшуюся продукцию и нарушены существовавшие ранее связи по поставкам и кооперации отдельных изделий, машиностроительные предприятия, за редким исключением, практически не функционируют. В стадии перестройки находятся и многие предприятия бывшего военно-промышленного комплекса, который ранее включал более 30 предприятий по выпуску специальной военной и частично гражданской продукции.

В состав ВПК входили приборостроительные, ремонтные, судостроительные предприятия: в Феодосии на заводе «Море» строились теплоходы на подводных крыльях («Олимпия», «Циклон», морской вариант — «Восход»), в Керчи на заводе «Залив» — танкеры разной грузоподъемности, на крупнейшем Севастопольском морском заводе создавалась серия морских крупнотоннажных кранов и осуществлялся ремонт судов военного и гражданского назначения.

ВПК включал не только заводы, но и научную и проектную базу, испытательные полигоны ракетно-космического, авиационного и морского направлений, имел мощное техническое оснащение и хорошо развитую социально-бытовую инфраструктуру (здания, транспорт, связь, энергоснабжение, здравоохранение и т. п.). Экологические последствия его деятельности, несомненно, значительны, хотя до конца они не ясны, так как в условиях большой секретности находились не только военные предприятия, но и вся информация экологического характера. Только в последние годы появляются сведения о местах хранения боеприпасов, расположении ракетных шахт, подземных складов и заводов.

Сейчас общая ситуация в мире, стране, в Крыму принципиально изменилась, поэтому требуется разработка специальной программы демилитаризации полуострова. С одной стороны, необходимо решать экологические проблемы, оставшиеся в наследство от ВПК, с другой — сохранить и использовать возможности имевшегося научно-технического и производственного потенциала этой отрасли.

Пищевая промышленность представлена такими отраслями, как виноделие, хлебопекарная, ликеро-водочная, молочная и маслосыродельная, пивоваренная, плодоовощная, рыбная, мясная, табачно-махорочная и др. Хотя они относятся к числу экологически относительно «чистых» отраслей, но из-за устаревших технологий тоже вносят свою лепту в загрязнение. Жители Симферополя помнят, какие зловонные запахи распространяли на жилые кварталы два мясокомбината.

ЭКОЛОГИЯ КРЫМП

Антропогенные факторы формирования экологической ситуации

СП

%

Легкая и пищевая промышленность могут представлять экологическую опасность с точки зрения химического и механического загрязнения воздуха, вод и почвенного покрова.

Промышленность стройматериалов базируется на использовании местного сырья. По всему полуострову разбросаны карьеры (около 200, из них 100 возникло без разрешения властей) по добыче строительного камня, стеновых блоков, щебня, облицовочного материала (рис. 3.3). Особенно интенсивно индустрия стройматериалов развивалась в 60—80-е гг., когда далеко по стране развозился строительный «инкерманский камень», желтый камень-ракушечник, мраморовидный известняк. Наиболее известные из карьеров: Инкерман в окрестностях Севастополя, Бодракский карьер в с. Скалистое в Бахчисарайском районе (рис. 3.4), в равнинном Крыму и на Керченском полуострове, в горном Крыму (с. Мраморное на северном склоне Чатырдага, на г. Агармыш, Шархинский карьер около с. Малый Маяк), в Предгорье (Лозовое, Петропавловка, Трудолюбовка, Белогорск). В окрестностях Бахчисарая разрабатываются мергели для получения цемента. При их добыче неизбежно возникают ситуации, которые не только наносят ущерб природе, но и ухудшают окружающую среду. При открытых способах добычи строительных материалов карьеры обезображивают ландшафт, уничтожают плодородные почвы, приводят к обезлесению горных склонов, разрушают местообитания животных, нарушают гидрологический режим в областях питания рек и водных источников. Взрывная технология добычи и открытая транспортировка приводят к значительному запылению воздушного бассейна.

Разработка известняка на г. Агармыш (вблизи г. Старый Крым) отразилась на ухудшении климатолечения туберкулезных больных на расположенном неподалеку курорте. Добыча флюсового известняка (применяемого в качестве добавки для доменной плавки чугуна) превратила в безлесные, своего рода «лунные ландшафты» окрестности Балаклавы (рис. 3.5). Попытка разработки флюсовых известняков на г. Гасфорта в бассейне р. Черной около Севастополя пока приостановлена. Рекультивация, то есть восстановление нарушенных территорий, ведется гораздо медленнее, чем разработка полезных ископаемых.

Воздействие промышленности на природную среду. В 90-х гг. в связи со значительным падением промышленного производства (а не за счет внедрения очистных установок) сократились выбросы загрязняющих веществ (табл. 3.1). Однако, хотя в последние годы и прослеживается тенденция к уменьшению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу, оно оказалось непропорциональным сокращению промышленного производства: на каждую

ЭКОЛОГИЯ КРЫЛ/IR

Рис. 3.4. Карьер по добыче известняка (с. Скалистое)

тонну (или килограмм) продукции выбросов стало больше.

Проводимые наблюдения за уровнем загрязнения воздуха показали, что основной объем загрязнений в атмосферном воздухе повсеместно приходится на пыль, окись углерода и диоксид азота (рис. 3.6).

Одна из мировых экологических проблем — состояние озонового слоя, запрещение производства веществ, которые способствуют его разрушению. Основными из них являются галогеноуглеводороды (фреоны), источниками

Рис. 3.5. Нарушение экосистемы окрестностей Балаклавы карьерами по добыче известняка

Янтропогвнные факторы формирования экологической ситуации

Таблица 3.1

Динамика выбросов загрязняющих веществ в атмосферу промышленными предприятиями Крыма, тыс. т/год

Предприятие-загрязнитель	1989 г.	1996 г.
Бахчисарайский комбинат «Стройиндустрия»	11,9	1,6
Джанкойский машзавод	7,9	6,12
Камыш-Бурунская ТЭЦ, г. Керчь	5,9	8,4
Камыш-Бурунский железорудный комбинат (ЖРК), г. Керчь	234,3	25,5
Керченский завод строительных материалов	5,6	0,4
Крымский содовый завод, г. Красноперекопск	18,3	8,1
Крымское промышленное объединение «Титан», г. Армянск	36,8	4,8
Металлургический завод им. Войкова, г. Керчь	9,5	0,4
Перекопский бромный завод, г. Красноперекопск	2,6	0,61
Симферопольская ТЭЦ	5,9	0,76
Симферопольский завод универсальных строительных материалов	1,2	0,4

которых в Крыму являются аэрозольные установки и упаковки, холодильники и теплонасосные станции.

Большая часть промышленных предприятий Крыма энергоемка, что тоже создает ряд экологических проблем. Сейчас электроэнергию получают на тепловых электростанциях в Симферополе, Севастополе, Саках, Керчи, работающих на природном газе. Но тепловые станции — достаточно «грязные» с экологической точки зрения объекты (табл. 3.2).

Основное количество топлива и электроэнергии Крым получает по газопроводам и линиям электропередач (ЛЭП). Пропускная способность электрических сетей ограничена, из-за чего часто происходят массовые отключения. ЛЭП подвержены обледенению и загрязнению электроизоляции при солевых и пыльных бурях в районе Сиваша.

Масштабы добычи нефти и газа в Черном море пока не внесли заметных изменений в картину загрязнения. Но не следует забывать, что в конце XX в. во многих добывающих регионах мира стали возникать землетрясения, инициированные деятельностью человека. Их причина — интенсивная откачка газа и нефти из недр земли, которая приводит к нарушению равновесия в земных слоях.

Воздействие промышленности на природу Крыма неоднозначно. С одной стороны, создавая новые конструктивные материалы, промышленность сохраняет природные ресурсы. В частности, известно, что крымские леса

Черное море

Бахчисарай

? ( 11

>8

Объемы выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух,

тыс. т/год

Основные загрязняющие атмосферный воздух вещества

оксид Щ бензапирен

углерода

I хлористый г~| пыль водород

Предприятия - основные источники загрязнения атмосферы

.КПО «Титан»

2. Крымский содовый завод

3. Перекопский бромный завод

4. Кзмыш-Бурунскяй ЖРК

5. Камы ш-Бурунская ТЭЦ

6. Керченский ЗСМ

7. Металлургический завод им. Войкова

8. Джанкомский машзавод

9. Симферопольская ТЗЦ

10. Симферопольский ЗУСМ

11. Бахчисарайский комбинат «Стройиндустрия»

Рис. 3.6. Выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух промыи атмосферы по городам Крыма, 2000 г.

ли предпри

	Z1		ZJ	ся
	тз	ф	о	ст
	о
о	сг	го тз	о	X
-щентрация	Е CD X I о 3	емя значит	рок на вино	спасены с
бо.	тз о		тз	н
сг	X	сг X		•< х
F	ш	о	X
1ей ча	ОДСТВ		1ках я	1
о н	ш	тз	ф	ф X
=1	о п	QJ	ф CJ
тз	о	-1	Q
о	О\ ф	ф ZI	а\ ф	СП
0"	х	0"	-ч
Е	X о	X о	НО.	3
ф		ф	X сг
х	о	CD		тз
	СП	О	2
сг X	сг со			СО
	CD	CD		ш
эбъек	юшек	ЙСТВИ	роизв	мене
■н о	-J	Ф	1	^
CD	тз	X		ф
-■—■-	о	оз		тз
^.	2		сг	ф
О	0"			ш
О о	Е	тз		аз X
н CD CD	лени'	родн	вКр	НЫХ
н ш ф	о q	5	ым	о
X	F	о		§
о		тз ф	го	ст о
1		J3 ><	3	со

о

о

о

"0

Z1

-,

Зп

m

СП

■а

о

о

о

m

Зп

>

CD

о

m

ш

CD

ев

тз

CD

0)

ш

"О

ев

ш

¥

■о

ТЗ

рноморск

ветский

мферопо

кский

ы о СГ X ев X

рвомайск

жнегорси

нинский

аснопере

асногвар/

ровский

;анкойски

ZI о о "О о

хчисарай

Районы

—i

юдосия

дак

1мферопо

аснопере

рчь

патория

ИОМНВ)

X о

1

Города

Г S

сг о

о

:ий

si

коп

CD

ски

ZI сг

коп

ский

ский

о

CD

—^

—^

—*■

со

со

CD

45.

—х

со

45.

го

CD

о

со

го

4^-

CD

45.

СО

со

CD

СО

сл

го

со

1

го

от

CJ

о

о

со

со

Со

со

го

о

45.

со

СЛ

со

со

(Л

сл

CD

!

со

го

со

CD

го

со

со

сл

го

45.

CD

О

сл

го

со

СП

СО

О)

о>

_i

го

^1

Со

ю

to

4ь-

со

[ч

СЛ

CD

со

СО

со

сл

•р^

сл

сл

со

сл

1

сл

CD

СИ

о

со

сл

со

СП

О

ю

О

со

со

со

сл

со

ho

со

1

го

CD

со

СП

со

со

СО

CD

го

СО

со

сл

со

сл

^

сл

,

1^

со

—*■

со

_,

СО

со CD

СО

45-

СЛ

ю

го о

CD <о

ОЭ

сл

—X

го

00

о

1.

го

О)

со

о

о

CD

СО

х

О)

СО

со

со

со

со

СП

го

со

сл

со

со

о

CD

со

О)

со

СО

45.

ГО

о

м

—^

—*•

—*-

^J

СО

СО

со

со

сл

45.

го

~\

сл

_ь

со

о

_i

со

—А

СО

CD

СО

CD

со

CD

со

м

СО

СО

го

го

о

CD

со

CD

со

го

о

ю

со

CD

го

ГО

45.

со

со

сл

со

го

со-

го

*

со

о

го

го

со

о

со

со

о

ГО

со

сл

со

_J,

СО

о

CD

со со

го

го

_!.

4ъ.

4^

_i.

со

ho

со

_х

со

сл

CD

СО

45.

О

го

45.

о

-si

1.

CJ

ю

i

сл

CD

СО

^J

CD

СП

45.

о

СЛ

CD

о

со

ОЭ

со

сл

О)

о

со

со

СП

со

со

со

го

сл

CD

со

СЛ

СО

СО

о

	го
	(Г
	<3\
	■а
	о
	л
	г
	ш
о	тз
	ф
ш	й
	X
S	о;
о
I
a	ш
тз	(О
I ГГ	т
И1Л1	СТВ
о	ш
	01
о	ч
X
I	о

га о

я ш

_и

S¹

Со

Ко

ЭКОЛОГИЯ КРЫМА

Антропогенные факторы формирования экологической ситуации '

связанных с ними нежелательных экологических ситуаций) происходит в городах. И хотя в целом на территории Крымского полуострова населенные пункты и транспорт занимают всего 3—4 % его площади, именно здесь сосредоточена основная масса населения и поэтому особенно остро ощутимы все экологические беды.

3.3. Сельское хозяйство

Агроландшафты, агроэкосистемы, полеводство, вино­градарство, садоводство, эфиромасличные культуры, жи­вотноводство, распаханность земель.

Особенностью сельского хозяйства является его площадное распространение, что и определяет специфику его воздействия на природу. Современное сельскохозяйственное производство является мощным преобразователем окружающей природной среды: оно изменяет состояние почв, водный режим, растительность, формирует агроландшафты — особые сельскохозяйственные ландшафты, где естественная растительность на подавляющей части территории заменена агроценозами (рис. 3.7).

Их разделяют по характеру сельскохозяйственной деятельности (полеводческие, животноводческие, садоводческие и др.), по виду выращиваемых культур (агроландшафты зерновых полей, плантаций лаванды, садов и др.). Если они рассматриваются с точки зрения сложных отношений: сельскохозяйственное производство—ландшафт—человек, то агроландшафты называют агроэкосистемами.

Полеводство представлено производством зерна и получило на полуострове наибольшее развитие. Основная выращиваемая культура — пшеница, недавно стали возделывать новую для Крыма зерновую культуру — рис. Наращивание масштабов выращивания этих культур привело к увеличению доли распаханных земель (в 1999 г. они занимали 1 191 тыс. га). Их увеличение сопровождалось не только сокращением площади пастбищ, но и развитием процессов ветровой и водной эрозии. Кроме того, для выращивания риса широко используется орошение, но из-за несовершенства технологических приемов усилились процессы засоления, подтопления (рис. 3.8). Рисовые чеки и другие орошаемые земли находятся, главным

Рис.3.7. Нгроландшафты Предгорья

образом, в Присивашье (Раздольненский, Красноперекопский, Джанкойский, Нижнегорский, Советский районы).

На экологическое состояние регионов оказывает влияние и нестабильность в системе землепользования. Многие живые организмы (например, птицы) очень чувствительны не только к ядохимикатам на полях, но и к характеру применяемой механизации, к датам начала сельско­хозяйственных работ (например, покоса). На жизнь популяций птиц влияет

Рис. 3.8. Техногенное заболачивание в промзоне г. Джонкоя

ЭКОЛОГИЯ КРЫМП

д аже величина полей (большие поля огромных коллективных хозяйств или мелкие угодья частников заставляют их перестраивать свои жизненные циклы).

Виноградарство и садоводство — традиционные отрасли сельского хозяйства полуострова (рис. 3.9). Давний район виноградарства — Южный берег Крыма. Разработанная технология механизированной обработки плантаций позволила виноградникам подниматься по крутым склонам высоко в горы — до 300—400 м над уровнем моря. Но при этом чаще стали наблюдаться процессы смыва почвенного покрова, особенно там, где ряды виноградников расположены не поперек склонов, а вдоль них, усиливая потоки стекающей воды и размывание ими борозд.

В 50—60-е гг., когда осуществлялся план по превращению полуострова в «область сплошных садов и виноградников», плантации винограда стали создаваться в равнинном Крыму. Использование при этом завезенного из других регионов посадочного материала сопровождалось экологической бедой — виноградники оказались зараженными филлоксерой. В течение последующих лет пришлось заменять местные сорта привитой культурой винограда.

Сады (яблоневые, грушевые, персиковые) возделывают в основном в предгорье, в долинах рек, на Южнобережье. Эта отрасль в Крыму имеет давнюю культуру и является наиболее приемлемой и экологически безопасной отраслью сельского хозяйства.

Выращивание эфиромасличных культур (розы, лаванды, шалфея мускатного и др.). Их плантации выполняют важную почвозащитную функцию.

Ннтропогенные факторы формирования экологической ситуации

В разных частях полуострова они занимают преимущественно каменистые, малоплодородные почвы. Помимо своей производственной ценности (их масла используются в парфюмерии, фармацевтической промышленности), они украшают окружающую среду своим живописным видом и приятными ароматами (рис. 3.10).

Среди специфических направлений развития сельскохозяйственного производства в Крыму получило широкое развитие овощеводство закрытого грунта.

Животноводство Крыма специализируется на разведении крупного рогатого скота мясо-молочного направления и размещено равномерно по всей территории. Значительно меньшее развитие сейчас имеют птицеводство, свиноводство и овцеводство. .В перспективе предполагается развитие коневодства, особенно для нужд конного туризма.

Животноводство нуждается в большом объеме кормов (для чего необходимо развитие полеводства и расширение площади пашни); в значительных по площади территориях; в развитии перерабатывающих предприятий, которые, в свою очередь, влияют на окружающую среду. Крупные животноводческие комплексы, особенно свиноводческие и птицефабрики, являются источниками повышенной экологической опасности; на фермах для удаления навоза предусмотрен гидросмыв, но из-за того, что строительство хранилищ отходов повсеместно осуществляется очень медленно, вокруг комплексов происходит фильтрация жидкой фракции навоза в почву, загрязнение воды (рис, 3.11). В Крыму для сокращения негативных

Рис. 3.9. Виноградники е Кутлакской долин

Рис. 3.10. Плантации эфиромасличных культур (шалфей мускатный)

ЭКОЛОГИЯ КРЫМП

Пнтропоганные факторы формирования экологической ситуации

загрязнения занимают одно из первых мест в Украине. В последние годы объем использованных удобрений и ядохимикатов уменьшился (по экономическим причинам), однако ухудшился контроль за их использованием и хранением. Некоторые хозяйства стали использовать ядохимикаты, запрещенные в других странах и продаваемые в страны СНГ по низким ценам.

3.4. Рекреационное хозяйство

Рис. 3.11. Разгрузка стоков животноводческой фермы в ручей (пос. Солнечное)

Рекреационная деятельность, рекреационные ресурсы, рекреационное хозяйство, «туристический взрыв», орга­низованные и неорганизованные отдыхающие, грязевые и бальнеологические ресурсы.

последствий от деятельности свиноводческих комплексов было решено провести десятикратное сокращение количества ферм при удвоении поголовья. Но отрасль была приведена в состояние кризиса из-за возникших проблем с утилизацией отходов.

Были и другие попытки развивать животноводство с использованием современных технологий, которые бы минимизировали влияние отрасли на природную среду. Так, например, в Крыму в тяжелом состоянии оказалась одна из традиционных отраслей — овцеводство: в связи с массовой распаханностью земель (доля пашни в структуре сельскохозяйственных земель территории) уменьшилась площадь пастбищ. Выведение же пород овец, приспособленных к стойловому содержанию, было приостановлено по финансовым причинам.

Отсутствие кормовой базы для животноводства периодически ставит на повестку дня вопрос об использовании в качестве пастбищ крымских яйл (что категорически недопустимо по экологическим причинам, о которых уже говорилось раньше). В настоящее время при общем упадке отрасли выпас общественного скота на яйлах практически отсутствует, однако растет поголовье выпасаемых овец, принадлежащих частным лицам.

Многоотраслевое сельское хозяйство Крымского полуострова, всегда славившееся своим зерном, виноградом и фруктами, сейчас находится в сложной ситуации. Применение большого количества удобрений, ядохимикатов привело к тому, что агроландшафты полуострова по уровню

Рекреационная деятельность — это деятельность человека в свободное время, включающая комплекс видов отдыха: санаторное лечение, оздоровительный отдых, экскурсионную деятельность, познавательный и спортивный туризм. Она выполняет ряд важных функций, связанных с физическим и духовным развитием человека, с восстановлением производительных сил общества.

Эффективность отдыха зависит от развитости рекреационного хозяйства, от экологического состояния рекреационных районов. Так как основными рекреационными ресурсами являются природные — климат, водоемы, минеральные воды, целебные грязи, живописные ландшафты и другие, то именно поэтому первые курорты возникали около источников, водопадов, на берегах озер, морей, в живописных залесенных ландшафтах, в горных районах с чистым воздухом и целебным климатом. В Крыму это был Южный берег, Сакское озеро с лечебными грязями, Феодосийские минеральные источники.

Из-за общего ухудшения состояния окружающей среды таких мест на Земном шаре становится все меньше: рекреационные территории теряют свои качества, так как с водными и воздушными потоками попадают загрязняющие вещества из соседних промышленных или сельско­хозяйственных зон.

ЭКОЛОГИЯ КРЫМП

Р азвитие рекреационного хозяйства, в целом не противоречащего природоохранным задачам, все же не всегда позитивно влияет на окружающую природную среду. Так, развитие материальной базы самих курортов приводит к их урбанизации и потере тех свойств, ради которых они и создавались. В Крыму в течение многих лет для работы во время курортного сезона приглашались временные работники из других областей Украины. Это было экономически не оправдано и не решало проблемы расселения — «в ходу» были неблагоустроенные, «временные» постройки, занимавшие ценные земли на побережье. Немало примеров непосредственного негативного влияния отдыхающих: замусоривание пляжей, вылавливание морских животных (крабов, моллюсков), безжалостное уничтожение ценных пород крымских деревьев на дрова для костров, на сувениры (особенно страдают рощи из можжевельника высокого), пожары в сосновых лесах. Неограниченное, чрезмерное количество туристов (рис. 3.12) на любой территории делает ее малопригодной для использования не только из-за пожароопасности и вытаптывания, но и из-за превышения ее психологической емкости.

4v. шж ~*i

Рис. 3.12. Массовый туризм в БоЛЬом каньоне

-

Негативные последствия становятся особенно значительными при развитии массового отдыха. В Крыму на начальных этапах развития рекреационной системы численность приезжающих не приводила к конфликтам с природным окружением. Кроме того, преобладал организованный отдых (до 80 % приезжали по путевкам), что позволяло регулировать потоки отдыхающих и нагрузки. В 60—70-е гг. во всех странах

Ннтропоггнные факторы формирования экологической ситуации 121 |

мира наблюдался «туристический взрыв» — резкий количественный рост отдыхающих. Для Крыма это тоже был «пик» всплеска количества отдыхающих и развития рекреационной отрасли (табл. 3.3).

Таблица 3.3 Динамика роста приезжающих в Крым на отдых

Год	Всего отдыхающих,	В том числе
	тыс. человек	организованных	неорганизованных
		(по путевкам)	(без путевок)
1928	110	90	20
1938	270	225	45
1958	700	400	300
1968	4 000	1 000	3 000
1980	7 200	1 600	5 600
1988	8 300	2 100	6 200
1995	2 500	860	1 640
1996	4 000	910	3 090
2000	4 400	890	3 510
2001	4 700	900	3 800

К негативным последствиям следует отнести отставание в строительстве рекреационных учреждений и сферы услуг, что кардинально изменило соотно­шение между организованными и неорганизованными отдыхающими.

Стихийный массовый отдых привел к большим нагрузкам на всю инфраструктуру, на природные комплексы, создал ряд сложных проблем, которые не решены до сих пор. Например, продолжается беспорядочная застройка временными (сезонными) домиками морского побережья, нерешенными остаются вопросы землепользования в трехкилометровой курортной зоне (рис. 3.13).

Таким образом, выявляется прямая зависимость рекреационной отрасли от качества окружающей среды и природных ресурсов, а также неразрывная связь между состоянием природных ландшафтов и воздействующими на них рекреационными нагрузками.

В настоящее время рекреационные системы размещены преимущественно в южной части полуострова, на его побережье. ЮБК — основной рекреационный район Крыма, где сосредоточены санатории, пансионаты, туристские гостиницы (табл. 3.4). "Из-за концентрации отдыхающих в Большой Ялте и Алуште эти курорты в последние годы перегружены здравницами, транспортом, жилыми зданиями, подсобными

"-"->-■■*■ ■"■•■■■;■-•■

ЭКОЛОГИЯ ИРЫМН

Рис. 3. /5. Стихийное рекреационное освоение побережья

помещениями, вследствие чего ухудшаются экологические условия пребывания людей на курортах, снижается эффективность всех видов рекреационной деятельности.

Климатолечению на крымских курортах, особенно лечению легочных и нервно-соматических заболеваний, способствует насыщенность крымского воздуха морскими ионами и фитонцидами растений (летучими веществами, выделяемыми растениями и способными подавлять рост болезнетворных бактерий). Но они сменяются запахом перегоревшего жира от жарки шашлыков, отработанными газами водных мотоциклов, сыростью непроветриваемых пляжей и др.

Из-за активного строительства на горных склонах усиливаются негативные процессы: активизируются оползни, сели, что ухудшает экологическую обстановку в самой ценной курортной части Крыма — на ЮБК, испытывающем и без того дефицит в территориальных ресурсах.

Снижается качество природных ресурсов на грязевых и бальнео­логических (использующих минеральные воды) курортах западного (Саки, Евпатория) и восточного (Судак, Феодосия) побережья полуострова. Основная причина — загрязнение бассейнов формирования минеральных вод и мест их выхода бытовыми стоками и отходами с животноводческих ферм, просачивающимися в почву. В лиманные озера с лечебными грязями попадают не только загрязняющие вещества, но и пресная вода с орошаемых полей, расположенных вокруг курортов. В результате происходит распреснение рапы соленых озер, нарушаются биохимические процессы

Антропогенные факторы формирования экологической ситуации

Т аблица 3.4 Размещение рекреационных учреждений по городам и районам Крыма в 2000 г.

Город, район	Количество		В том	нисле
	учреждений	санатории и	санатории-	дома	пансио-	базы и др.
	долгосрочного	пансионаты	профилакто-	отдыха	наты	учреждения
	пребывания	с лечением	рии			отдыха
Всего по Крыму	519	146	10	12	96	251
В том числе:
Алушта	61	16	—	1	20	24
Евпатория	64	43	1	—	15	2
Керчь	41	1	4	—	2	34
Саки	9	6	1	—	—	2
Симферополь	3	—	3	—	—	—
Судак	13	3	—	1	8	2
Феодосия	31	5	—	1	8	17
Ялта	103	65	—	8	19	9
Бахчисарайский	20	2	—	—	9	9
Белогорский	2	—	—	—	—	2
Кировский	2	1	—	—	1
Ленинский	59	2	—	—	3	54
Раздольненский	15	—	—	—	—	15
Сакский	12	1	1	—	2	8
Симферопольский	43	1	—	—	7	35
Черноморский	41	—		1	2	38

формирования грязей, в некоторых озерах они покрываются твердой гипсовой коркой и т. п. К тому же огромное количество целебной грязи долгое время вывозилось за пределы Крыма (для проведения грязевых процедур в других городах), что привело к сокращению их запасов. Уже непригодны для грязелечения оз. Аджиголь (около Феодосии), Мойнаки (в Евпатории).

Оздоровительные рекреационные ресурсы — море и пляжи — подвержены загрязнению бытовому и нефтепродуктами, попадающими с транспортных и военных морских судов. Наблюдается размыв пляжей, связанный с забором на строительство песка и гальки. На участках, где построены берегоукрепительные сооружения, изменились (не в лучшую сторону) условия обитания морских организмов: уменьшилась прозрачность морской воды за счет выноса в море пыли с отсыпанных искусственных

ЭКОЛОГИЯ KPblMR

Рнтропогенные факторы формирования экологической ситуации

125

пляжей, а следовательно, сократилась глубина проникновения в воду

солнечных лучей и др.

Наряду с традиционными для крымских курортов санаторным лечением и

оздоровительным отдыхом все большую популярность на полуострове

приобретает туризм. В 60—80-е гг. туристско-экскурсионные организации

Крыма обслуживали ежегодно от 9 до 13 млн туристов и экскурсантов.

Туристскими ресурсами являются природные и культурно-исторические

достопримечательности, которых в Крыму довольно много. Но и они страдают

от чрезмерного использования, например:

был красивейший участок пляжа с крупными окатанными гальками — его

называли гранильней Головкинского (по имени известного крымского

профессора-гидролога). Но при прокладке труб водовода бульдозеры так

перекопали весь пляж, что от достопримечательности остались только

воспоминания;

знаменитый Атлеш на Тарханкутском полуострове обезображен

металлическими трубами, сваями, тросами и примитивными строениями

кафе;

вокруг видовой площадки над Ласпи, куда часто приезжают молодожены и

разбивают «на счастье» бутылку шампанского, образовалось уродливое

скопление разбитого стекла;

после зимнего отдыха на заснеженных склонах в окрестностях Ангарского

перевала остаются скопления полиэтиленовой пленки, которая весной мешает нормально развиваться травяному покрову.

В последнем десятилетии XX в. социально-экономические беды страны привели к разрушению относительно слаженной системы отдыха на полуострове. С одной стороны, это хорошо, так как «отдыхала» и восстанавливалась нарушенная природа: ранее проложенные в горной части полуострова туристские тропы быстро заросли (их уже трудно обнаружить). С другой стороны, экономический урон, нанесенный крымским курортам, не позволяет осуществлять технологическое совершенствование рекреационной инфраструктуры, охрану ресурсов, поддержание экологической среды на оптимальном уровне. Разрушаются недостроенные корпуса здравниц, сократились работы по благоустройству пляжей, лесных рекреационных территорий, парков и т. п. Наметившееся возрождение рекреационной отрасли пока не отразилось ни на бюджете, ни на уровне жизни обслуживающего персонала, ни на улучшении состояния среды на крымских курортах.

Экологическая ситуация на планете, в городах, вокруг каждого человека становится все более напряженной и порой небезопасной. Рекреационные территории, и Крымский полуостров в том числе, должны эффективно

выполнять важную функцию сохранения здоровья людей в условиях экологически качественной, максимально сохраненной окружающей среды. Рекреационная отрасль, являясь конкурентом «грязным» производствам, несовместима с добывающей промышленностью, тепловой энергетикой, химической промышленностью, с предприятиями ВПК. Совместить рекреацию можно лишь с сельским хозяйством (при условии невысокой степени интенсивности), гидроэнергетикой, лесоводством и другими экологически относительно чистыми производствами. С этой точки зрения в Крыму оправдано наличие больших территорий с различным режимом заповедности.

3.5. Транспорт

Среднесуточная интенсивность движения, вертикаль­ный транспорт.

Транспорт выполняет важнейшую роль во внутрирайонном, межрайонном и межгосударственном разделении труда. Будучи потребителем большого количества энергоносителей, транспорт играет достаточно заметную отрицательную экологическую роль.

Общее представление о транспортной системе полуострова дает табл. 3.5.

Главное место в перевозке грузов и пассажиров занимает автомобильный транспорт. Осью полуострова является автомагистраль Симферополь— Москва. Основные каркасные магистрали: Симферополь—Феодосия—Керчь, Симферополь—Севастополь, Симферополь—Евпатория, Симферополь— Алушта—Ялта—Севастополь, Симферополь—Алушта—Судак—Феодосия. Остальные дороги имеют региональное и местное значение. В целом средняя плотность автодорог в расчете на единицу площади довольно высокая и составляет 244 км/1 000 км² (по Украине — 234 км/1 000 км²).

В Крыму 6 625 км автомобильных дорог. Вдоль них формируются полосы устойчивого загрязнения. В 1992 г. выбросы автотранспорта достигли 160 тыс. т.

Функционирование автодорог неизбежно сказывается на состоянии окружающей среды. Наиболее распространенное средство наземного безрельсового транспорта — автомобиль — использует в качестве горючего продукты переработки нефти, газа или растительного сырья, при этом в почвы

ЭКОЛОГИЯ ИРЫМП

Янтропогенные факторы формирования экологической ситуации

127

Таблица 3.5

Состояние транспорта Крыма i		з 1999 г.
Грузовые автомобили, шт.		36 278
Пассажирские автобусы, шт.		7 830
Легковые автомобили, шт.		247 379
Грузовые суда, шт.		36
Рыболовецкие суда, шт.		73
Пассажирские суда, шт.		34
Буксирные суда, шт.		24
Научно-исследовательские суда, шт.		5
Обслуживающие суда, шт.		26
Троллейбусы, шт.		424
Трамвайные вагоны, шт.		31
Железные дороги, км		644,2
Автомобильные дороги, км		6 625,0
Троллейбусные линии, км		328,1
Трамвайные линии, км		20,0
Трубопроводы, км		1 126

попадают тяжелые металлы из выхлопных труб автомашин, а воздушный бассейн загрязняется газообразными выбросами и шумами.

Вдоль дорог полуострова посажены лесополосы, в составе которых много плодовых деревьев. Раньше они не только украшали дороги, но и служили дополнительным источником получения вкусных плодов (абрикос, айвы). Сейчас же, когда резко выросла интенсивность транспортного потока, они стали аккумуляторами вредных, опасных для здоровья веществ. В последние годы многие лесополосы подвергаются вырубке на топливо, из-за чего они перестают выполнять свои защитные функции (рис. 3.14).

В городах на долю автомобилей приходится в среднем 70—80 % от общей величины загрязнения. В Крыму автомобильное загрязнение заметно увеличилось в последние годы из-за некачественного топлива, а также в связи с завозом из-за рубежа большого числа машин, нередко тех марок, которые уже запрещены к использованию в других странах.

Среднесуточная интенсивность движения на автомагистрали первого класса на участке Симферополь—Красногвардейское достигает 12—13 тыс. машин. Наблюдаются ее колебания в течение недели и по сезонам года: в летние месяцы в южном направлении порой движется сплошной поток машин.

С большими трудностями сталкивается строительство и эксплуатация

Рис. 3.14. Вырубленные лесополосы вдоль автомобильных дорог в равнинном Крыму

автодорог в горном Крыму (рис. 3.15). Большая крутизна склонов заставляет создавать сложнейшие дорожные серпантины (на склонах Ай-Петри, в районе Байдарских Ворот, на участке Алушта—Судак), расчлененный рельеф и оползни — строить мосты и туннели. Из-за малой ширины дорог часто по одной полосе движутся «в затылок друг другу» груженые самосвалы и скоростные легковушки. Мало удачно спроектированных транспортных развязок, позволяющих машинам маневрировать в случае аварии.

В равнинном Крыму местные дороги (вдоль сельскохозяйственных угодий, каналов, в селах) часто не благоустроены, из-за чего транспортные средства выбирают объезды, создавая все новые дороги. Казалось бы, небольшие нарушения, но по всему полуострову под такими «дорожными угодьями» находятся значительные площади плодороднейших земель.

Железнодорожный транспорт. Больше всего грузов перевозится на участках Симферополь—Джанкой и Джанкой—Керчь. Линейно вытянутые автомобильные и железные дороги являются своеобразными коридорами, по которым на значительные расстояния переносятся загрязняющие вещества: углеводороды, азотсодержащие вещества, тяжелые металлы и др. При неполном сгорании топлива и выбросе искр возникают пожары. Одновременно дороги являются своего рода «мусоропроводами». Они же становятся барьерами для распространения растений и животных, препятствуют естественному стоку вод (рис. 3.16).

ЭКОЛОГИЯ КРЫМН

Антропогенные факторы формирования экологической ситуации

Рис. 3.16. Керченский полуостров: железной и авто­мобильная дороги перекрыли поверхностный сток пресных вод в лимон, береговые инженерные сооружения — доступ морских вод, тем самым раз природную экосистему лиманов

Рис. 3.15. Оползни но дорогах Крыма

Традиционным для полуострова является морокой транспорт, хотя его доля в перемещении грузов и перевозке пассажиров незначительна из-за неразвитости портового хозяйства и отсутствия современных транспортных средств.

Самый молодой трубопроводный транспорт используется для подачи газа по направлениям: Голицыно—Глебовка—Симферополь, Симферополь— Севастополь, Джанкой—Симферополь, Красноперекопск—Джанкой— Феодосия—Керчь. Планируется проложить газопровод по дну Каркинитского залива от месторождения Штормовое (в Черном море) к Глебовскому газохранилищу. Трубопроводы, в отличие от других транспортных средств, воздействуют на окружающую среду кратковременно, только при земляных работах во время прокладки, но часто вдоль них остаются нерекультивированные участки земель, груды мусора. Кроме того, трубопроводы являются потенциальными объектами экологического риска при каких-либо чрезвычайных ситуациях.

Воздушный транспорт. По объему перевозок Симферопольский аэропорт в начале 90-х гг. ненамного отставал от Киева, Москвы, Санкт-Петербурга. В перспективе — использование бывших военных аэродромов в районе пос. Кировское, городов Саки, Джанкой, около Керчи (Багерово), севернее Севастополя (Бельбек) и др. Для рекреационных перевозок на полуострове были построены и вертолетные площадки в Ялте, Алуште, около пещеры Мраморной, на плато Чатырдага, но дороговизна и шумовое «загрязнение» приостановили их функционирование.

Наряду с традиционными видами транспорта для курортов, особенно расположенных в горной местности, необходимо создание особых, скоростных и экологически чистых видов сообщения. Вертикальный транспорт (канатные дороги) не получил развития из-за сложности строительства и экологических ограничений (учитывая наличие заповедников в горах). Первая канатная дорога в Крыму была не вертикальной, а горизонтальной: ее построили в 1943—1944 гг. для перевозки военных грузов через Керченский пролив. Небольшие участки канатных дорог для перевозки отдыхающих в 60-е гг. XX в. были построены в Ялте (в санаториях «Горный», «Донбасс», на склонах г. Дарсан и др.). Канатная дорога из Мисхора на г. Ай-Петри строилась больше 10 лет и стала функционировать с 1988 г. Ее протяженность 3,5 км, перепад высот— 1142 м.

Экологически более чистым транспортным средством является троллейбус. Он осуществляет сообщение не только в городах, но и между ними (Симферополь—Алушта—Ялта). Общая эксплуатационная длина троллейбусных линий превысила 300 км.

Транспортная сеть Крыма в будущем представляется специалистам по-разному: предлагается проведение железной дороги по Южному берегу

5 Экология Крыма

ЭКОЛОГИЯ HPblMR

Рис. 3.1 7. Канатная дорога Мисхор—Яй-Пвтри

Крыма (выше современного автомобильного шоссе); планируется сделать выход железнодорожной ветки на ЮБК по туннелю (аналогично туннелю, подающему воду в Ялту); рекомендуется строительство сети монорельсовых дорог. Несомненно одно — транспорт должен стимулировать развитие крымских курортов и быть экологически совершенным, чтобы сохранить среду обитания и основные рекреационные ресурсы климатических курортов полуострова.