Принятые сокращения

АТП - автотранспортное предприятие

Д - диагностирование

Д-1, Д-2 соответственно диагностирование N1 и N 2

ЕО - ежедневное обслуживание

КР - капитальный ремонт

ОГМ - отдел главного механика

ПC - подвижной состав автомобильного транспорта

ПТБ - производственно-техническая база

СО - самообслуживание АТП

ТО - техническое обслуживание

ТО-1, ТО-2 соответственно техническое обслуживание N 1 и N 2

ТР- текущий; ремонт

ВВЕДЕНИЕ

Повышение эффективности работы автомобильного транспорта невозможно без развития его ПТБ на основе прогрессивной технологии ТО и ТР автомобилей.

Развитие ПТБ АТП идет путем реконструкции действующих и строительства новых предприятий. В соответствии с этим инженер-механик, прошедший обучение по специализации 31-13.03 "Эксплуатация автотранспорта в сельском хозяйстве", должен знать принципы проектирования и уметь решать практические задачи реконструкции и технического перевооружения ПТБ АТП.

В методических указаниях изложен порядок технологического расчета и разработки планировочных решений АТП в объеме курсового проекта по дисциплине "Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и подразделений".

При расчетах рекомендуется использовать справочные материалы, систематизированные кафедрой в специальном учебном пособии "Справочные материалы в помощь студентам при выполнении курсового и дипломного проектов по специализации 31.13.03".

1. Цель курсового проекта

Целью курсового проекта является приобретение студентами навыков технологического проектирования АТП, автотранспортных подразделений сельскохозяйственных предприятий (практическая реализация методики расчета и конструирования современного технологического оборудования для производства ТО, ТР и Д подвижного состава автомобильного транспорта выносится в дипломный проект).

2. Задание на курсовой проект

Задание на курсовой проект выдается каждому студенту индивидуально. Оно содержит следующие сведения: характеристику АТП; условия эксплуатации и режим работы ПС (см.п.4.1);

наименование подразделения, технологическое проектирование которого необходимо осуществить.

При выборе указанных показателей задания учитываются пожела-ния студентов, основанные на полученных знаниях и информации в процессе производственной практики после четвертого курса, а также реальные потребности предприятия - будущего места работы студента.

3. Объем и содержание проекта

Курсовой проект состоит из расчетно-пояснительной записки

объемом 35 40 страниц и графической части в объеме трех листов

формата А1.

В расчетно-пояснительную записку входят следующие основные

разделы;

технологический расчет АТП;

организация производства ТО и ТР и распределение объёмов работ по производственным подразделениям;

разработка планировочного решения АТП;

технико-экономическая оценка проекта.

Графическая часть проекта должна включать в себя;

генеральный план АТП -- один лист;

объемно-планировочное решение; производственного корпуса один лист;

планировку зоны (цеха) - 0,5... 1 лист.

4. Технологический расчет aтп

Задачей технологического расчета является определение необходимых данных для разработки планировочного решения АТП (число производственных рабочих; числа постов и и линий ТО, Д и ТР; размер площадей производственных., складских и других помещений Студенты

выполняют технологический расчет с применением прикладного

пакета программ на ПК в компьютерном классе кафедры "Эксплуатация автотранспорта и производственное обучение" ЧГАУ.

4.1. Исходные данные

Для технологического расчета АТП необходимы следующие исходные данные:

списочное количество автомобилей, прицепов, полуприцепов по маркам, А _С ;

среднесуточный пробег одного автомобиля, l_cc , км;

количество дней работы в году АТП, Д^г _р , дн (253; 305; 365);

время в наряде для каждой марки автомобиля, Т _н, ч;

количество дней работы в году зон и цехов по ТО, ТР и Д автомобилей, Д^г _рi , дн (для зоны ЕО оно равно дням работы АТП; для ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР и цехов - 253 или 305 дням);

количество смен работы зон и цехов по ТО и ТР автомобилей, С_i ;

продолжительность рабочей смены зоны, цеха, Т_с (при Д^г _р =305 дн. Т_сi= 7 ч; при Д^г _р=253 дн. T_с= 8.2 ч);

категория условий эксплуатации;

климатические условия эксплуатации;

доля автомобилей, эксплуатирующихся после КР или имеющих пробег меньший, чем пробег до капитального ремонта, А, % ;

средний пробег каждой марки автомобиля с начала эксплуатации, L_пр;

режимы ТО и ТР подвижного состава (периодичность ТО, нормативные трудоемкости ТО и ТР).

Остальные данные, необходимые для расчета, принимаются по нормативно-технической документации и справочникам [1-6].

Режим работы производственных подразделений АТП

Режим работы зон и цехов определяется параметрами Д^г _рi, С_i и зависит от режима работы подвижного состава на линии.

Для ЕО и ТО-1, выполняемых в межсменное время t_mc, продолжительность работы зоны Т_обi = Т_СiС_i Должна лежать в его пределах, то есть Т_обi < Т_мс Продолжительность межсменного времени определяется графиком выпуска и возвращения автомобилей и при равномерном выпуске составляет:

Т_мс = 24 – (Т_н + Т_о - Т_в) (4.1)

где Т_о - время обеденного перерыва водителя, ч; Т_в - продолжительность выпуска автомобилей на линию, ч (для грузовых АТП и автобусных парков T_в = 1,5.. .3,5 ч, для таксопарков Т_в =1...2,5 ч). Меньшие значения Т_в соответствуют АТП на 50 автомобилей, большие - АТП на 400...500 автомобилей.

Для облегчения организации работы зон рекомендуется назначать одну, полтори и две смены.

В автобусных и таксомоторных парках при длительней работе автомобилей на линии и растянутом по времени их выпуске и возвращении следует назначать работу зоны ЕО в две или три смены независимо от величины Т_мс .

Полуторасменный режим работы зон применяется в крайних случаях. Зона ТО-2 обычно работает в одну или две смены в зависимости от суточной программы обслуживания.

Посты ТР работают в две или три смени, а производственные цехи - в одну или две смены. При выборе режима работы зон и цехов АТП следует руководствоваться рекомендациями [7,8].

4,2. Порядок технологического расчета

Наиболее распространенный порядок технологического расчёта АТП изложен в [7]Блок-схема традиционного метода технологического расчёта показана нa pис. 4.1.

Приведенная ниже методика технологического расчёта АТП соответствует этой схеме.