Перечень экзаменационных вопросов по Профессиональной подготовки по профессии «Машинист тепловоза» Автотормоза

1. Работа тормозного оборудования тепловоза ТЭП 70 при торможении и отпуске КМ № 395.

2. Работа схемы тормозного оборудования тепловоза 2ТЭ10У при экстренном торможении. По какой причине отпустят тормоза тепловоза при нажатии на буфер КВТ № 254.

3. Работа крана № 254 в режиме повторителя при торможении и отпуске

тормозов КМ № 394 .

4. Работа КМ № 394 в 1-ом положении ручки (в положение, обеспечивающие повышение давления в ТМ выше зарядного управляющего органа крана машиниста). Возможные неисправности КМ при первом положении ручки (в положение, обеспечивающие повышение давления в ТМ выше зарядного) и действия машиниста.

5. Причины завышения давления в ТМ при втором положении ручки (положении поддержании зарядного давления в ТМ) КМ № 394 и действия машиниста по выходу из положения.

6. Решить задачу по обеспечению грузового поезда автоматическими и

ручными тормозами. Задача № 1.

7. Порядок подготовки тормозного оборудования для следования тепловозов в холодном состоянии, пересылаемых в поездах и сплотках, работа тормозного оборудования.

8. Обязанности машиниста и помощника машиниста по тормозам при прицепке локомотива к грузовому и пассажирскому поездам.

9. Работа тормозного оборудования 2ТЭ10М при торможении и отпуске краном № 395.

10. Решить задачу по удержанию грузового поезда на месте при отказе тормозов в пути следования. Задача № 2.

11. Что обеспечивает АЛСН. Перечислить локомотивные устройства АЛСН.

12. Действия локомотивной бригады при повторном срабатывании тормозов в поезде, а так же при выявлении, что тормоза у отдельных вагонов не отпустили.Обеспечение поездов ручными тормозами, подсчёт ручных тормозов при остановке на подъёме. Замена ручных осей тормозными башмаками. Решить задачу № 6.

13. Что обеспечивает УКБМ. Алгоритм работы УКБМ в пути следования.

14. Причины срабатывания ускорителя экстренного торможения ВР № 292 при служебном торможении и действия бригады при этом.

15. Второе положение ручки (положение поддержания давления в УР) КМ № 394. Название, основная задача, и работа крана при поддержании зарядного давления в УР и ТМ.

16. Работа ЭПТ в 5Э, 5 и 6 положении крана 395. Что будет, если пробит диод на ЭВР-305?

17. Действия машиниста при нарушении нормальной работы АЛСН (сбой огней, непрекращающийся свисток), согласно ЦТ – ЦШ 889 и приказа 90Н.

18. Назначение и устройство крана вспомогательного тормоза № 254. Работа крана №254 при постановке ручки в 1-е положение

19. Работа ВР № 483 при зарядке и отпуске.

20. Устройство и работа ЭПК при включении и срабатывании на торможение.

21. Работа ВР усл.292 при экстренном торможении. От чего зависит давление в ТЦ при экстренном торможении.

22. Что такое темп мягкости, служебного и экстренного торможения? Охарактеризовать тормоза грузового и пассажирского поездов согласно классификации.

23. Работа схемы тормозного оборудования 2ТЭ10В (М) при торможении и отпуске кранами № 394 и 254.

24. Порядок выполнения полного опробования тормозов пассажирского поезда. Как определяется перекрытие концевых кранов в голове состава.

25. Работа схемы ЭПТ и ЭВР при 1-ом и 2-ом положении крана № 395.

26. Порядок смены кабины управления при наличии блокировочного устройства № 367.

27. Устройство, работа, неисправности 3РД. Действия локомотивной бригады при выходе из строя 3РД. на двухсекционном и односекционном тепловозе.

28. Порядок опробования тормозов при прицепке к локомотиву или поезду группы вагонов.

29. В каких случаях и как выполняется проверка действия автотормозов в пути следования?

30. Работа крана № 394 во 2-ом положении (поездном положении), возможные неисправности редуктора и действия машиниста.

31. Расположение писцов скоростемера 3СЛ-2М и масштаб записи параметров движения.

32. Регистрация параметров движения на верхнем поле скоростемерной ленты скоростемера 3СЛ-2М.

33. Обеспечение поездов ручными тормозами. Определение количества ручных тормозов при остановке поезда на перегоне (спуск, подъём). Замена ручных тормозных осей тормозными башмаками. Решить задачу № 6.

34. Обеспечение поездов тормозами. Порядок включения тормозов пассажирских и грузовых вагонов в поездах. Решить задачу № 7.

35. Работа крана № 394 в 4-ом положении. К чему приводит низкая чувствительность уравнительного поршня?

36. Работа крана № 394 в 3-м положении ( положении не обеспечивающем поддержании зарядного давления в ТМ). В каких случаях и как его применяют?

37. Название, основная задача и работа КМ № 394 при втором положении ручки (зарядка и отпуск вторым положением. Ликвидация сверхзарядного давления).

38. Решить задачу по обеспечению поезда тормозами № 8.

39. Работа грузового авторежима № 265-002 при торможении, возможные неисправности.

40. В каких случаях разрешается переход с «Красного» на «Белый» огонь нажатием кнопки ВК?

41. Порядок установки переключателей режимов ВР 483 и ВР 292 на локомотивах.

42. Что можно определить по писцу тормозного давления? Масштаб записи.

43. Технология выполнения сокращенного опробования тормозов в грузовом поезде.

44. Снабжение тепловоза ТЭП-70 сжатым воздухом.

45. Перечислить случаи и технология выполнения технологического опробования тормозов.

46. Действия локомотивной бригады при нарушении целостности ТМ поезда.

47. Технология выполнения сокращенного опробования тормозов в пассажирском поезде.

48. Работа ВР № 483 при отпуске на равнинном и горном режиме.

49. В каких случаях необходимо взять приказ ДНЦ на следование с неисправными приборами безопасности.

50. Работа схемы тормозного оборудования тепловоза 2ТЭ10У при экстренном торможении.

51. Решить задачу по обеспечению пассажирского поезда автоматическими тормозами. Задача № 3.

52. Причины повышения или понижения давления в ТМ в 4-ом положении ручки (положении обеспечивающем поддержание заданного давления в ТМ) КМ № 394 и действия машиниста при этом.

53. Работа схемы тормозного оборудования тепловоза 2ТЭ10У при служебном торможении и отпуске краном 395.

54. Работа схемы ЭПТ и ЭВР в 3 и 4 положении крана № 395.

55. Нормы обеспечения грузовых поездов ручными тормозами. Решить задачу № 9.

56. Назначение, работа и регулировка стабилизатора крана № 395. Назначение, устройство, работа и проверка действия сигнализатора разрыва ТМ № 418.

57. Действия при перезарядке ТМ в грузовом и пассажирском поезде. Темп ликвидации сверхзарядного давления.

58. Общий вид скоростемерной ленты скоростемера 3СЛ-2М. Расположение писцов на скоростемере 3СЛ-2М.

59. Технология выполнения полного опробования тормозов грузового поезда. Признаки перекрытия концевых кранов ТМ в поезде.

60. Действия локомотивной бригады при завышении давления в ТМ пассажирского поезда и постороннем питании ЭПТ.

61. Назначение и порядок пользования устройства контроля бдительности Л143, Л168, Л116.

62. Работа крана № 394 в 5 и 5а положениях. Возможные неисправности действия машиниста.

63. Управление тормозами в грузовых поездах.

64. Работа схемы тормозного оборудования при торможении и отпуске КМ № 394 на тепловоза 2ТЭ10 М, М/К

65. Характеристика и устройство ВР № 292.

66. Пересчитать и отметить справку ВУ-45 после выполнения работ в грузовом поезде на промежуточной станции после отцепки и прицепки к поезду вагонов. Решить задачу №5.

67. Действия локомотивной бригады при внезапном появлении белого огня на локомотивном светофоре при следовании по неправильному пути.

68. Порядок подъезда под состав, сцепление локомотива с первым вагоном, соединение рукавов и открытие концевых кранов. Правила зарядки ТМ в грузовых и пассажирских поездах.

69. Действия локомотивной бригады при внезапном появлении белого огня на локомотивном светофоре при следовании по правильному пути.