5.6. Пожарные автомобили газового тушения (агт)

АГТ — пожарный автомобиль газового тушения. Предназначен для доставки огнетушащих газовых составов и ПТВ к месту тушения пожара или ликвидации аварии.

Вывозимые на АГТ газы, при подаче их в объем помещения создают среду, не поддерживающую горение. Наряду с возможностью ликвидации горения этот способ обеспечивает предотвращение взрывов при накоплении в поме­щении горючих газов и паров. В качестве огнетушащих составов используют газы: двуокись углерода (СО₂), азот (N₂) и др. Наиболее широко применяются СО₂.

АГТ состоит из следующих частей: шасси, кузова, баллонных секций и ка­тушек с намотанными на них рукавами, рабочего и сигнального коллекторов, раструбов, ломов-пробойников.

На АГТ–0,25 пять баллонов размещены за кабиной водителя горизонтально с уклоном 15° в сторону выпускных головок. Четыре баллона размещены в кормовой части платформы автомобиля над секцией для ПТВ. Две рукавные катушки установлены над баллонами в задней части кузова. Оборудование размещено внутри бортового кузова и закрыто сверху тентом.

Пусковое устройство установки приводит в действие каждый баллон, что позволяет при работе включать любое количество баллонов.

АГТ–0,6 (рис. 5.14) имеет цельнометаллическую конструкцию кузова и состоит из каркаса, крыши с рифленым настилом и ограждения по периметру. В каркасе устроены отсеки для баллонных секций и рукавных катушек. Отсеки рукавных катушек закрыты шторной дверью. Боковые стенки отсеков для баллонных сек­ций закрываются дверями, состоящими из двух половинок. Откидная лестница сзади обеспечивает подъем на крышу кузова.

На АГТ–0,6 четыре баллонные секции, включающие в себя шесть баллонов каждая, размещены в передней и задней частях кузова. Пусковые устройства позволяют вскрывать баллоны с СО₂ посекционно. В средней части кузова размещены четыре рукавные катушки по две с каждой стороны. На катушки намотаны резиновые рукава различной длины. Катушки позволяют разматывать с них рукава требуемой длины. На рабочем коллекторе имеются вентили, обеспечивающие подачу углекислоты только в те катушки, рукава которых задействованы в работе. На свободных концах рукавов установлены раструбы или ломы-пробойники.

Рис. 5.14. Общий вид АГТ–0,6(3309)

1 — шасси; 2 — кабина для расчета; 3,5 — отсеки с катушками; 4 — отсек с балло­нами

На АГТ–1 за кабиной в кузове сооружены четыре секции по 10 баллонов с каждой стороны. В двух секциях кормовой части кузова размещены рукав­ные катушки по две с каждой стороны. Все секции закрываются шторными дверями.

Технические характеристики АГТ, выпускаемые заводами, представлены в табл. 5.7.

Таблица 5.7.

Показатели	Модели АГТ
	АГТ-0,25	АГТ-0,6	АГТ-1
Тип шасси	УАЗ-3303	ГАЗ-3309	ЗИЛ-4331
Колесная формула	4×2	4×2	4×2
Мощность двигателя, кВт	56,7	92	136
Число мест расчета	2	2	3
Масса углекислоты, кг	250	600	1000
Максимальная скорость, км/ч	85	80	95
Количество рукавных линий/кату­шек, шт.	2/2	4/4	4/4
Количество баллонов, шт.	9	24	40
Масса СО2, в баллоне, кг	28	25	25
Продолжительность выпуска СО2,мин.	16	20	20
Длина рукава на катушках, м	25(50)	25(100)	20(40) 40(80)
Полная масса АГТ, кг	2700	7850	12 000
Удельная мощность, кг/т	21	11,7	11,33

Технические характеристики новых АГТ представлены в табл. 5.8.

Таблица 5.8.

Марка автомобиля	Тип шасси	Пол­ная масса, кг	Мощ­ность двигате­ля, л. с.	Число мест для боево­го рас­чета	Масса СО2, кг	Коли­чество рукавных катушек
АГТ-2000	КамАЗ (6×4)	14 400	220	3	2000	2
АГТ-4000	КамАЗ (6×4)	14 400	220	3	4000	2

К эксплуатации автомобиля газового тушения могут быть допущены только лица, прошедшие курс обучения по соответствующей программе и получившие свидетельство установленного образца.

В процессе эксплуатации запрещается:

– допускать к работе с автомобилем посторонних лиц;

– работать на автомобиле, находящемся в неисправном состоянии;

– работать без изолирующих средств защиты органов дыхания при выпуске диоксида углерода в закрытом помещении;

– работать при отсутствии герметичности в трубопроводах и соединениях;

– устранять дефекты на трубопроводах и соединениях, находящихся под давлением;

– работать в темное время суток или в условиях недостаточной видимости на неосвещенной площадке;

– работать, не включив стояночную тормозную систему;

– работать с баллонами, не прошедшими освидетельствования в Госгортехнадзоре.