Департамент образования города Москвы Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение города Москвы «КОЛЛЕДЖ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА №9» ГБПОУ КАТ №9

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К КУРСОВОЙ РАБОТЕ по МДК 03.02. «Обеспечение грузовых перевозок на автомобильном транспорте»

на тему: «Разработка технологического процесса перевозки продуктовых грузов (сахарный песок) автомобильным транспортом в Липецкой области»

Выполнил: Шмайлов А.А.

студент группы ОТП-44

Москва 2017 г.

Проверила: Караваева Е.В. преподаватель

Введение

Жизнь каждого человека ежедневно и непосредственно связана с перевозками, поэтому данная сфера наиболее распространена во всем мире. Технологии не стоят на месте и на сегодняшний день разработаны устойчивые схемы перевозки различного груза, для его своевременного прибытия в нужное место.

Основной задачей каждого автотранспортного предприятия является экономически целесообразное использование своих ресурсов для предоставления услуг потребителям (заказчикам) и извлечение из этого прибыли. Как и любой процесс, перевозка груза состоит из нескольких этапов. Как правило, начинается она с момента погрузки, а завершается уже при разгрузке.

Эффективность работы АТП зависит от особенностей организации процесса грузоперевозок и её своевременной модернизации. Автотранспортные предприятия особенно заинтересованы в повышении эффективности своей работы и снижении стоимости услуг в условиях жестокой конкуренции. Повышение эффективности АТП достигается не только за счёт правильно организованного процесса перевозки, но и своевременной скоординированной погрузки-разгрузки груза в пунктах маршрута. Для сельскохозяйственных грузов пункты погрузки разгрузки начинаются с поля, на них комбайны собирают овощи и грузят в подвижной состав.

Сахар относится к продоктовому грузу. Са́хар — бытовое название сахарозы (C12H22O11). Тростниковый и свекловичный сахар (сахарный песок, рафинад) является важным пищевым продуктом. Обычный сахар относится к углеводам, которые считаются ценными питательными веществами, обеспечивающими организм необходимой энергией. Крахмал также принадлежит к углеводам, но усваивание его организмом происходит относительно медленно. Сахароза же быстро расщепляется в пищеварительном тракте на глюкозу и фруктозу, которые затем поступают в кровоток.

Целью курсовой работы является закрепление полученных знаний на практике, в виде разработки технологического процесса перевозки продуктового груза (сахарный песок).

Задачи курсовой работы:

1. Выбор наиболее подходящего подвижного состава для перевозки данного груза.

2. Построение маршрута доставки груза от АТП до грузополучателя.

3. Определение наиболее рациональных способов погрузочно-разгрузочных работ.

4. Расчёт необходимых технико-эксплуатационных показателей в процессе перевозке.

5. Организация труда водителей и оперативно-суточное планирование перевозок.

6. Организация безопасности при погрузочно-разгрузочных работах и на всем пути перевозки груза.

Исходные данные

Сведения о маршруте и грузе

Таблица 1.

Район (грузоотправители)	Грузополучатели	АТП	Груз
Орловская область
Задонск Лебедянь	Елец	Ленино	Сахарный песок
	Боринское
	Липецк
	Хлебное

Расчётный период - март

Объем перевозимого груза по каждому пункту

Таблица 2.

Пункт	Груз, т.
Задонск	2050
Лебедянь	2250
Елец	1080
Боринское	1070
Липецк	1060
Хлебное	1090

Рис.2 Карта с изображением маршрута

Рис.1.1. карта

1. Исследовательский раздел

1.1. Характеристика груза

К продовольственным грузам относится большая номенклатура грузов растительного и животного происхождения, требующих от перевозчика соблюдения определенных режимов перевозки, а именно, поддержания заданной температуры хранения, воздухообмена в грузовых помещениях, регулирования газового состава воздуха, выполнения карантинных требований и т, д.

В зависимости от способности сохранять свои первоначальные свойства в естественных условиях продовольственных грузов разделяется на два подкласса — скоропортящиеся и нескоропортяшиеся.

К скоропортящимся грузам относятся грузы, которые для сохранения своих качеств требуют соблюдения специальных режимов перевозки и хранения. К нескоропортяшимся грузам относятся грузы, которые в течение длительного времени могут хранить свои пищевые и питательные свойства без применения специальных мер обработки, например, охлаждения или консервации. Кроме того, продовольственные грузы делятся на два вида — требующие воздухообмена и не требующие воздухообмена. По температурному режиму перевозки продовольственные грузы подразделяются на три категории: мороженые грузы стемпературой охлаждения -4 °Си ниже, охлажденные грузы с температурой охлаждения от -4 °Сдо + 12,5 °Си неохлажденные — грузы, которые могут перевозиться без соблюдения жесткого температурного режима..

Продовольственные грузы могут обладать особыми свойствами, поэтому в процессе их перевозки должны быть учтены два признака: общность происхождения и общность режима перевозки. Если не учтен хотя бы один из этих признаков, то может произойти порча пли утрата груза. Поэтому при разработке правил перевозки они разделены по общности происхождения:

- плодоовощные - овощи и фрукты зоны умеренного климата, субтропические и тропические фрукты;

- мясные — мясо, мясокопчености, бекон, шпик, солонина, птица, дичь, кролики, .субпродукты.

-рыбные— мороженая рыба, рыбопродукты;

- яичные— яйца свежие, белок, желток, меланж;

- жиры — кухонные, топленые животные, маргарин;

- молочные — масло, молоко, сметана, творог;

- консервная продукция — мясные, молочные, овощные, рыбные, плодово-ягодные консервы в металлических и стеклянных банках и бутылках,

- квашеные, маринованные и соленые овощи в бочках;

-зерновые грузы и грузы, подконтрольные карантину

Продовольственные грузы предъявляют к перевозке как после промышленной пе­реработки, так и без нее. Характерной особенностью последних является то, что в них непрерывно происходят биохимические и физиологические процессы, по своей интен­сивности зависящие от параметров внешней среды, биологической активности самого продукта, освещенности, газового состава воздуха.

Сахар сохраняет свои исходные свойства только при надежной защите от воздействия внешних условий при хранении, транспортировании и реализаций в торговле, что должно обеспечиваться прежде всего его упаковкой. Этот вопрос наиболее надежно разрешен только для сахара рафинада, фасуемого на производстве в потребительскую тару. Упаковывают сахар-песок по 50 кг (нетто) в чистые новые и бывшие в употреблении тканевые мешки I и II категорий; в тканевые мешки с полиэтиленовыми и бумажными вкладышами; мешки из материала с виакозной основой, полипропиленовые. Сахар-песок, предназначенный для перевозки автомобильным транспортом, разрешается упаковывать по 40 кг в пяти- или шести-слойные бумажные мешки с одним или двумя ламинированными слоями. Основной тарой для нефасованного сахара-песка все еще остаются тканевые мешки. Мешки должны быть плотными, чтобы не просыпались кристаллы сахара.

С 1987 г. введен в действие ГОСТ 26907-86, которым установлены сроки длительного хранения (в годах): сахара-песка в отапливаемых складах - до 8, в неотапливаемых - 1,5-4; сахара-рафинада - соответственно до 8 и 5; сахара-песка в силосах - не более 2. Температура воздуха в отапливаемых складах для длительного хранения упакованного сахара не должна быть ниже 12 °С, а то при более высокой относительной влажности воздуха сахар поглощает влагу, а при более низкой - высыхает. В помещении, где относительная влажность воздуха 80-90 %, сахар-песок становится ощутимо влажным.

Суточный объём по каждому пункту определяется:

т., (1)

Где :

-объём груза ,т

– количество дней в эксплуатации равно 30 дней