Работа к защите допущена

Зам. директора по УПР

_________Д. М. Гавриленко

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Джанкойский дорожно-строительный техникум»

СПО «Машинист дорожных и строительных машин» код 190629.01

23.01.06 Машинист дорожных и строительных машин письменная экзаменационная работа

Группа: №5

Выпускник:

Руководитель работы: Щербина Игорь Васильевич

«___»_______2017 г.

Оценка ______

Рецензия (отзыв) руководителя работы

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Задание на письменную экзаменационную работу

Выдано студенту:

ГБПОУ СПО «Джанкойский дорожно-строительный техникум»

Группа №5

Тема задания:

Технология подготовки к работе и работа бульдозера ДЗ-42, при срезе растительного слоя грунта под строительство площадки 10 × 5 м.

Содержание

Введение Раскрывается актуальность тракторостроения, развитие и перспективы в современных условиях с учетом особенностей региона.		стр
Раздел по теме профессионального модуля «Осуществление технического обслуживания и ремонта дорожных и строительных машин (по видам)» Отражает тематику профессионального модуля «Осуществление технического обслуживания и ремонта дорожных и строительных машин (по видам)». Описывается назначение и устройство оборудования, его техническая характеристика, основные неисправности, способы устранения неисправностей. Раздел по теме профессионального модуля «Обеспечение производства дорожно- строительных работ (по видам)» Содержит информацию об управлении дорожными и строительными машинами, о производстве земляных дорожных и строительных работ, о соблюдении безопасных условий производства работ.		стр
		стр
		стр
Список используемых источников		стр
Приложения		стр

Задание выдал преподаватель: ____________ Щербина Игорь Васильевич

Введение Введение

Современный мир обречен использовать сложные высокопроизводительные средства механизации, малой и большей мощности, высокоточную технику, средства навигации и тд. Экономический рост, перспективы вынуждают Изменения происходящие в строительном и дорожном производстве, растущие потребности расширения сетей дорог федерального и местного значения с твердым покрытием, освоение перспективных

Тракторы занимают одно из важнейших мест среди применяемых человеком машин, так как они представляют собой основные энергетические средства, которые обеспечивают проведение сельскохозяйственных, дорожно-строительных, мелиоративных работ. Появление паровой машины положило начало строительству паровозок на паровом ходу, а так же первых автомобилей и тракторов. Первые колесные тракторы были паровыми и впервые появились во Франции и Великобритании в 1833 г. Первый паровой гусеничный трактор был создан в 1888 г. Появление гусеничного хода является событием почти столь же великим и фундаментальным, каким в свое время являлось изобретение колеса. Но имя человека, создавшего колесо, уже давно потеряно в глубине истории, то создатель гусеничного, который нашел широчайшее применение в тракторной технике, тракторостроении, известен. Им является обычный русский крестьянин Федор Абрамович Блинов. [2]

История мирового тракторостроения на сегодняшний день насчитывает более 200 лет.

В 1791 г. изобретатель Иван Кулибин построил первую в нашей стране трехколесную "самобеглую коляску", в которой присутствовали механизмы, которые применяются и в современных трактора: коробка переключения передач, рулевое управление и тормозная система. Эта машина приводилась в движение посредством физической силы человека. [1]

В 1898 г. механик Федор Абрамович Блинов соорудил конструкцию, которая в будущем положила начало гусеничным тракторам. Роль силового агрегата выполняли две паровые машины, которые устанавливались на раме длиной 5 м. Крутящий момент к ведущим звёздочкам передавался посредством отдельных шестеренных передач от каждой машины. Ведущие звёздочки, в свою очередь, были сцеплены с гусеницами. Для управления трактором было необходимо два человека. Скорость движения составляла всего порядка 3 км/ч.

В 1897 г. ученый Рудольф Дизель построил первый в мире двигатель внутреннего сгорания, работающий от сжатия, который в дальнейшем стали называть в честь его создателя. В 1910 г. Яков Мамин построил первый отечественный дизельный колесный трактор. Впоследствии данную машину назвали "русский трактор" [1].