ВВЕДЕНИЕ В СПЕЦИАЛЬНОСТЬ. ОБЩИЙ КУРС ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
ПЛАН ЛЕКЦИИ
Общие сведения о транспорте. Транспорт – важнейшая отрасль хозяйства страны
Путь и путевое хозяйство
Локомотивы и локомотивное хозяйство
Вагоны и вагонное хозяйство
Сооружения и устройства СЦБ
Раздельные пункты
Организация движения поездов
Ориентировочное время лекции: 90-120 минут.
Общие сведения о транспорте. Транспорт – важнейшая отрасль хозяйства страны
Во многих отраслях экономики ж/д транспорт занимает ведущее место, это объясняется его универсальностью – возможность удовлетворять потребности населения в перевозках и обслуживать производящие отрасли хозяйства вне зависимости от погодных условий. Поэтому железнодорожный транспорт является основным средством перевозок грузов и массовых перевозок населения.
Специфика работы железных дорог связана с необходимостью обеспечения регулярного движения поездов на территории огромной страны в различных климатических условиях и с четким взаимодействием всех звеньев железной дороги. Для этого требуется особая структура управления. Руководством железными дорогами с 2003 года осуществляет компания ОАО «Российские Железные Дороги». Вся сеть дорог на территории Российской Федерации делится на 16 железных дорог. Каждая дорога имеет свой числовой код для удобной идентификации.
Для нормального обеспечения перевозок на железнодорожном транспорте кроме подвижного состава и пути имеются многочисленные сооружения и устройства, которые расположены вдоль пути и над ним. Они составляют часть инфраструктуры железных дорог.
К ним относятся пассажирские платформы, здания, опоры контактной сети, путепроводы, мосты, провода связи и электроснабжения. Расстояния от этих сооружений и устройств до пути принимаются с учетом размеров обращающегося подвижного состава и условий его движения. Для безопасности движения требуется, чтобы локомотивы, вагоны, грузы свободно проходили, не задевая сооружения и устройства и поезда, движущиеся по соседним путям. Эти требования устанавливаются государственными стандартами габаритов.
Габарит приближения строений – предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около пути материалы и оборудование, за исключением тех устройств, которые непосредственно взаимодействуют с подвижным составом (напр., контактный провод).
Габарит подвижного состава – предельное поперечное перпендикулярное оси ж/д пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться на прямом пути подвижной состав.
Габарит погрузки – предельное поперечное перпендикулярное оси ж/д пути очертание, где не должны выходить наружу части размещенного на подвижном составе груза.
Размеры габаритов отсчитываются: горизонтальные от оси железнодорожного пути, вертикальные от верха головки рельс. Габарит приближения строений периодически проверяют. Сплошная проверка в тоннелях проводится ежегодно, а по главным путям – не реже одного раза в пять лет. Проверка осуществляется пропуском специальной деревянной габаритной рамы, установленной на платформе или кузове вагона. Конструкция рамы имеет отгибающиеся части, которые при соприкосновении с сооружением указывают на нарушение габаритных размеров. Свободный проход рамы означает, что габарит соблюдается.
По смежным главным и станционным путям проходит различный подвижной состав. Следовательно, расстояние между этими путями и от путей до сооружений и устройств, располагающихся в междупутьях, должно быть таким, чтобы исключалось соприкосновение друг с другом локомотивов, путевых машин, проходящих по смежным путям, а также подвижного состава с сооружениями и устройствами. Расстояние в прямых участках на перегонах между осями путей двухпутных линий должно быть не менее 4100 мм. Оно обеспечивает только безопасность скрещивания подвижного состава. Расстояние между осями второго и третьего путей на участках трех- и четырехпутных линий должно быть не менее 5000 мм, что позволяет при следовании поездов по этим путям оставлять на междупутье инвентарь и инструмент при ремонте пути, а также устанавливать необходимые сигналы.
На станциях большое количество железнодорожников занимается подготовкой подвижного состава в рейс, обслуживанием пути, средств связи, электроснабжения и т.д., поэтому расстояние между осями путей на станциях увеличено. Нормируется также расстояние от оси пути и верха головки рельса до сооружений и устройств.