Содержание:

№ п/п	Наименование	№ Стр.
1.	Классификация тормозов и их основные свойства	3
2.	Расположение, устройство и назначение тормозного оборудования подвижного состава	5
3.	Механическая часть тормоза	38
4.	Опробование и проверка тормозов в поездах с локомотивной тягой	54
5.	Полное опробование тормозов от установки УЗОТ-Р	57
6.	Порядок проведения полного опробования тормозов от установки - РМ	80
7.	Порядок производства полного опробования автотормозов двумя осмотрщиками и расчет справки ВУ-45	96
8.	Техническое обслуживание вагонов с потележечным торможением	106
9.	Регулировка тормозной рычажной передачи в эксплуатации	108
10.	Регулировка тормозной рычажной передачи грузовых вагонов при текущем отцепочном ремонте	121
11.	Требование к техническому обслуживанию тормозного оборудования вагонов поезда по предупреждению обрывов поездов	130
12.	Действие осмотрщика-автоматчика при выявлении утечек сжатого воздуха	133
13.	Действие осмотрщика-автоматчика при выявлении не срабатывания тормоза вагона на торможение	134
14.	Действие осмотрщика-автоматчика при выявлении не срабатывания тормоза вагона на отпуск	135
15.	Контрольная проверка тормозов	137
16.	Термины, применяемые в эксплуатации тормозов подвижного состава	144
17.	Перечень используемой литературы	146

КОНСПЕКТ №З ДЛЯ РАБОТНИКОВ ПТО

ТЕМА ЛЕКЦИИ:

АВТОТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ПОДВИЖНОГО

СОСТАВА.

1. Классификация тормозов и их основные свойства.

Тормозом называется устройство на подвижном составе, при помощи которого создается искусственное сопротивление движению, в результате чего происходит снижение скорости или остановка поезда.

Тормозной путь - расстояние, проходимое поездом за время от момента перевода ручки крана машиниста или крана экстренного торможения в тормозное положение до полной остановки.

Тормоза классифицируются по способам создания тормозной силы и свойствам управляющей части. По способам создания тормозной силы различают фрикционные и динамические тормоза. По свойствам управляющей части различают тормоза автоматические и неавтоматические.

На подвижном составе железных дорог РФ применяется пять типов тормозов:

1. Стояночные (ручные) - ими оборудованы локомотивы, пассажирские вагоны и около 15% грузовых вагонов;

2. Пневматические - ими оснащен весь подвижной состав с использованием сжатого воздуха;

3. Электропневматические - ими оборудованы пассажирские локомотивы и вагоны, электропоезда и дизельные поезда;

4. Электрические (динамические или реверсивные) - ими оборудованы отдельные серии локомотивов и электропоездов;

5. Магнитно-рельсовые - ими оборудованы высокоскоростные поезда. Применяются как дополнительные к ЭПТ и электрическим.

Стояночные, пневматические и электропневматические тормоза относятся к разряду фрикционных тормозов, у которых сила трения создается непосредственно на поверхности колеса либо на специальных дисках, жестко связанных с колесными парами.

Основным тормозом на подвижном составе является пневматический.

Каждый тип тормоза в свою очередь делится на группы, подгруппы и по назначению - пассажирские, грузовые и высокоскоростные.