Вопрос 24

Перечислите основные неисправности главной передачи. Опишите процесс диагностирования главной передачи. Перечислите причины возникновения основных неисправностей. Составьте последовательность выполнения операций на замену масла в картере главной передачи

Характерными признаками не­исправности заднего ведущего моста являются повышенный шум или «вой», посторонние стуки, причинами которых могут быть увеличенный люфт в подшипниках, износ или поломка зубьев шестерен, увеличенный монтажный размер, нарушение герметичности.

Ведущие мосты диагностируются по тем же параметрам и те­ми же средствами, что и механические коробки передач.

Техническое состояние главной передачи определяют по ее тепловому состоянию, шумам, стукам, вибрациям, по суммар­ному угловому люфту на каждой передаче и осмотром с помо­щью эндоскопа. Сум­марный угловой люфт для одинарных главных передач должен быть не более 35...40⁰, для двойных — 45...60⁰ (при проверке в ко­робке передач должна быть включена нейтральная передача).

Тепловое состояние главной передачи определяют с помощью специальных термометров после возвращения автомобиля с линии, что­бы агрегаты трансмиссии не остыли. Большие ее значения свидетельствуют о наличии износов или недостаточном количестве масла в картере.

При диагностировании по параметрам шу­ма и вибрации используют стетоскопы. Данный метод сочетается с прослушиванием характерных шумов элементов трансмиссии при имитации движения автомобиля на стендах тяговых качеств при небольшой нагрузке. Суммарные угловые люфты по передачам определяются с помощью динамометра-люфтомера.

Причины неисправностей:

- выработка установленного ресурса

- несвоевременное и некачественное техническое обслуживание, применение несоответствующих эксплуатационных материалов

- нарушение правил эксплуатации автомобиля (ударные знакопеременные нагрузки в трасмиссии)

Последовательность операций на замену масла в картере главной передачи:

• вывернуть резьбовые пробки сливного и заливного отверстий;

• слить в емкость масло из картера главной передачи;

• завернуть сливную пробку, предварительно очистив ее от продуктов износа

• залить свежее масло до нижней кромки заливного отверстия и завернуть пробку

• проверить герметичность картера после небольшого пробега автомобиля

Вопрос 25

Перечислите основные неисправности дифференциала. Опишите процесс диагностирования. Перечислите причины возникновения основных неисправностей. Составьте последовательность выполнения операций на техническое обслуживание ведущего моста автомобиля.

Признаками неисправностей дифференциала являются:

- повышенный шум во время работы,

- стуки и хрусты при поворотах автомобиля,

- износ или поломка зубьев шестерен сателлитов

- износ или повреждение подшипников

- повышенный нагрев картеров мостов. 

- заклинивание дифференциала

- течь смазки

Диагностирование дифференциала определяют по его тепловому состоянию, шумам, стукам, вибрациям, при повороте автомобиля или вывешивании одного из колес.

При диагностировании по параметрам шу­ма и вибрации используют стетоскопы. Данный метод сочетается с прослушиванием характерных шумов элементов трансмиссии при имитации движения автомобиля на стендах тяговых качеств при небольшой нагрузке. Суммарные угловые люфты по передачам определяются с помощью динамометра-люфтомера.

Причины неисправностей:

- выработка установленного ресурса

- несвоевременное и некачественное техническое обслуживание, применение несоответствующих эксплуатационных материалов

- нарушение правил эксплуатации автомобиля (ударные знакопеременные нагрузки в трасмиссии)

Техобслуживание заднего моста заключается в периодической проверке уровня масла в картере, доливке и смене его, очистке сапуна от грязи, проверке крепящих соединений и выполнении отдельных регулировочных работ.

Уровень масла в картере заднего моста проверяют через заливное отверстие при стоянке автомобиля на ровной горизонтальной площадке.

Если в процессе эксплуатации автомобиля был отмечен повышенный шум или «вой» со стороны заднего моста, то при техобслуживании необходимо проверить зазоры в подшипниках полуоси и в главной передаче.

Для проверки зазора в подшипнике полуоси необходимо поднять домкратом заднюю часть кузова и резко покачать колесо вдоль его оси.