9 Типи та конструкція суцільнокатаних коліс

9.1 Суцільнокатані колеса для колісних пар (рисунок 9.1) треба виготовляти відповідно до ГОСТ 9036. Основні розміри нових суцільнокатаних коліс наведено у таблиці 9.1.

9.2 Технічні умови до суцільнокатаних коліс треба виконувати згідно з ДСТУ ГОСТ 10791.

Рисунок 9.1 – Суцільнокатане колесо

Таблиця 9.1 – Основні розміри нових суцільнокатаних коліс

Найменування параметра	Номінальний розмір, мм	Граничний відхил, мм
1	2	3
Діаметр кола кочення, D	957	 7
Діаметр внутрішньої поверхні ободу з зовнішньої сторони колеса, Dз	810	– 10
Діаметр внутрішньої поверхні ободу з внутрішньої сторони колеса, Dв	810	– 10
Ширина ободу колеса, В**	130	+ 3
Висота гребеня hг	28	– 1
Діаметр зовнішньої поверхні маточини з зовнішньої сторони колеса, Dмз	263	 3
Діаметр зовнішньої поверхні маточини з внутрішньої сторони колеса, Dмв	263	 3
Діаметр отвору маточини колеса, d*	190 175	– 4 – 4
Довжина маточини колеса, Вм	190	+ 10
Відстань від торцевої поверхні маточини до бокової поверхні ободу з внутрішньої сторони колеса, r	82	+ 5
Товщина диска біля ободу колеса, Вдо***	19	+ 4
Товщина диска біля маточини колеса, Вдм	24	+ 4
* Діаметр попередньо обробленого отвору маточини колеса виконують згідно з зазначеними розмірами залежно від умов замовлення. ** Допускається на замовлення споживача виготовлення коліс шириною ободу 135  1 мм. *** Для коліс, які виготовленоі: – до 1988 р. – 17,0+3,0; – з 1988 р. до 2011 р. – 19,0+3,0; – після 2011 р. – 19,0+4,0.

9.3 Суцільнокатані колеса для колісних пар вантажних вагонів виготовляють також з криволінійним профілем, конструкцію і розміри яких наведено у додатку А.

9.4 Оброблений обід колеса має один із профілів поверхні кочення відповідно до рисунків 9.3, 9.4, 9.5, 9.6, 9.7.

Рисунок 9.3 – Профіль ДІІТ-УЗ поверхні кочення коліс вантажних вагонів з початковою товщиною гребеня 33,0 мм

Рисунок 9.4 – Профіль поверхні кочення коліс з початковою товщиною гребеня 33,0 мм згідно з ГОСТ 9036

Рисунок 9.5 – Профіль поверхні кочення коліс вантажних та рефрижераторних вагонів з початковою товщиною гребеня 30,0 мм

Рисунок 9.6 – Профіль ІТМ-73 поверхні кочення коліс вантажних вагонів з початковою товщиною гребеня 32,0 мм

Рисунок 9.7 – Профіль ІТМ-73-01 поверхні кочення коліс вантажних вагонів з товщиною гребеня після обточки 29,0 мм

9.5 Перевірку якості виконання обробки поверхні кочення ободу колеса треба виконувати відповідним максимальним шаблоном.

Шаблон під час контролю треба щільно притиснути до внутрішньої бокової поверхні ободу і до гребеня. Відхил робочої поверхні кочення і гребеня від номінальної форми (зазор) потрібно контролювати за допомогою щупів згідно з ТУ2-034-0221197-11 [2].

Відхил профілю ободу колеса від номінальної форми за висотою гребеня має бути не більше ніж 1,0 мм, а для поверхні кочення, гребеня і внутрішньої бокової поверхні ободу колеса – не більше ніж 0,5 мм.

9.6 Контроль та відповідність величини прокату, навару, повзуна, товщини гребеня під час ремонту та огляду колісних пар на ПТО, ВЧД, ВРЗ та центрах треба виконувати абсолютним шаблоном.

Різницю товщини гребеня в одному колесі заборонено.

9.7 Шорсткість обробки поверхні А (рисунки 9.3, 9.4, 9.5, 9.6, 9.7) має бути не більше ніж Ra 12,5 згідно з ГОСТ 2789.