2. Перевозка бетонной смеси автотранспортом

Автомобильные перевозки бетонной смеси осуществ­ляют в автосамосвалах, автобетоновозах, автобетоно­смесителях, а также в контейнерах или бадьях, устанав­ливаемых в кузова бортовых автомобилей.

В настоящее время объем перевозок бетонной смеси в автосамосвалах достигает 80 %. Однако этот способ перевозкй имеет существенные недостатки: кузова авто­самосвалов мало приспособлены для этих целей, в ре­зультате чего, 1...2 % смеси теряется в пути — выплески­вается при движении по плохим дорогам и при спуске в котлованы, вытекает в щели заднего борта. При раз­грузке приходится вручную очищать кузова, бетонная смесь в них расслаивается, летом она теряет воду, а зи­мой быстро охлаждается.

Модернизация кузовов автосамосвалов путем нара­щивания бортов и установки герметизирующих прокла­док у задних бортов хотя и снижает потери, но не реша- ' ет проблемы в целом. Только применение специальных автобетоновозов (рис. IX.32) обеспечивает доставку на объект качественной бетонной смеси. Кузов автобетоно­воза имеет мульдообразную (корытообразную) форму без заднего борта. Плавные сопряжения бортов с дни­щем исключают налипание бетона в углах. Достаточно большой угол наклона кузова (80°) и наличие вибропо­будителя позволяют быстро, без затрат ручного труда выгружать смесь. Крышка же предохраняет бетонную смесь от потерь воды и охлаждения.

Для транспортировки бетонной смеси в городских ус­ловиях, а также на большие расстояния (до 70 км) осо­бенно целесообразны автобетоносмесители (рис. IX.33). В смесительный барабан на бетонном заводе загружают сухую бетонную смесь, а воду подают перед прибытием на объект или непосредственно на объекте. Готовую смесь выгружают путем вращения смесительного бара-

IX.32. Автобетоноиоз

а — транспортное положение; б — положение разгрузки; / — шасси- 2 —крыщ- ?^_и^В_Пл°1^{КрЫТ0М г}5^ол°^жении; крышка в закрытом положении; 4 — кузов

1. гондол а, мульда); 5 — упор; 6 — телескопический подъемник кузова; 7—гид­роцилиндр крышки

IX.33. Автобстоносмссьтслг»

а —об1Дий вид; б —схема смесительного барабана; / — бак для воды; 2 — смесительный барабан; 3 — загрузочное устройство; 4 — разгрузочное устрой­ство; 5 система подачи воды; 6 — рама; 7 •— привод смесительного бараба- мг амммик жшшшк •» ^лмКч зимм t >а

ного лотка позволяет производить порционную разгруз- I ку, а также подавать смесь непосредственно в конструк*

I цию. Применение автобетоносмесителей позволяет I существенно увеличить допустимые расстояния перееоз- I ки бетонных смесей без снижения их качества.

Транспортировку бетонной смеси автотранспортом [ в контейнерах или бадьях применяют редко ввиду недо- I использования на 20...30 % грузоподъемности транспорт­ных средств и необходимости создания оборотного пар­ка контейнеров, что снижает экономическую эффектив- I ность этого метода.

Стоимость перевозки бетонной смеси в автобетоново- I зах и автобетоносмесителях на 10... 15 % ниже, чем авто- I самосвалами и бортовыми машинами, поэтому они долж- [ ны найти преимущественное применение.

Бетонную смесь, доставляемую на объекты в автоса­мосвалах, автобетоновозах или автобетЪносмесителях, разгружают непосредственно в конструкцию без допол­нительной перегрузки или перегружают в промежуточ- [ ные емкости для последующей подачи в блок бетониро- f вания.

Непосредственно подают смесь без перегрузки обыч­но при бетонировании конструкций, расположенных в уровне земли или малообъемных заглубленных (рис.

IX.34). Это наиболее простой способ, не требующий до­полнительных устройств и приспособлений.

Массивные и большеобъемные конструкции (фунда­менты доменных печей, прокатных станов и т. п.) бето­нируют с помощью специальных бетоновозных эстакад и передвижных мостов (рис. IX.35, а). При этом бетоно­возы для разгрузки заезжают непосредственно на эста­каду. Бетонную смесь выгружают в конструкцию без до­полнительных приспособлений, если высота ее свобод­ного падения меньше 3 м. Если эта высота превышает ¹ 3 м, во избежание расслоения бетонную смесь подают с помощью звеньевых хоботов (рис. IX.35, б). Их соби* - рают из отдельных конусообразных трубчатых звеньев, которые крепят к приемному бункеру и между собой на специальных подвесках. По мере наращивания слоя укладываемого бетона нижние звенья снимают. Для рав­номерной подачи смеси на возможно большую площадь звеньевые хоботы можно отклонять от вертикали. При этом угол между осью звеньевого хобота и вертикалью

^ЦТ °^° П[ШУРГРГ"°

IX.34. Подача бетонной смеси не­посредственно в конструкции

а — при бетонировании полов; б — то же, подбуток; в — то же, фуро­набивных свай; 1 — автосамосвал;

2. — поверхностный вибратор; 3 — потобстопопоэ; 4 —опалубка; 5 — отбойный брус; 6 — автобетоносме­ситель; 7 — лоток; 8 — воронка;

9. — бетонолитиая труба

I X.35. Бетонирование массивов с передвижного моста

а— общая схема; б — подача бетонной смеси по хоботам; / — мост; >2 — хо­боты; 3 — автобетоновозы; 4 — бетонируемый массив; &— приемная воронка;

6. — звено

эстакад, особенно с двусторонним въездом, обеспечивает высокий темп бетонирования (60...80 м³/ч), сиижает тру­доемкость работ. Однако стоимость самих эстакад до­вольно высока.

В конструкции, расположенные в котловане (ниже уровня земли), бетонную смесь укладывают с промежу­точной перегрузкой в вибропитатель и последующей по­дачей в блокбе^Ш1Довуц^^бд£Щуц^ад14и^с_м1Х.З! '

IX.38. Подача бетонной смеси с применением вибропитателя и виброжелобов

а — вибропитатель и виброжелоб; б — общая схема и детали узлов; 1 — виб^ рожелоб; 2 — вибратор; 3— вибропитатель; 4 — автобетоновоз; 5 — стойка; б—* пружинная подвеска

Вибропитатель представляет собой треугольный в плане сварной ящик, оборудованный вибратором. Виб­ропитатель устанавливают так, чтобы днище его было наклонено на 5... 10° в сторону бетонируемой конструк­ции. Выходной проем вибропитателя оборудован сектор­ным затвором. К выходному проему крепят виброжелоба длиной 4 и 6 м. На пружинных подвесках желоба крепят к инвентарным стойкам. Угол наклона виброжелобов к горизонту 5...30°. С помощью виброжелобов укладыва­ют смеси с осадкой конуса 4...12 см.

Жесткие смеси перемещаются по виброжелобам пло­хо; литые же смеси можно транспортировать по вибро­желобам с небольшими уклонами (5... 10°). При больших уклонах бетонная смесь выплескивается через борта виброжелобов. Темп укладки с помощью виброжелобов в зависимости от угла их наклона и осадки конуса бе­тонной смеси колеблется от 10 до 30 м³/ч.