XVIII.I. Расчет площадей временных зданий

П

Временные здания

Показатели

отребность,

м*

Помещение для прие­ма пищи

Помещение для суш­ки и обеспыливания одежды

Гардеробные с умы­вальником Душевые (летние)

Уборные

Проходные

Помещение для обо­грева рабочих Конт&ры производи­теля работ

Одно посадочное место (число посадочных мест составляет 30 % от числа работающих в первую смену)

На одного рабочего (из расче­та 45 % от числа работающих в наиболее многочисленной сме­не)

На одного рабочего (расчет на 70 % списочного состава)

На один рожок (расчет на 70 % списочного состава по 10 чел. на один рожок)

На одно очко (расчет на 70 % списочного состава по 25 чел. на одно очко)

Одна проходная-

На одного рабочего (расчет на 50 % списочного состава)

На одного сотрудника

0,2

0,6

2,5. ..4

5...6 0,5

3...6, но площадь помещения не менее .9, -

шают следующие основные задачи: определяют необхо­димые запасы материально-технических ресурсов, подле­жащих хранению на приобъектном складе; выбирают метод хранения (открытый, закрытый); рассчитывают площади приобъектных складов по видам хранения; оп­ределяют тип склада; размещают и привязывают склад ria площадке.

• Величину запаса материальных ресурсов на складе Оснл рассчитывают по формуле

QcMI ⁼ (QnnIT) nki ,

где Qпл — количество материала, потребное для выполнения задан­ного объема строительно-монтажных работ в планируемый период; Т — продолжительность строительства по календарному плану; п — норма запаса материала, кн.; k\—коэффициент неравномерности поступления материалов на склад; для водного транспорта /г,= 1,2, для железнодорожного и автомобильного—1,1; k₂—коэффициент неравномерности потребления материалов, равный 1,3.

Необходимые площади складов 5_СКл определяют на основе укрупненных расчетных показателей для состав­ления проектов организации строительства по формуле

•5скл ⁼ Qckji/Q<

где Qскл — запасы материальных ресурсов на складе; q — норма складирования на 1 м² площади склада с учетом проездов и прохо­дов.

Или по формуле

^скл ⁼ CS_n,

где С — годовой объем строительно-монтажных работ (млн. руб.); 5„ нормативная площадь (м²/млн. руб. стоимости), принимаемая по нормативам ЦНИИОМТП.

Открытые склады материалов и конструкций следует располагать вблизи строящихся объектов и в зоне дей­ствия монтажных кранов вдоль фронта их перемещения.

В качестве временных дорог на строительных пло­щадках используют автомобильные и железные дороги (нормальной и узкой колеи). Железнодорожный транс­порт применяют главным образом при строительстве крупных объектов промышленного и энергетического строительства. Строительство временных железных до­рог выполняют специализированные организации. Строи­тельство временных автодорог, как правило, ведется си­лами общестроительных организаций.

Основные задачи, решаемые в процессе проектирова­ния временных автодорог: ■ разработка- схемы движения транспорта и расположения дорог в плане; определение параметров дорог; установление опасных зон; определег- ние дополнительных условий, обеспечивающих безопас­ность движения в пределах строительной площадки; оп­ределение конструкций автодорог; расчет объемов работ и необходимых ресурсов.

При определении схемы движения транспорта и рас­положения дорог в плане необходимо обеспечить подъ­езд транспортных средств в зону действия кранов и дру­гих средств вертикального транспорта, к площадкам укрупнительной сборки, складам, мастерским, механизи­рованным установкам и т.д. Необходимо максимально использовать существующие и проектируемые дороги. При проекти’ровании временных автодорог необходимо соблюдать безопасные расстояния от складских площа­док, подкрановых путей и т. п. При этом необходимо ру­ководствоваться указаниями СНиП III-4-80.

Следует избегать размещения временных дорог над прокладываемыми подземными коммуникациями или в непосредственной близости от них во избежание проса­док и деформаций. На СГП указывают въезды, выезды, „направление движения, развороты, разъезды, места раз­грузки, привязочные размеры временных автодорог.

К основным параметрам временных автодорог отно­сятся число полос движения, ширина полотна и проезжей части, радиусы закруглений, величина расчетной видимо­сти, наибольший продольный уклон. Указанные парамет­ры определяют в соответствии с требованиями СНиП. Ширину временных дорог следует принимать при одно­стороннем движении транспорта не менее 3,5 м и при двухстороннем движении — не менее 6 м.

Опасными зонами временной автодороги являются зо­ны, находящиеся в пределах зоны перемещения груза, или зоны монтажа конструкций. На СГП эти участки до­рог выделяют двойной штриховкой. В процессе строи­тельства принимают меры по обеспечению безопасности людей и транспортных средств, находящихся в пределах опасных зон.

К дополнительным условиям, обеспечивающим без­опасность движения в пределах строительной площадки, относятся ограничение скорости, запрещение въезда и другие условия, регламентируемые общесоюзными пра­вилами дорожного движения и согласовываемые сОРУД МВД. При определении конструкции покрытия времен­ных автодорог следует руководствоваться указаниями СНиП.

Объемы работ по устройству временных автодорог рассчитывают на основе подсчета их протяженности на СГП. Материально-технические ресурсы, необходимые для устройства временных автодорог, определяют на ос­нове СНиП.