УДК 711.1

Организация велосипедного движения в городе Шкуратова н.С. Научный руководитель канд. Архитектуры Истомина с.А.

Сибирский федеральный университет

В «Поправке конвенции о дорожном движении от 8 ноября 1968 года*» дается определение термину «велосипедная дорожка», который означает «отдельную дорогу или часть дороги, предназначенную для велосипедистов и обозначенную соответствующим знаком. Велосипедная дорожка конструктивно отделяется от других дорог или от других элементов одной и той же дороги».

Велосипедные дорожки рекомендуется сооружать на загруженных дорогах, интенсивность и скорость движения автомобилей на которых делает езду на велосипеде небезопасной. Велодорожки лучше подходят для относительно протяжённых участков дорог с небольшим количеством пересечений.

Классификация велосипедных путей по техническому решению: обособленная велодорожка; велодорожка, совмещенная с пешеходной дорожкой; пешеходно-велосипедная совмещенная дорожка (тротуар); велополоса на проезжей части; нерегламентированное велосипедное движение; изолированная велодорожка.

Зарубежный опыт внедрения велосипедов в городскую среду

Велосипедная инфраструктура в виде дорожек, парковок и велопроката наиболее развита в Европейских странах.

Велосипедной столицей Европы считается Амстердам (Нидерланды), там более 40% городского трафика— велосипедный. Также более 400 км велосипедных дорожек, оборудовано специальными знаками и светофорами. В городе действует множество парковок и станций по прокату велотранспорта. Еще один велосипедный способ передвижения — bike taxi, где педали велосипеда крутите не вы, а водитель.

Традиция использования велосипедов в качестве средства передвижения существует в Копенгагене (Дания) с 1900-х годов. 35% всего населения Копенгагена ездит на работу на велосипедах. Многочисленные пункты проката предлагают велосипеды в бесплатное пользование на несколько часов или на целый день, каждый из которых оснащен картой велодорожек города. В городе 400 км велосипедных дорожек.

Велосипед — это официальный вид городского транспорта в Барселоне (Испания). Правительство проложило зеленую кольцевую велосипедную дорожку, которая насчитывает 100 станций проката. Условия для велосипедистов в Барселоне просто великолепные — отдельные широкие велосипедные дорожки вдоль каждой улицы по всему городу.

Велосипедисты всего мира обожают этот норвежский город Тронхейм за замечательное изобретение — велоподъемник, который работает как подъемник на горнолыжных курортах. Называется он Trampe и по устройству больше похож на эскалатор. Его механизм полностью скрыт под землёй. Снаружи видна только узенькая щель, да ползущие в гору маленькие площадочки, в которые следует упираться ногой, сидя на велосипеде. Пользоваться подъёмником нетрудно, главное помнить, что следует «протянуть вашу правую ногу назад, удерживая её над щелью старта и перенеся на неё свой вес». В наши дни в городе порядка 30 муниципальных станций проката велосипедов.

Монреаль (Канада) - самый обустроенный для велосипедистов город Северной Америки. За прошедшее время власти вложили порядка $134 млн в инфраструктуру города, чтобы сделать его удобным для велосипедистов. Протяжённость отдельных велосипедных дорожек составляет около 600 км.

Учитывая загазованность города, мэрия Пекина (Китай) активно поддерживает велосипедное движение. Всего в Пекине зарегистрировано 11 миллионов велосипедов.

Велосипедная инфраструктура развита в таких городах, как Токио (Япония), Портленд (США), Париж (Франция), Дублин (Ирландия), Берлин (Германия), Богота (Колумбия), Будапешт (Венгрия), Рио-де-Жанейро (Бразилия) и так же в городах Испании, Швейцарии, Бельгии, Швеции и Норвегии.