19.3. Производственно-техническая документация

19.3.1. Производственно-техническая документация используется для планирования, учета информации, составления различного рода отчетов по эксплуатации АТ и производственно-хозяйственной деятельности.

Виды и формы производственно-технических документов, порядок их разработки, ведения, оформления и представления определяются соответствующими решениями государственных органов и авиапредприятия.

Производственно-технические документы, применяемые при ТЭ авиационной техники, классифицируют по направлениям производственной деятельности, назначению (учетные, информационные, отчетные) и виду (ведомости, журналы, акты, справки, перечни, задания, заказы и т.д.).

19.3.2. Производственно-техническая документация по основным направлениям деятельности включает документы:

- по авиационной технике (наличие, состояние, движение, ресурсы);

- по надежности АТ (анализы, технические и рекламационные акты, доработки, учет отказов и неисправностей);

- по авиационно-технической подготовке и допуску к ТО;

- по охране труда и окружающей природной среды;

- по планированию (технико-экономическое, производственное);

- по ТО авиационной техники; сдаче ее в ремонт и получению из ремонта, системе управления эффективностью и качеством ТО;

- по обеспечению ТО, нормированию труда и расхода имущества.

19.3.3. Основным документом учета и оформления работ по ТО авиационной техники является карта-наряд на оперативное или периодическое техническое обслуживание. Ее выдают непосредственному руководителю работ ТО с регистрацией в журнале учета карт-нарядов.

К карте-наряду в необходимых случаях прилагают другие учетно-регистрационные документы (пооперационные ведомости, карты замеров, наряд на дефектацию и т.д.), о чем указывают в карте-наряде. Выполнение работы, группы работ и полного их комплекса должно подтверждаться в карте-наряде и прикладываемых к ней документах подписями исполнителей и контролирующих лиц. Непосредственный руководитель работ ТО сдает оформленную карту-наряд и приложенные к ней документы для регистрации, обработки и хранения.

19.3.4. Карты-наряды на оперативное ТО воздушных судов уничтожают не ранее чем через шесть месяцев после их оформления, а на периодическое ТО - после получения ВС из очередного капитального (регламентированного) ремонта, судов других предприятий и ведомств - через год после оформления карты-наряда.

JAR 145.А.55 Отчеты по ТОиР (а) Организация должна вести отчетность по выполняемым работам ТОиР. Как минимум организация должна сохранять отчеты, необходимые для подтверждения соблюдения всех требований для выдачи сертификата о допуске к службе, включая выпускную документацию субподрядчика. (b) Организация представляет эксплуатанту ВС копию каждого сертификата вместе с копией любого особым образом утвержденного документа с данными о выполненном ремонте/модификации. (с) Организация сохраняет копию подробного отчета о ТОиР и любые связанные с ним данные в течение двух лет, начиная с даты выхода ВС или компонента ВС с организации, где производились работы по ТОиР. 1. Отчеты по настоящему параграфу сохраняются в безопасности от огня, подтопления и похищения. 2. Дублирующие компьютерные диски, дискеты и т.п. сохраняются в местах, отличных от мест хранения рабочих дисков, дискет и т.п. в обстановке, обеспечивающей их рабочее состояние. 3. Если организация, утвержденная в настоящей Части, прекращает свою деятельность, все сохраненные отчеты за последние два года передаются последнему владельцу или заказчику ВС или компонента ВС или сохраняются, как будет установлено уполномоченным органом.

Вывод: Выше, главы со схожей информацией, но в Jar 145 большее внимание уделили сохранности документа.

Заключение: За столько лет НТЭРАТ еще не потерял своей актуальности, у этого документа удобный слог. Думаю, если его дополнить он сможет конкурировать с Jar, в котором каждая проблема изложена подробно, но тяжела в восприятии. Оба документа содержат требования и указания для обеспечения безопасной эксплуатации и ТОиР ВС.