2.Общие задачи:

создание системы регулирования материальными и информационными потоками;

разработка стратегии товародвижения (в т.ч. разработка методов управления товародвижения, выбор каналов распределения продукции, стандартизация упаковки);

контроль за движением материального потока;

прогнозирование (спроса на товары, объем перевозок, масштаб складирования);

закупка сырья и материалов;

определение дисбаланса между потреблением и возможностями производства;

организация складского хозяйства, транспортировки, послепродажного обслуживания.

3.Частные задачи: создание минимальных запасов минимизация времени хранения товаров в запасах, времени перевозок и т.д.

Вопрос 5. Взаимосвязь логистики, маркетинга и рекламы в коммерческой деятельности

Логистика и маркетинг имеют много общего:

- концепции логистики и маркетинга – это образ мышления и философии.

- концепции логистики и маркетинга основаны на принципе комплексности и синхронности.

- логистика и маркетинг – это образ действия, интегрированные функции экономических систем.

- логистика и маркетинг существуют только в форме системы, то есть имеют системный характер.

- логистика и маркетинг – это междисциплинарные науки.

- логистика и маркетинг соответствуют характеру существующих производственных отношений.

Логистика, по отношению к ценовому фактору, оказывает прямое влияние на достижение предприятием  корпоративных или финансовых стратегических целей, которые задаёт маркетинг.

Удовлетворение потребностей потребителей - это основная цель логистической цепочки поставок, которая требует обязательного приспособления в деятельности логистических предприятий принципов маркетинга и разработки соответствующего комплекса маркетинга для воздействия на потребителя.

  Таким образом, можно сделать вывод, что взаимосвязь маркетинга и логистики обширна и разнообразна, т.к. эти две реальности тесно связаны между собой единым алгоритмом управления бизнес-процессами.

Вопрос 6. Характеристика и виды материального потока.

Материальный поток—продукция, рассматриваемая в про­цессе приложения к ней различных логистических опера­ций и отнесенная к временному интервалу:

1)материальные ресурсы (предметы труда: сырье, основные и вспомогательные материалы, комплектующие, отходы производства);

2) незавершенное производство (продукция, не за­конченная в пределах данного предприятия);

3) готовая продукция (сданная на склад готовой продукции или отгруженная покупателю).

Виды потоков:

- по номенклатуре - однопродуктовые и многопродуктовые;

- по количественному признаку – массовые, крупные, средние и мелкие.

Массовый поток возникает в процессе транспортировки грузов группой транспортных средств (железнодорожный состав, караван судов, колонна автомобилей).

Крупные потоки – несколько вагонов, машин.

Средние – одиночные вагоны или автомобили.

Мелкие – не позволяют полностью использовать грузоподъемность транспортного средства и требуют совмещения с попутными грузами;

- по удельному весу – тяжеловесные и легковесные. Тяжеловесные обеспечивают полное использование грузоподъемности транспортного средства (металлы), а легковесные – нет (табак);

- по степени совместимости – совместимые и несовместимые (в основном продовольствие);

- по консистенции – насыпные, навалочные, товарно-штучные, наливные.

Насыпные (зерно) – основное свойство – сыпучесть. Могут перевозиться в специализированных транспортных средствах, вагонах, платформах, контейнерах, автомашинах).

Навалочные (как правило, минерального происхождения – соль, песок, уголь, руда) – сыпучие, но могут слеживаться и спекаться. Перевозятся без тары.

Наливные перевозятся в цистернах и наливных судах.