8.3. Технология монтажа комплектных трансформаторных подстанций

Приступая к монтажу КТП внутренней установки, проверяют оси подстанции, выверяют отметки основания под опор­ные швеллеры РУ и салазки трансформаторов, а также необходимые размеры строительной части. Блоки РУ поднимают инвентарными

стропами, которые крепят за скобы, установленные в отверстиях на концах опорных швеллеров. Если краны отсутствуют, то блоки РУ ус­танавливают на фундаменты с помощью катков, выполненных из от­резков металлических труб. Если блоки РУ не имеют опорных швел­леров, для их перемещения увеличивают количество катков (не менее четырех на блок).

Не допускается крепить тяговый трос от лебедки к поперечным связям основания шкафов. Его закрепляют на шкафах в обхват, стре­мясь не повредить их окраску. Для этого между металлической по­верхностью шкафа и тросом прокладывают доски, брусья, толь или рубероид. Многоблочное РУ монтируют поэтапно. Блоки устанавли­вают поочередно, предварительно сняв специальные заглушки, за­крывающие выступающие концы шин, и подъемные скобы с опор­ных швеллеров. Установочные швеллеры отдельных шкафов соеди­няют сваркой с помощью перемычек из полосовой стали сечением 40 х 4 мм². Борозды в фундаментах после установки блоков РУ и при­варки шины заземления к опорным швеллерам заливают цементом.

Далее устанавливают по проекту трансформатор.

Распределительное устройство соединяют с трансформатором гибкой перемычкой, закрываемой коробом из листовой стали, кото­рый поставляется в комплекте с КТП. При выполнении присоедине­ния к выводам трансформатора необходимо помнить, что чрезмер­ные изгибающие усилия на вводы при затяжке болтов могут вызвать течь масла. Короб к трансформатору и вводному шкафу РУ крепят болтами. Соединения шин выполняют с помощью шинных сжимов или болтов.

По окончании монтажа блоков КТП проверяют исправность про­водки и приборов, надежность крепления болтовых соединений, осо­бенно контактных и заземляющих, работу механических блокировок, 'состояние изоляторов (не должно быть трещин, отколов, нарушения армировки). После этого подсоединяют кабели высокого и низкого напряжений. На отходящих кабельных линиях напряжением 0,4 кВ выполняют эпоксидные (с помощью комплекта резиновых перчаток) или сухие (лентой ПХВ) разделки. Для заземления КТП швеллеры при­варивают к контуру заземления в двух местах (каждый шов — 70 мм).

Комплектные ТПН монтируют с помощью крана на авто­мобильном шасси. На месте монтажа выполняют основание в виде гравийной подушки, при этом объем гравия должен быть не менее объема масла в трансформаторе.

Трансформаторные подстанции из объемных элемен­тов готовят полностью на заводах железобетонных изделий. Монтаж объемных трансформаторных подстанций выполняют в такой после-

довательности: электрооборудование концентрируют в блок-коробки или отдельные блоки. Эти объемные элементы вместе с электрообору­дованием транспортируют на стройплощадку. Здесь собирают блоки, формируя трансформаторную подстанцию. До начала сборки под­станции на строительной площадке завершают сооружение подъезд­ных путей к месту ее установки. Разбивку и привязку подстанции вы­полняют на местности. Растительный слой грунта снимают, под фун­дамент устраивают котлован в соответствии с принятым конструк­тивным вариантом подстанции (из бетонных блоков марки СБ или кирпича). Фундаменты закладывают на твердый материковый грунт и засыпают их снаружи землей до уровня красных вертикальных от­меток. Затем устанавливают вентиляционные жалюзи с сетчатыми решетками, а также закладывают абсестоцементные трубы диамет­ром 100 мм и длиной, выходящей за пределы отмостки на 0,5 м.

После проверки и приемки фундаментов приступают к установке блоков подстанции. Особое внимание обращают на тщательную ни­велировку опорной плоскости фундаментов под блоки.

Блоки устанавливают подъемным краном грузоподъемностью 20 т в такой последовательности: на фундаменты ставят блоки БТП-1 и БТП-2 (и блоки БТП-3 и БТП-4, если они имеются), затем их осно­вания соединяют с фундаментами цементным раствором. Техноло­гия сборки строительной части подстанции включает выполнение следующих электромонтажных работ: установку проходных изолято­ров; соединение шинами секционных разъединителей с проходными изоляторами в РУ 6... 10 кВ; установку соединительных шин между контакторными станциями разных блоков, установку и подключение силовых трансформаторов; прокладку кабельной перемычки между щитами № 1 и 2 блоков БТП-1 и БТП-2; ввод в здание подстанции ка­бельных концов (высокого и низкого напряжения) и выполнение за­земляющего устройства.

Отличительной особенностью БКТПБ серии «Неман» является их высокая заводская готовность (рис. 8.2). Подстанции поставляют на место установки с полностью смонтированными в пределах моду­ля главными и вспомогательными цепями. Это позволяет в значи­тельной мере сократить сроки и объем манипуляций, необходимых для ввода подстанции в эксплуатацию, и, как следствие, сэкономить денежные средства, выделяемые на строительно-монтажные работы.

Фундамент подстанции устанавливают в предварительно выры­том котловане на выровненную песчаную насыпь толщиной пример­но 200 мм. В случае установки подстанции в болотистых районах не­обходимо выполнить дополнительную гидроизоляцию подстанции рубероидом, смазанным битумным составом.

Рис. 8.2. Монтаж основных элементов каркаса БКТП:

1 — заземляющие провода; 2—уплотняющая лента; 3 — границы котлована; 4 — гравийная насыпь (для влажных почв); 5 — песчаный слой; 6 — заземляющий контур

При необходимости дополнительно прокладывают дренажные трубы. На расстоянии 1 м от фундамента подстанции по периметру прокладывают контур за­земления, к которому подключают заземляющие проводники под­станции. Для исключения просачивания воды внутрь подстанции в местах стыка кабельного этажа и монолитного корпуса дополнитель­но используется уплотняющая гидроизоляционная лента. После ус­тановки корпуса производят монтаж крыши и конечную гидро- и те­плоизоляцию подстанции. После установки подстанции производят подключение питающих и распределительных кабельных линий се­тей высокого и низкого напряжения, установку трансформаторов и необходимые приемо-сдаточные испытания. Весь комплекс работ по вводу подстанции в эксплуатацию не превышает 4—5 дней.