- •Билет № 01
- •Допускается ли осаживание поездов и составов на путях метрополитена. Если да, в каких случаях и каким порядком.
- •Осаживание в случае загорания (пожара) состава, находящегося на соединительной ветке.
- •В каких случаях при назначении вспомогательного поезда машинисту дается устный приказ или письменная копия приказа поездного диспетчера.
- •Светофоры ограждения. Их обозначение и показания.
- •Билет № 02
- •В каких случаях скорость движения электропоездов устанавливается
- •Повторительный и резервный светофоры. Их обозначение и условия работы.
- •Билет № 03
- •Какие средства сигнализации при движении поездов применяются на метрополитене. Что является основным средством сигнализации на эксплуатируемой линии и как производится при этом движение поездов.
- •Порядок и скорость следования вспомогательного поезда с неисправным или при отключении половины пневматических тормозов на спуске более 0,040.
- •Что относится к постоянным сигнальным знакам.
- •Билет № 04
- •В каких случаях скорость движения электропоездов устанавливается не более 20 км/час.
- •Организация движения поездов при перерыве действия средств сигнализации и связи.
- •Временные сигнальные знаки и место их установки.
- •Билет № 05
- •С какими неисправностями подвижного состава, согласно птэ метрополитенов, запрещается его эксплуатация.
- •В каких случаях машинисту выдается копия приказа поездного диспетчера.
- •3. Какие сигналы подаются маневровыми светофорами и что они означают. Правила проезда маневрового светофора на линии в случае его неисправности.
- •Билет № 06
- •Требования птэ метрополитенов к колесным парам подвижного состава.
- •Билет № 07
- •С какими износами и повреждениями колесных пар запрещается выпускать в эксплуатацию подвижной состав.
- •Как производятся маневровые передвижения на занятый путь станции и на занятый парковый путь.
- •Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса в тоннеле.
- •Билет № 08
- •В каких случаях скорость движения электропоездов устанавливается не более 10 км/час, 5 км/час.
- •Как производится возвращение маневрового состава на прежнее место стоянки.
- •3. Звуковые сигналы и их значение.
- •Билет № 09
- •Требования, предъявляемые птэ метрополитенов, к путевой автоматической блокировке.
- •2. Порядок организации двухстороннего движения. В каких случаях при этом выдается письменное разрешение на бланке с красной полосой.
- •Билет № 10
- •Требования, предъявляемые птэ метрополитенов, к путевой автоматической блокировке.
- •Организация движения поездов на линиях, где основным средством сигнализации является автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками (или алс-арс).
- •Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках.
- •Билет № 11
- •Требования, предъявляемые птэ метрополитенов к автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости.
- •Аварийно-оповестительный и оповестительный сигналы. Как выражаются и когда подаются.
- •Билет № 12
- •В каких случаях скорость движения электропоездов устанавливается не более 10 км/час, 5 км/час.
- •Организация движения поездов при перерыве действия средств сигнализации и связи.
- •Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках.
- •Билет № 13
- •Какой порядок установлен птэ метрополитенов проезда входных и выходных светофоров полуавтоматического действия при одновременной неисправности нескольких попутных светофоров.
- •Организация движения электропоездов при снижении видимости.
- •Звуковые сигналы и их значение.
- •Билет № 14
- •Требования, предъявляемые птэ метрополитенов, к расстановке светофоров. В какие сроки и кем осуществляется контроль видимости сигналов светофоров на линии.
- •Билет № 15
- •В каких случаях согласно птэ метрополитенов при маневрах электроподвижного состава установлена скорость не более 15 км/час, 10 км/час, 5 км/час.
- •Можно ли производить маневры с обеих сторон станции на один и тот же путь. Если можно, то как.
- •Какие сигналы применяются при нахождении работников в тоннеле или ночью на перегоне наземного участка.
- •Билет № 16
- •Организация движения поездов при затоплении пути.
- •Какие требования предъявляются ручными сигналами.
- •Билет № 17
- •Какие требования предъявляются птэ метрополитенов к тормозному оборудованию подвижного состава.
- •Как производятся маневровые передвижения в границах станции, не предусмотренные таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.
- •Какие требования предъявляют ручные сигналы, подаваемые дежурным по станции.
- •Билет № 18
- •Требования, предъявляемые птэ метрополитенов к тормозному оборудованию подвижного состава.
- •Организация движения поездов в неправильном направлении.
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях.
- •Билет № 19
- •Техническое обслуживание и ремонт электроподвижного состава. С какими неисправностями запрещается эксплуатировать подвижной состав.
- •2. Порядок действий при взрезе стрелки.
- •3. Переносные сигналы. Какие требования предъявляются ими, и где они устанавливаются.
- •Билет № 20
- •Как производятся маневры при неисправности маневрового светофора на линии, на парковых путях.
- •Порядок отправления поезда в неправильном направлении, если путь приёма на станцию ограждается входными светофорами автоматического и полуавтоматического действия.
- •Сигналы тревоги. Чем подаются и как выражаются.
Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках.
На наземных участках сигналы о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс ДСП подаются электрическими звонками громкого боя:
сигнал времени, путем однократного включения звонков в течение 5с, которые подаются за 10 минут до начала первого предупредительного сигнала (4час 50 мин)
1-ый предупредительный сигнал, путем 2-х кратного включения и отключения звонков с интервалами 5с (5час.00мин)
2-ой предупредительный сигнал, путем 3-х кратного включения и отключения звонков с интервалом 5с (5час.15 мин)
Сигнал о снятии напряжения с контактного рельса подается ДСП 2-мя длинными звуками ручного свистка или объявлением по сети громкоговорящего оповещения.
Билет № 13
Какой порядок установлен птэ метрополитенов проезда входных и выходных светофоров полуавтоматического действия при одновременной неисправности нескольких попутных светофоров.
Прием поездов на станцию должен производиться на свободные пути, предназначенные для этого ТРА при разрешающем показании входных светофоров, а отправление поездов со станции – при разрешающем показании выходных светофоров.
В исключительных случаях прием поезда или отправление поезда со станции при запрещающем показании входного или выходного светофора полуавтоматического действия после остановки перед светофором допускается по пригласительному сигналу, а при его неисправности – по устному приказу ДЦХ или копии приказа ДЦХ со скоростью не более 20км/час до следующего светофора за исключением предупредительного.
Устный приказ на право проследования поездом входного или выходного светофора полуавтоматического действия при его запрещающем показании передается ДЦХ машинисту по поездной радиосвязи, поездной диспетчерской или тоннельной связи. Копия приказа ДЦХ на проследование поездом входного или выходного светофора полуавтоматического действия при запрещающем показании выдается машинисту ДСЦП или ДСП и дается после подтверждения ДСЦП о свободности пути, правильности установки и замыкания стрелок в маршруте следования поезда.
При одновременной неисправности на одной станции нескольких попутных входных или выходных светофоров полуавтоматического действия право на их проследование может быть дано одним устным приказом ДЦХ или в одной его копии.(п.1.20 ИД)
Организация движения электропоездов при снижении видимости.
При туманах, ливнях, метелях, задымлениях, ограничивающих видимость сигналов, машинист обязан вести поезд со скоростью, обеспечивающей остановку поезда до возникшего препятствия. О плохой видимости и снижении скорости следования машинист должен сообщить ДЦХ и следуя по участку с ограниченной видимостью периодически подавать оповестительные сигналы – 1 длинный.
ДЦХ, получив сообщение от машиниста о снижении видимости, дает приказ ДСЦП и ДСП о выдаче письменных предупреждений о снижении видимости и следовании с уменьшенной скоростью. Скорость следования в этих случаях устанавливается каждым машинистом для своего поезда в зависимости от видимости и конкретных условий, о чем машинист сообщает ДЦХ.
Если видимость сигналов светофоров, пути не превышает 10м, то движение поездов на этом участке должно быть прекращено. Поезда, отправленные на этот участок до прекращения движения должны проследовать его со скоростью не более 10 км.час. Отмена выдачи предупреждений о снижении видимости и следовании с уменьшенной скоростью или восстановлении движения производится приказом ДЦХ по заявке машиниста или машиниста-инструктора.