- •Билет № 01
- •Допускается ли осаживание поездов и составов на путях метрополитена. Если да, в каких случаях и каким порядком.
- •Осаживание в случае загорания (пожара) состава, находящегося на соединительной ветке.
- •В каких случаях при назначении вспомогательного поезда машинисту дается устный приказ или письменная копия приказа поездного диспетчера.
- •Светофоры ограждения. Их обозначение и показания.
- •Билет № 02
- •В каких случаях скорость движения электропоездов устанавливается
- •Повторительный и резервный светофоры. Их обозначение и условия работы.
- •Билет № 03
- •Какие средства сигнализации при движении поездов применяются на метрополитене. Что является основным средством сигнализации на эксплуатируемой линии и как производится при этом движение поездов.
- •Порядок и скорость следования вспомогательного поезда с неисправным или при отключении половины пневматических тормозов на спуске более 0,040.
- •Что относится к постоянным сигнальным знакам.
- •Билет № 04
- •В каких случаях скорость движения электропоездов устанавливается не более 20 км/час.
- •Организация движения поездов при перерыве действия средств сигнализации и связи.
- •Временные сигнальные знаки и место их установки.
- •Билет № 05
- •С какими неисправностями подвижного состава, согласно птэ метрополитенов, запрещается его эксплуатация.
- •В каких случаях машинисту выдается копия приказа поездного диспетчера.
- •3. Какие сигналы подаются маневровыми светофорами и что они означают. Правила проезда маневрового светофора на линии в случае его неисправности.
- •Билет № 06
- •Требования птэ метрополитенов к колесным парам подвижного состава.
- •Билет № 07
- •С какими износами и повреждениями колесных пар запрещается выпускать в эксплуатацию подвижной состав.
- •Как производятся маневровые передвижения на занятый путь станции и на занятый парковый путь.
- •Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса в тоннеле.
- •Билет № 08
- •В каких случаях скорость движения электропоездов устанавливается не более 10 км/час, 5 км/час.
- •Как производится возвращение маневрового состава на прежнее место стоянки.
- •3. Звуковые сигналы и их значение.
- •Билет № 09
- •Требования, предъявляемые птэ метрополитенов, к путевой автоматической блокировке.
- •2. Порядок организации двухстороннего движения. В каких случаях при этом выдается письменное разрешение на бланке с красной полосой.
- •Билет № 10
- •Требования, предъявляемые птэ метрополитенов, к путевой автоматической блокировке.
- •Организация движения поездов на линиях, где основным средством сигнализации является автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками (или алс-арс).
- •Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках.
- •Билет № 11
- •Требования, предъявляемые птэ метрополитенов к автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости.
- •Аварийно-оповестительный и оповестительный сигналы. Как выражаются и когда подаются.
- •Билет № 12
- •В каких случаях скорость движения электропоездов устанавливается не более 10 км/час, 5 км/час.
- •Организация движения поездов при перерыве действия средств сигнализации и связи.
- •Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках.
- •Билет № 13
- •Какой порядок установлен птэ метрополитенов проезда входных и выходных светофоров полуавтоматического действия при одновременной неисправности нескольких попутных светофоров.
- •Организация движения электропоездов при снижении видимости.
- •Звуковые сигналы и их значение.
- •Билет № 14
- •Требования, предъявляемые птэ метрополитенов, к расстановке светофоров. В какие сроки и кем осуществляется контроль видимости сигналов светофоров на линии.
- •Билет № 15
- •В каких случаях согласно птэ метрополитенов при маневрах электроподвижного состава установлена скорость не более 15 км/час, 10 км/час, 5 км/час.
- •Можно ли производить маневры с обеих сторон станции на один и тот же путь. Если можно, то как.
- •Какие сигналы применяются при нахождении работников в тоннеле или ночью на перегоне наземного участка.
- •Билет № 16
- •Организация движения поездов при затоплении пути.
- •Какие требования предъявляются ручными сигналами.
- •Билет № 17
- •Какие требования предъявляются птэ метрополитенов к тормозному оборудованию подвижного состава.
- •Как производятся маневровые передвижения в границах станции, не предусмотренные таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.
- •Какие требования предъявляют ручные сигналы, подаваемые дежурным по станции.
- •Билет № 18
- •Требования, предъявляемые птэ метрополитенов к тормозному оборудованию подвижного состава.
- •Организация движения поездов в неправильном направлении.
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях.
- •Билет № 19
- •Техническое обслуживание и ремонт электроподвижного состава. С какими неисправностями запрещается эксплуатировать подвижной состав.
- •2. Порядок действий при взрезе стрелки.
- •3. Переносные сигналы. Какие требования предъявляются ими, и где они устанавливаются.
- •Билет № 20
- •Как производятся маневры при неисправности маневрового светофора на линии, на парковых путях.
- •Порядок отправления поезда в неправильном направлении, если путь приёма на станцию ограждается входными светофорами автоматического и полуавтоматического действия.
- •Сигналы тревоги. Чем подаются и как выражаются.
Билет № 08
В каких случаях скорость движения электропоездов устанавливается не более 10 км/час, 5 км/час.
Не более 10 км.час:
при маневрах с управлением не из головной кабины: по пригласительному сигналу, устному распоряжению, ручному или звуковому сигналу, а на парковых и прочих путях и при разрешающем показании светофора
при движении по деповским путям
при движении поезда (состава) с заклиненной колесной парой
при затоплении пути выше уровня головок рельса
при следовании в ПТО или электродепо при срабатывании КГУ
при видимости светофоров, пути на расстоянии 10м и менее
при проследовании головным вагоном инерционного автостопа
Не более 5 км.час:
при проследовании заграждающего положения скобы путевого автостопа и неподвижной скобы автостопа
при подходе на расстояние 10м к электроподвижному составу, тупиковому упору или другому препятствию
при движении с надетым подвижным кабелем контактного рельса (удочкой)
Как производится возвращение маневрового состава на прежнее место стоянки.
При маневровой работе в случае вынужденной остановки состава после проезда светофора с запрещающим показанием, машинист должен сообщить об этом ДСЦП или ДЦХ и далее действовать по его указанию. Возвращение маневрового состава на прежнее место стоянки после вынужденной остановки за маневровым светофором разрешается по устному распоряжению поездного диспетчера или дежурного по посту централизации с разрешения поездного диспетчера порядком, установленным в ТРА станции.
3. Звуковые сигналы и их значение.
3 коротких: «Стой» (подают – машинист, помощник машиниста и другие работники)
2 коротких: «Тише» - вызов ДСП, ТЧМ, работника ПТО, электромеханика СЦБ (подают – машинист, помощник машиниста, станционные и другие работники)
1 длинный: «Отправиться поезду (маневровому составу)» подают машинист или помощник машиниста, находящийся в головной кабине управления, а машинист повторяет сигнал. «Двинуться маневрирующему составу в направлении подаваемого сигнала» подают дежурный по депо, станционные работники, сигнал повторяет машинист.
2 длинных: «Двинуться маневрирующему составу от подаваемого сигнала» подают дежурный по депо, станционные и другие работники, повторяет машинист.
«Передаю управление поездом» – машинист, «Отпустить РТ» для работников хозяйственных поездов, подают машинист хозяйственного поезда, повторяет помощник машиниста или машинист, вспомогательного поезда, « Напряжение с контактного рельса снято, разрешается проход в тоннель» подает ДСП.
3 длинных «Тормозить РТ» для работников хозяйственных поездов.
Для хозяйственных поездов, следующих двойной тягой: « 1 короткий», - требование к машинисту второго локомотива уменьшить тягу, «2 коротких», - требование к машинисту второго локомотива увеличить тягу.