- •Билет № 01
- •Допускается ли осаживание поездов и составов на путях метрополитена. Если да, в каких случаях и каким порядком.
- •Осаживание в случае загорания (пожара) состава, находящегося на соединительной ветке.
- •В каких случаях при назначении вспомогательного поезда машинисту дается устный приказ или письменная копия приказа поездного диспетчера.
- •Светофоры ограждения. Их обозначение и показания.
- •Билет № 02
- •В каких случаях скорость движения электропоездов устанавливается
- •Повторительный и резервный светофоры. Их обозначение и условия работы.
- •Билет № 03
- •Какие средства сигнализации при движении поездов применяются на метрополитене. Что является основным средством сигнализации на эксплуатируемой линии и как производится при этом движение поездов.
- •Порядок и скорость следования вспомогательного поезда с неисправным или при отключении половины пневматических тормозов на спуске более 0,040.
- •Что относится к постоянным сигнальным знакам.
- •Билет № 04
- •В каких случаях скорость движения электропоездов устанавливается не более 20 км/час.
- •Организация движения поездов при перерыве действия средств сигнализации и связи.
- •Временные сигнальные знаки и место их установки.
- •Билет № 05
- •С какими неисправностями подвижного состава, согласно птэ метрополитенов, запрещается его эксплуатация.
- •В каких случаях машинисту выдается копия приказа поездного диспетчера.
- •3. Какие сигналы подаются маневровыми светофорами и что они означают. Правила проезда маневрового светофора на линии в случае его неисправности.
- •Билет № 06
- •Требования птэ метрополитенов к колесным парам подвижного состава.
- •Билет № 07
- •С какими износами и повреждениями колесных пар запрещается выпускать в эксплуатацию подвижной состав.
- •Как производятся маневровые передвижения на занятый путь станции и на занятый парковый путь.
- •Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса в тоннеле.
- •Билет № 08
- •В каких случаях скорость движения электропоездов устанавливается не более 10 км/час, 5 км/час.
- •Как производится возвращение маневрового состава на прежнее место стоянки.
- •3. Звуковые сигналы и их значение.
- •Билет № 09
- •Требования, предъявляемые птэ метрополитенов, к путевой автоматической блокировке.
- •2. Порядок организации двухстороннего движения. В каких случаях при этом выдается письменное разрешение на бланке с красной полосой.
- •Билет № 10
- •Требования, предъявляемые птэ метрополитенов, к путевой автоматической блокировке.
- •Организация движения поездов на линиях, где основным средством сигнализации является автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками (или алс-арс).
- •Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках.
- •Билет № 11
- •Требования, предъявляемые птэ метрополитенов к автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости.
- •Аварийно-оповестительный и оповестительный сигналы. Как выражаются и когда подаются.
- •Билет № 12
- •В каких случаях скорость движения электропоездов устанавливается не более 10 км/час, 5 км/час.
- •Организация движения поездов при перерыве действия средств сигнализации и связи.
- •Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса на наземных участках.
- •Билет № 13
- •Какой порядок установлен птэ метрополитенов проезда входных и выходных светофоров полуавтоматического действия при одновременной неисправности нескольких попутных светофоров.
- •Организация движения электропоездов при снижении видимости.
- •Звуковые сигналы и их значение.
- •Билет № 14
- •Требования, предъявляемые птэ метрополитенов, к расстановке светофоров. В какие сроки и кем осуществляется контроль видимости сигналов светофоров на линии.
- •Билет № 15
- •В каких случаях согласно птэ метрополитенов при маневрах электроподвижного состава установлена скорость не более 15 км/час, 10 км/час, 5 км/час.
- •Можно ли производить маневры с обеих сторон станции на один и тот же путь. Если можно, то как.
- •Какие сигналы применяются при нахождении работников в тоннеле или ночью на перегоне наземного участка.
- •Билет № 16
- •Организация движения поездов при затоплении пути.
- •Какие требования предъявляются ручными сигналами.
- •Билет № 17
- •Какие требования предъявляются птэ метрополитенов к тормозному оборудованию подвижного состава.
- •Как производятся маневровые передвижения в границах станции, не предусмотренные таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.
- •Какие требования предъявляют ручные сигналы, подаваемые дежурным по станции.
- •Билет № 18
- •Требования, предъявляемые птэ метрополитенов к тормозному оборудованию подвижного состава.
- •Организация движения поездов в неправильном направлении.
- •Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на станциях.
- •Билет № 19
- •Техническое обслуживание и ремонт электроподвижного состава. С какими неисправностями запрещается эксплуатировать подвижной состав.
- •2. Порядок действий при взрезе стрелки.
- •3. Переносные сигналы. Какие требования предъявляются ими, и где они устанавливаются.
- •Билет № 20
- •Как производятся маневры при неисправности маневрового светофора на линии, на парковых путях.
- •Порядок отправления поезда в неправильном направлении, если путь приёма на станцию ограждается входными светофорами автоматического и полуавтоматического действия.
- •Сигналы тревоги. Чем подаются и как выражаются.
Билет № 01
Допускается ли осаживание поездов и составов на путях метрополитена. Если да, в каких случаях и каким порядком.
Осаживание поездов и составов на путях метрополитена запрещается. Как исключение допускается осаживание поезда:
Если после отправления со станции поезд остановился вследствие загорания и часть вагонов находится в тоннеле. Порядок осаживания установлен Инструкцией, утвержденной начальником метрополитена:
При загорании или получении сообщения от пассажиров о пожаре в вагоне поезда, въехавшего частью вагонов в тоннель, машинист останавливает поезд, по поездной радиосвязи вызывает "ДЦХ", при отсутствии ответа повторяет: "Диспетчер срочно!, сообщает ему о случившемся и передаёт информацию следующего содержания: "Диспетчер! Поезд № ..., маршрут № ..., станция..., машинист..., Прошу разрешения осадить поезд на станцию из-за задымления (загорания, получения сообщения о пожаре) в вагоне №...". Далее информирует пассажиров текстом: "Уважаемые пассажиры! Просьба соблюдать спокойствие и порядок. По техническим причинам поезд возвращается на станцию "…." и направляет "ПМ" в вагон с загоранием.
Получив устный приказ поездного диспетчера об осаживании поезда, машинист:
Переводит КРО в положение «назад», переходит на УОС, убеждается через камеры видеообзора заднего вида в отсутствии препятствий для движения. Подаёт звуковой сигнал "два длинных". Приводит поезд в движение по ходу назад, со скоростью не более 5 км/час. После въезда поезда на станцию применяет экстренный тормоз от тумблера «тормоз экстренный» и открывает двери со стороны платформы для высадки пассажиров.
После остановки: Затормаживает состав стояночным тормозом. Определяет место загорания или задымления. При необходимости требует от ДЦХ экстренного снятия напряжения с контактного рельса, и после получения приказа о снятии и установки заземляющего устройства приступает к ликвидации загорания имеющимися средствами пожаротушения.
Осаживание в случае загорания (пожара) состава, находящегося на соединительной ветке.
При обнаружении пожара машинист должен остановить состав, доложить "ДЦХ" и запросить от него разрешения на возвращение состава на парковые пути. Получив разрешение на возврат, машинист должен перейти в другую кабину управления, вывести состав на парковые пути, где остановить состав. Затормозить состав стояночным тормозом. По телефону стрелочной связи (через дежурного по посту централизации), или тоннельной связи у выходного светофора (через "ДЦХ") затребовать от дежурного по депо снятия напряжения с контактного рельса. После получения подтверждения от дежурного по депо о снятии напряжения, проверки отсутствия его на контактном рельсе и установки заземляющего устройства приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения.
Если войти в другую кабину невозможно, машинист должен доложить об этом "ДЦХ". Получив устный приказ "ДЦХ" на возвращение состава на парковые пути машинист должен осадить состав на парковые пути со скоростью не более 5 км/час, при этом:
Перейти на УОС;
Установить КРО в положение "назад";
Подать звуковой сигнал - два длинных;
Привести состав в движение по ходу назад и при движении периодически подавать сигнал "Общей тревоги";
Остановить состав пневматическим тормозом в месте, указанном в приказе поездного диспетчера для чего перейти на управление тормозами от крана машиниста. После остановки действовать в соответствии с обстановкой.
В случае невозможности привести поезд в движение
машинист действует вплоть до электрического сечения.