Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Российская открытая академия транспорта МИИТ

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Нов ТО.docx

Скачиваний:

Добавлен:

01.07.2025

Размер:

16.53 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011 / 1111

23.7.1 При техническом обслуживании то-1 электрооборудования напряжением до 1000 в выполнить следующие работы:

– проводники вагонов:

а) проверить работу потребителей электрооборудования вагона от аккумуляторной батареи;

б) контролировать выполнение заявочного ремонта, записанного в журнале формы ВУ-8;

– поездной электромеханик (проводник, приемо-сдатчик груза и багажа в поездах при отсутствии поездного электромеханика):

а) подать заявку в ПТО на устранение неисправностей электрооборудования вагонов влияющих на комфортные условия проезда пассажиров и безопасность движения поезда;

б) подать заявку в ПТО на ремонт аккумуляторной батареи при необходимости;

в) устранить замечания по работе электрооборудования, выявленные в пути следования и записанные в журнале формы ВУ-8 или дать заявку на ремонт;

г) проверить работу пультов управления и щитов;

д) проверить работу электрических цепей управления, защиты, освещения;

е) проверить работу светильников, ламп, выключателей;

ж) проверить изоляцию электрических цепей системой контроля замыкания проводов на корпус вагона;

и) проверить работу системы контроля нагрева букс и исправность её составных частей;

к) очистить вентиляционные каналы и дефлекторы аккумуляторных ящиков, проверить надежность закрытия замков в подвагонных ящиках, фиксацию запоров, плотность закрытия крышек;

– работники ПТО:

а) проверить надежность крепления генератора, подвагонных ящиков к кузову вагона;

б) проверить работу хвостовых сигнальных фонарей

в) выполнить заявочный ремонт.

Работы выполнять согласно пункту 19.3.1 Руководства.

23.7.2 Техническое обслуживание ТО-1 электрооборудования напряжением свыше 1000 В выполнить следующие работы:

– проверить надежность крепления к кузову вагона высоковольтных аппаратных ящиков;

– проверить высоковольтную магистраль, межвагонные соединения;

– устранить неисправности по заявке поездного электромеханика, возникшие в пути следования поезда;

Работы выполнять согласно пункту 19.4.1 Руководства.

23.8 На ПТО станции оборота поезда по заявкам поездной бригады выполнить работы по устранению повреждений и неисправностей вагонов, обнаруженных в пути следования, на оборудование:

- входные площадки, пандусы и подножки,

- межвагонные переходы;

- кузов и двери;

- внутреннее оборудование;

- водоснабжение и отопление;

- туалетный комплекс;

- вентиляция,кондиционирование и холодильное оборудование;

- оборудование пожарной сигнализации, радиооборудование.

24 Техническое обслуживание вагона на промежуточных станциях

Контроль технического состояния вагонов пассажирского поезда в пути следования осуществляется средствами автоматического контроля на ходу поезда и работниками «Постов безопасности».

При подходе пассажирского поезда к станции осуществляется контроль технического состояния вагонов «сходу» в соответствии с «Инструкцией по организации рабочего места осмотрщика вагонов, при встрече пассажирских и грузовых поездов «сходу» № 647-2009 ПКБ ЦВ.

На ПТО промежуточных станций в пути следования поезда выполняются работы по устранению повреждений и неисправностей вагонов на оборудование:

- колесные пары и буксовые узлы;

- тележки;

- привод генератора;

- тормозное оборудование;

- сцепное оборудование;

- буферные комплекты;

- рама и кузов вагона;

- подвагонное электрооборудование.

24.1 Работники ПТО ограждают состав и приступают к его осмотру и ремонту порядком, установленным Инструкцией осмотрщику вагонов и технологическим процессом работы ПТО.

Обобщенная информация о неисправностях, обнаруженных при встрече поезда «сходу», доводится до работников соответствующих смотровых групп, принимающих участие в техническом обслуживании вагонов поезда.

24.1.1 Техническое обслуживание колесных пар и буксовых узлов

Осмотреть по внешним признакам возможные неисправности колесных пар, буксовых узлов, проконтролировать уровень нагрева букс.

При наличии дефектов, запрещающих эксплуатацию, вагон отремонтировать или отцепить для замены колесной пары.

24.1.2 Техническое обслуживание тележек

Осмотреть надрессорный брус, раму тележки, коробки и вкладыши опорных скользунов, вертикальные скользуны, центральное и буксовое подвешивание, фрикционные и гидравлические гасители колебаний, буксовые поводки и продольные поводки тележек.

При невозможности устранения неисправностей вагонов, влияющих на безопасность движения, вагон исключить из состава поезда.

24.1.3 Техническое обслуживание привода вагонных генераторов

Осмотрщики по результатам осмотра сообщают поездной бригаде обо всех обнаруженных неисправностях и повреждениях.

Перечень основных неисправностей привода генератора от средней части оси колесной пары и рекомендации по их устранению приведены в таблице 24.1, перечень неисправностей привода от торца оси колесной пары – в таблице 24.2.

Клиновые ремни приводов ТРКП, ТК-2 и ТК-3, при наличии надрывов и расслоений ремни заменить.

Допускается кратковременная эксплуатация привода ТРКП на трех ремнях, приводов ТК-2 и ТК-3 - на четырех ремнях. При этом ослабить натяжение ремней увеличением высоты пружины на 1,5-2 оборота гайки и уменьшить нагрузку на генератор. Порядок следования вагона с некомплектом ремней привода определяет поездной электромеханик.

Таблица 24.1

Неисправность	Характерный признак	Способ устранения
1 Не работает механизм сцепления муфты	Греется центробежная муфта сцепления	Демонтировать карданный вал и продолжать движение до пункта формирования или оборота
2 Погнут или помят карданный вал	Нехарактерный шум при движении вагона	Демонтировать карданный вал и продолжать движение до пункта формирования или оборота
3 Разрушена эластичная муфта привода	Не передается вращение генератору	Заменить эластичную муфту или демонтировать карданный вал
4 Разрушение опоры редуктора	Стук в месте крепления к полке кронштейна рамы тележки, толчки при работе привода	Демонтировать карданный вал, опору закрепить и продолжать движение до пункта формирования или оборота
5 Боковой сдвиг редуктора от средней части оси более допустимого	Разрыв контрольных линий, выдавливание резинового кольца ведущего фланца редуктора	Демонтировать карданный вал и следовать до ближайшего пункта смены колесных пар пассажирских вагонов
6 Заклинило подшипник ведомой вал‑шестерни	Не вращается подшипник ведомого вала, проворот редуктора на оси	Заменить колесную пару
6 Заклинило подшипник ведомой вал‑шестерни		Отвернуть от ведомого вала девять болтов с шестигранной головкой М1260 и три болта М1240. Ввернуть три отжимных болта М12100 в отверстия трех болтов М 1240, демонтировать блок ведомой шестерни и положить его в вагон, установить защитную крышку(болты и крышка входят в ЗИП поездного электромеханика). Следовать до ближайшего пункта смены колесных пар пассажирских вагонов

Продолжение таблицы 24.1

Неисправность	Характерный признак	Способ устранения
7 Заклинило подшипник полого вала	Не вращается генератор, проворот, сдвиг редуктора. Нехарактерный звук при работе привода. Колесная пара при трогании и низких скоростях движения поезда не вращается. В движении характерный звук от наличия ползунов	Заменить колесную пару
		Демонтировать карданный вал. Демонтировать опору редуктора с опорным и аварийным плечами. Извлечь блок ведомой шестерни из корпуса редуктора. Следовать до ближайшего пункта смены колесных пар пассажирских вагонов
		Демонтировать карданный вал. Произвести вывешивание или исключение возможности вращения колесной пары. Следовать до ближайшего пункта смены колесных пар пассажирских вагонов
8 Ослабление крепления зубчатого колеса на полом валу редуктора	Наличие зазора более 3 мм, определяемого зазором в зацеплении шестерен и соединениях других деталей	Демонтировать карданный вал. В пункте формирования и оборота произвести замену редуктора с выкаткой колесной пары
Примечание: На пунктах смены колесных пар пассажирских вагонов, допускается заменять колесные пары с редуктором от средней части на колесные пары без редуктора

Таблица 24.2

Неисправность

Характерный признак

Способ устранения

1 Ослабление узла крепления ведущего шкива привода ТРКП, и ТК-2 и ТК-3

Зазор шкива, (люфт) в осевом перемещении при опробовании приспособлением (рисунок 5.1)

Снять ремни.

На ближайшем ПТО, в пункте оборота или формирования произвести перемонтаж буксового узла с выкаткой колесной пары

2 Заклинило редуктор привода ТРКП

Проскальзывание, обрыв ремней, нагревание шкивов

Снять ремни, в пункте оборота или формирования заменить редуктор

24.1.4 Техническое обслуживание тормозного оборудования

24.1.4.1 Техническое обслуживание проводить в соответствии с требованиями документов указанных в пункте 6.1.1.1 Руководства.

Организация и выполнение работ должна осуществляться согласно пунктам 81, 84, 85, 87 – 92 Правил технического обслуживания тормозного оборудования.

Проверить наличие повреждений и неисправностей тормозного оборудования, выявленные неисправности устранить.

24.1.4.2 Включение тормозов вагонов, режимов работы воздухораспределителей выполнять согласно Правилам технического обслуживания тормозного оборудования.

24.1.5 Техническое обслуживание сцепного устройства

24.1.5.1 Техническое обслуживание автосцепного устройства СА-3

Выполнить техническое обслуживание автосцепного устройства согласно разделу 7 Руководства, при этом контролировать:

- высоту оси автосцепки над уровнем головок рельсов у вагонов с пассажирами – не менее 980 и не более 1080 мм;

- разницу высот автосцепок между вагонами - не более 70 мм при скорости движения до 120 км/ч; не более 50 мм – при скорости движения более 120 км/ч; разницу высот автосцепок между первым вагоном в составе поезда и локомотивом – не более 100 мм. Проверку износа элементов зацепления сцепленных автосцепок на вагонах не производить.

24.1.5.2 Техническое обслуживание беззазорных сцепных устройств.

При техническом обслуживании беззазорных сцепных устройств, проконтролировать наличие следующих неисправностей:

- трещин тягового хомута, излом клина тягового хомута;

- сплошного зазора по плоскости сцепления более 1 мм;

- трещин или сквозных протертостей корпуса поглощающего аппарата

- трещин или изломов поддерживающей планки хомута;

- трещин на корпусных деталях (голове, центрирующей балочке или переходнике);

- нарушение крепления головы сцепки к шарнирному узлу;

- трещин на подвижном упоре механизма расцепления;

- отсутствие стопорения осей крепления привода механизма расцепного и предохранительных осей на проушинах балочки;

- отсутствие или излом гаек и болтов на замках и балочке (или отсутствие их стопорения проволокой, шплинтами или отгибными шайбами);

- излом или трещина на маятниковых подвесках;

- неполного сцепления двух сцепок вагонов визуально по контрольным флажкам и хвостовикам механизма сцепления; неполное сцепление определяют отсутствием выступания флажков за габариты щитков в контрольной, горизонтальной плоскости.

При выявлении изломов и трещин в деталях беззазорного сцепного устройства, нарушения крепления головы и шарнирного узла сцепки, вагон отцепить от поезда для устранения неисправностей БСУ.

При выявлении неполного сцепления беззазорных сцепных устройств, произвести повторное сцепление вагонов в присутствии работников поездной бригады.

Контролировать высоту оси сцепки над уровнем головок рельсов вагонов с пассажирами - не менее 980 и не более 1080 мм.

24.1.6 Техническое обслуживание буферных комплектов

24.1.6.1 Проверить буферные комплекты на наличие неисправностей:

- ослаблений, отсутствия деталей крепления буферных комплектов;

- ослабления заклепок на буферной тарели, более 1/3 от общего количества;

- отсутствия деталей буферных комплектов;

- трещин, повреждений корпуса (стакана) буфера, влияющих на крепление или перемещение стержня;

- повреждений, просадки или излома пружин или амортизационных элементов, влияющих на работоспособность;

- проворачивания стержня буфера относительно его корпуса (стакана), вследствие износов клиньев, шпонок, шпоночных канавок;

- надрывов корпуса (стакана) и хвостовика (гильзы) буфера в месте прохода к фланцу или тарели, которые составляют более 1/4 длины по окружности стакана буфера или хвостовика буфера вагона РИЦ.

Выявленные неисправности устранить.

24.1.6.2 Проверить буферные комплекты Шарфенберга 050.165"01.05" на срабатывание креш-элемента, определяемого по следующему признаку - деформационная труба частично или полностью закрывает контрольный индикатор на буферном стержне. При выявлении срабатывания креш-элемента вагон отцепить от состава для замены буферных комплектов.

24.1.7 При техническом обслуживании электрооборудования вагонов на промежуточных станциях работники ПТО должны выполнить следующие работы:

- проверить надежность крепления генератора, аккумуляторных ящиков и другого подвагонного оборудования к кузову вагона в соответствии с Инструкцией осмотрщику вагонов, выявленные неисправности устранить;

- проверить исправность сигнальных фонарей на хвостовом вагоне, при выявлении неисправных фонарей сообщить об этом поездному электромеханику.

24.1.8 Техническое обслуживание рамы и кузова вагона произвести в соответствии с требованиями Инструкции осмотрщику вагонов.

24.2 При техническом обслуживании ТО-1 электрооборудования вагонов на промежуточных станциях поездной электромеханик должен выполнить следующие работы:

- проверить исправность подвагонных частей системы контроля нагрева букс, выявленные неисправности устранить;

- проверить наличие повреждений низковольтных междувагонных соединений, кабелей электрических машин и оборудования, клеммных коробок; повреждения устранить;

- проверить работу хвостовых сигнальных фонарей, обнаруженные повреждения и неисправности устранить;

- проверить соединения защитных заземлений на кузове и тележках вагона, выявленные неисправности устранить;

- надежность закрытия замков в подвагонных ящиках, фиксацию запоров, плотность закрытия крышек и уплотнения, неисправности устранить.

Проводники вагонов, исходя из длительности стоянки на промежуточной станции и показаний приборов, выбирают оптимальное количество энергопотребителей с целью сохранения заряда аккумуляторной батареи на весь период стоянки. Длительная работа энергоёмких потребителей на стоянке не рекомендуется.

24.3 При пробое одного из проводов высоковольтной магистрали в вагоне с централизованной системой электроснабжения, для обеспечения работы систем отопления и электроснабжения, допускается на время движения поезда до пункта ремонта вагона отключить неисправный провод в розетке и соединительной коробке. Порядок действий в случае пробоя высоковольтных проводов приведён в руководстве по эксплуатации на вагон.

24.4 В зимнее время при стоянке поезда на промежуточной станции по графику движения более 10 минут поездная бригада и поездной электромеханик производят очистку ходовых частей и подвагонного оборудования вагонов от снега и льда.

25 Техническое обслуживание ТО-1 вагона в пути следования поезда

Техническое обслуживание ТО-1 вагона в пути следования поезда выполнять в соответствии с инструкцией начальнику поезда, инструкцией поездному электромеханику и инструкцией проводнику на модель данного вагона.

25.1 В пути следования контролировать отсутствие повреждений и работоспособность:

- тележек;

- тормозного оборудования;

- электрооборудования;

- кузова;

- дверей.

- внутреннего оборудования;

- водоснабжения;

- отопления;

- туалетных комплексов;

- вентиляции и кондиционирования.

Обнаруженные неисправности зафиксировать в журнале формы ВУ-8. О неисправностях, угрожающих безопасности движения сообщить представителям инфраструктуры.

25.2 Техническое обслуживание колесных пар и буксовых узлов

25.2.1 Контролировать работу системы контроля нагрева букс по показаниям (срабатыванию) датчиков СКНБ на вагоне. При аварийных показаниях системы контроля принять меры к остановке поезда.

При обнаружении дефектов колесных пар (ползунов, наваров) угрожающих безопасности движения принять меры к остановке поезда.

25.3 Техническое обслуживание привода генератора

25.3.1 Техническое обслуживание в пути следования производить в соответствии с требованиями Инструкции осмотрщику вагонов.

25.3.2 Поездная бригада во время движения поезда контролирует температуру нагрева редуктора (при наличии данной системы на вагоне), подачей электроэнергии в вагон от генератора, появлении вибраций и нехарактерного шума под вагоном, запаха жженой резины. При выявлении указанных неисправностей проводник информирует начальника поезда, поездного электромеханика и принимает меры к остановке поезда.

25.3.3 При обнаружении в пути следования неисправностей в приводе генератора, влияющих на безопасность движения поезда, работники поездной бригады согласовывают с локомотивной бригадой порядок движения поезда до ближайшего ПТО.

В зависимости от типа привода генератора поездная бригада руководствуется требованиям, изложенным в таблице 24.1 или в таблице 24.2.

25.4 Техническое обслуживание тормозного оборудования

25.4.1 Во время движения поездная бригада контролирует неисправности тормозного оборудования по нехарактерному шуму при движении, по звуку (шипению) при утечке сжатого воздуха из трубопроводов и соединений, а также визуально по искрению и задымлению из под колёсных пар.

25.4.2 При обнаружении признаков неисправности после остановки поезда проверить наличие повреждений и неисправностей, угрожающих безопасности движения. Повреждения и неисправности, препятствующие дальнейшему движению по возможности устранить собственными силами согласно пункту 177 Правил технического обслуживания тормозного оборудования.

Принять меры для безопасного движения поезда до ближайшей станции или ПТО, сообщить представителям инфраструктуры о необходимости ремонта.

25.4.3 Выполнить опробование тормозов согласно Правилам технического обслуживания тормозного оборудования.

25.4.4 При отказе тормозного оборудования у отдельных вагонов действовать согласно указаниям Правил технического обслуживания тормозного оборудования.

25.5 Техническое обслуживание сцепного устройства

25.5.1 Во время движения поездная бригада контролирует неисправности сцепного устройства по нехарактерному шуму (ударах) при движении, вибрации сцепных устройств. При подозрении на неисправность сцепных устройств после остановки поезда поездной электромеханик контролирует:

- сцепление автосцепок по сигнальным отросткам замков и по положению расцепного рычага в вертикальном пазу фиксирующего кронштейна;

- сцепление беззазорного сцепного устройства БСУ-3 в соответствии с требованиями пункта 7.3.2 Руководства, беззазорного сцепного устройства БСУ-ТМ 136 в соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации ТМ136.00.00.000РЭ.

При выявлении неисправностей информировать представителей инфраструктуры о необходимости выполнения ремонта.

25.6 Техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха

25.6.1 В пути следования контролировать работу систем кондиционирования воздуха в вагонах. В случае отказа работы системы в автоматическом режиме, допускается переводить систему в режим ручного управления.

25.6.2 Через 3-4 часа после отправления поезда из пункта формирования (оборота) проверить работу холодильного оборудования в соответствии с требованиями, изложенными в пунктах 18.2.1.8, 18.4.1.1, 18.6.1.2, 18.7.1.1, 18.12.1.6 Руководства. Показания приборов фиксировать в рейсовом листе поездного электромеханика. Проверять холодильное оборудование не реже трёх раз в сутки. При обнаружении отклонений в работе оформить заявку на устранение неисправности в пункте оборота (формирования).

В пути следования поезда в вагоне должны выдерживаться температурные параметры микроклимата в соответствии с требованиями санитарных правил.

На вагонах-ресторанах и вагонах-буфетах проверять холодильное оборудование и установки для хранения продуктов на работоспособность. При несоответствии температуры в холодильном шкафу норме, проверить количество хладагента в установке и отрегулировать приборы автоматики согласно инструкции по эксплуатации изготовителя.

25.7 Техническое обслуживание электрооборудования вагонов

Работы по техническому обслуживанию ТО-1 электрооборудования в пути следования поезда выполняет поезднаябригада.

Проверки функционирования электрооборудования вагонов проводить не реже трёх раз в сутки.

Проводники вагонов по внешним признакам и приборам контролируют работу электрооборудования, заряд аккумуляторных батарей. В случае возникновения неисправностей докладывают о них поездному электромеханику, начальнику поезда и действуют согласно требованиям должностной инструкции.

25.7.1 Техническое обслуживание ТО-1 электрооборудования напряжением до 1000 В.

При техническом обслуживании ТО-1 электрооборудования вагонов в пути следования поезда выполнить работы:

– проверить работоспособность сигнальных фонарей на хвостовом вагоне, обнаруженные повреждения и неисправности устранить.

– осмотреть электрооборудование внутри вагона и с наружной стороны пультов управления и щитов, записать показания электроизмерительных приборов;

– проверить работоспособность систем электроснабжения вагонов;

– проверить работу токовой защиты;

– проверить работоспособность цепей потребителей энергии;

– проверить изоляцию электрических цепей системой контроля замыкания проводов на корпус вагона;

– проверить работу системы контроля нагрева букс;

25.7.1.1 Осмотреть и проверить электрооборудование вагонов после 3‑4 часов движения поезда. Записать в рейсовый лист поездного электромеханика, показания электроизмерительных приборов: ток заряда аккумуляторной батареи, напряжение заряда аккумуляторной батареи и напряжение сети при работе потребителей электроэнергии. Форма рейсового листа поездного электромеханика приведена в Приложении Л.

25.7.1.2 Проверить электроснабжение вагонов. Обнаруженные повреждения и неисправности устранить. При невозможности устранения неисправностей вагон с повреждённой системой электроснабжения подключить по межвагонной поездной магистрали к системе электроснабжения соседнего вагона. Факт подключения аварийного вагона оформить актом формы ФМУ-73 подписанным начальником поезда, поездным электромеханика и проводниками вагонов. После подключения не менее 15 минут контролировать работу электрооборудования обоих вагонов.

25.7.1.3 Проверить аппарат токовой защиты. При отключении аппаратом цепей потребителей электроэнергии проверить в доступных местах их работоспособность, обнаруженные неисправности устранить. После устранения неисправностей восстановить работу аппарата токовой защиты, в случае повторного отключения аппаратом токовой защиты цепей потребителей электроэнергии, повреждённые цепи отключить от системы электроснабжения до выяснения причины повреждения цепей в пункте формирования или оборота.

25.7.1.4 Проверить работу цепей потребителей электроэнергии по показаниями электроизмерительных приборов и светосигнальной аппаратуры последовательно включая их на пульте управления вагона. При несоответствии заданных параметров требованиям изготовителя электрооборудования вагона цепи потребителей ремонтировать.

25.7.1.5 Проверить наличие повреждений изоляции электрических цепей. Последовательно включая и отключая потребители электроэнергии на пульте управления контролировать свечение светосигнальной индикации системы контроля замыкания на корпус. Разность свечения парных ламп или парных светодиодов указывает на наличие повреждения изоляции проверяемой цепи. Определить цепи с пониженным сопротивлением изоляции и места нарушения изоляции. Поврежденные проводники и элементы цепи ремонтировать.

При невозможности определить причину снижения сопротивления изоляции электрическую цепь на время рейса отключить, о чем сделать соответствующую запись в рейсовом листе поездного электромеханика, оформить акт формы ФМУ-73 за подписью начальника поезда и поездного электромеханика. При повреждении и отключении цепи СКНБ, на станциях остановки поезда необходимо контролировать нагрев букс прибором бесконтактного контроля температуры и (или) на ощупь.

Свечение полным накалом одной из парных ламп или светодиодов и отсутствии свечения второй лампы или светодиода, указывает на полное замыкание электрооборудования на корпус вагона, проводник вагона должен отключить все потребители электроэнергии, кроме цепей аварийного освещения (в ночное время) и сигнализации, вызвать поездного электромеханика или начальника поезда.

Поездной электромеханик определяет повреждённую цепь и устраняет неисправность, при обнаружении замыкания и невозможности устранения повреждения в цепях управления системы электроснабжения вагона, аккумуляторной батарее, вагонного генератора повреждённые цепи обесточить. Вагон с повреждёнными цепями электрооборудования подключить по межвагонной поездной магистрали к системе электроснабжения соседнего вагона с оформлением акта формы ФМУ‑73. Допускается подключение к электроснабжению вагона только одного аварийного вагона.

25.7.1.6 Проверить включением на пульте управления работу системы контроля нагрева букс по непрерывным звуковым и световым сигналам, при их наличии СКНБ функционирует.

Подача прерывистых акустических и световых сигналов СКНБ с позисторными термодатчиками указывает на обрыв цепи. При наличии сигналов проводник должен отключить СКНБ, вызвать поездного электромеханика, поезд стоп-краном не останавливать. Поездной электромеханик устраняет неисправность цепи.

На вагонах, оборудованных системой контроля нагрева букс «Хранитель» проверка работоспособности производится в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации производителя.

25.7.1.7 При устранении неисправностей электрооборудования вагонов во время движения поезда, запрещается устанавливать главный пакетный переключатель режимов работы системы электроснабжения в нулевое положение.

25.7.2 Техническое обслуживание ТО-1 электрооборудования напряжением свыше 1000 В

При техническом обслуживании ТО-1 электрооборудования вагонов в пути следования поезда выполнить работы:

– проверить работу системы высоковольтного электроснабжения вагонов по светосигнальной аппаратуре ПУ, обнаруженные повреждения устранить;

– проверить работу пакетных переключателей, тумблеров включающих систему управления высоковольтного оборудования, обнаруженные повреждения устранить;

– проверить систему высоковольтного отопления на всех режимах работы по свечению сигнальных ламп или светодиодов на ПУ;

– проверить систему высоковольтного отопления по температуре внутри вагона.

При техническом обслуживании выполнять требования «Инструкции по эксплуатации электрического и комбинированного отопления вагонов пассажирских и почтово-багажных поездов» ЦЛ/64–ЦТ/14 от 1 августа 1996.

Повреждения и неисправности высоковольтного оборудования, которые невозможно устранить в пути следования зафиксировать в журнале ВУ-8 и устранить в пункте формирования или оборота.

25.8 Техническое обслуживание систем управления, диагностики и информации в пути следования

25.8.1 В пути следования контролировать:

- работу системы контроля, диагностики и управления (СКДУ) по наличию текстовой информации о состоянии оборудования вагона и нештатных ситуациях на дисплее СКДУ, а также по реализации команд управления работой вагонного оборудования с клавиатуры СКДУ, если функция управления заложена в программном обеспечении;

- работу контроллеров помещения, считывающих устройств, персонификатора и исполнительных механизмов системы контроля, управления доступом и охраны пассажирского вагона (СКУДОПВ) во всех охраняемых помещениях вагона:

а) по световым индикаторам на считывающих устройствах;

б) по звуковым сигналам тревоги, которые должен издавать акустический излучатель персонификатора при попытках несанкционированного проникновения в точку доступа;

- работу информационной вагонной системы (ИВС) по отображению информации на наружных маршрутных панелях и на внутривагонных табло. Проверять достоверность и смену информационных сообщений, яркость и чёткость отображения информации на матрицах индикационного поля при вводе информации на маршрутные панели и внутривагонные табло с клавиатуры:

а) «СКДУ вагона»;

б) «СКДУ состава» на штабных вагонах;

в) переговорного устройства на вагоне 61-4476 RIC;

- работу видеорегистратора, всех наружных и внутривагонных камер видеонаблюдения по изображению на мониторе системы видеонаблюдения;

- работу системы контроля безопасности и связи пассажирского поезда (СКБиСПП) по наличию информации о местонахождении пассажирского состава на мониторе спутниковой связи и навигации;

- работу системы накопления и передачи диагностической информации (СНПДИ) вагона по наличию информации о приоритетных событиях и нештатных ситуациях в работе оборудования, подключённого к локальной сети вагона в меню «СОБЫТИЯ» на дисплее СКДУ;

- работу беспроводной радиочастотной информационной системы связи (БРИСС) по наличию информации на дисплее СКДУ штабного вагона о приоритетных событиях в работе оборудования каждого из вагонов состава.

25.8.2 При обнаружении неисправностей в работе оборудования систем управления, диагностики и информации оформить заявку для проведения ремонта в пункте формирования или оборота поезда.

25.9 Техническое обслуживание установки пожарной сигнализации

25.9.1 В пути следования контролировать:

- подключение пожарного приёмно-контрольного прибора (ППКП) к сети электроснабжения вагона и установку режима «Дежурный» на ППКП;

- звуковую и текстовую информацию на дисплее ППКП.

25.9.2 При индикации на ППКП режима «неисправность», по возможности, устранить неисправность собственными силами. При невозможности устранения неисправности, допускается временно эксплуатировать УПС с отключенной звуковой сигнализацией до пункта формирования или оборота поезда. В этом случае необходимо систематически проверять помещение, в котором неисправны пожарные извещатели или шлейф сигнализации, на загорание и задымление.

25.9.3 При индикации на ППКП режима «ПОЖАР» отключить звуковой сигнал на ППКП, установить место загорания или задымления. В случае возникновения пожара действовать согласно «Инструкции по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов ОАО «РЖД», введённой распоряжением № 2255р от 5 октября 2009 г., «Инструкции по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов АО «ФПК», введённой распоряжением АО «ФПК»№ 245р от 22 марта 2016 г.

После ликвидации пожара проконтролировать установку на ППКП режима «Дежурный».

25.9.4 Случаи срабатывания УПС оформить актами формы ФМУ-73.

25.10 Техническое обслуживание радиооборудования и оборудования связи в пути следования

25.10.1 Контролировать работу телефонных аппаратов, радиооборудования и видеооборудования. Прослушивание речевых сообщений по телефонным аппаратам и работа радиооборудования и видеооборудования не должны сопровождаться наличием фона, треска, дребезжания или затухания звука.

25.10.2 При обнаружении неисправности в работе телефонных аппаратов, радиооборудования и видеооборудования оформить заявку для проведения ремонта в пункте формирования или оборота поезда.

26 Приемка вагонов после технического обслуживания ТО-3

26.1 Общие положения

Приёмку вагонов и оформление документов производить в соответствии с требованиями Руководства и Положения о приёмщике пассажирских вагонов ОАО «ФПК».

После проведения технического обслуживания ТО-3 приемку вагона из ремонта выполнить с оформлением «Уведомления о приёмке пассажирского вагона из ремонта» формы ВУ-36. Сведения о проведении технического обслуживания должны заноситься в таблицу учёта технического обслуживания формуляра (паспорта) вагона.

26.2 Приёмка узлов и деталей вагона

26.2.1 Колесные пары

Технические параметры колесных пар при выпуске вагона из ТО-3 должны отвечать требованиям таблицы 3.1 документа.

26.2.2 Тележки

Технические параметры тележек пассажирских вагонов при выпуске из ТО-3 должны отвечать требованиям, приведенным в таблицах 4.1 и 4.2 Руководства. Проверку параметров тележек производить под нагрузкой соответствующей таре вагона на выверенном участке железнодорожного пути.

26.2.3 Привод генератора

26.2.3.1 Проверить детали привода генератора в соответствии с требованиями указанными в разделе 5 Руководства.

26.2.3.2 Проверить наличие: бирок на корпусе редуктора с информацией о проведении технического обслуживания и ремонта, пломб на сливной и заливной пробке, надписи на поверхности корпуса редуктора марки трансмиссионного масла, надписей на кузове вагона о смене масла.

26.2.4 Тормозное оборудование

26.2.4.1 Испытание и приемку тормозного оборудования производить в соответствии с требованиями документов: «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования» 732-ЦВ-ЦЛ, «Руководство по ремонту тормозного оборудования пассажирских вагонов с дисковыми и магниторельсовыми тормозами» 043 ПКБ ЦЛ-06 РД.

26.2.4.2 После испытаний тормозного оборудования опломбировать краны экстренного торможения (стоп-краны) в вагоне.

26.2.5 Сцепное устройство и буферные комплекты

26.2.5.1 Технические параметры автосцепного устройства СА-3 и порядок их проверки приведены в Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства.

Технические параметры сцепного устройства БСУ-3 должны соответствовать пункту 7.3.4 Руководства.

Технические параметры сцепного устройства БСУ-ТМ136 должны соответствовать требованиям Руководства по эксплуатации ТМ136.00.00.000РЭ.

При несоответствии значений параметров выполнить необходимые регулировочные работы на тележке. Регулировку производить в соответствии с разделом 4 Руководства.

26.2.5.2 Проверить высоту центров буферов над уровнем головок рельсов, разность высот центров буферов на одном буферном брусе и на противоположных концах вагона. Параметры должны соответствовать значениям, указанным в пункте 8.3.6 Руководства.

26.2.6 Наружные двери

26.2.6.1 Проверить плавность хода при закрывании и открывании, плотность прилегания уплотнительного профиля створки к стойкам в закрытом состоянии наружных дверей. Двери должны открываться и закрываться без заедания, надежно фиксироваться в крайних положениях «открыто» и «закрыто». Допускается зазор между коробкой и полотном двери в любом месте по периметру не более 5 мм при условии, что зазор перекрывается уплотнительными профилями.

26.2.6.2 Проверку работоспособности дверей производства ОАО «ПФ «КМТ» проводить в соответствии с указаниями, изложенными в эксплуатационной документации производителя.

26.2.7 Внутреннее оборудование, двери, окна

26.2.7.1 Проверить:

- размещение и наличие внутреннего оборудования;

- исправность мебели, лестниц;

- функционирование механизмов полок, диванов и кресел;

- наличие и крепление фурнитуры;

- качество полирования, хромирования или другого вида покрытий.

Нормирующие показатели и технические параметры внутреннего оборудования должны соответствовать требованиям раздела 13 Руководства и конструкторской документации на вагон.

26.2.7.2 Внутреннее оборудование, не подлежащее окраске согласно конструкторской и ремонтной документации, окрашивать не допускается.

26.2.7.3 Проверить на функционирование внутренние двери пробным открытием-закрытием. Распашные и задвижные двери должны перемещаться свободно, без заеданий. Рольставни должны удерживаться в открытом (закрытом) положении, легко и надёжно запираться на замок. Распашные двери должны фиксироваться в закрытом положении фалевой защёлкой замка, а в открытом положении специальными фиксаторами. Задвижные двери должны плавно перемещаться по подвеске без значительных усилий и фиксироваться в крайних положениях.

26.2.7.4 Замки, запоры (шнеппера) дверей проверить на работоспособность многократным открытием-закрытием. Механизм замка и запоров должен работать без заеданий.

26.2.7.5 Проверить целостность остекления окон, работоспособность форточек пробным открытием-закрытием. Форточка должна свободно открываться и фиксироваться в крайних положениях. В закрытом положении форточка должна блокироваться запорным устройством.

26.2.8 Система водоснабжения

26.2.8.1 Проверить герметичность системы водоснабжения наполнением водой давлением 0,3 МПа.

26.2.8.2 Проверить работу оборудования и запорной арматуры системы водоснабжения.

26.2.8.3 Насосные агрегаты горячего водоснабжения, снабжения питьевой водой и пожаротушения испытать на вагоне. После испытания пожарные шланги сложить, пожарные посты закрыть и опломбировать.

26.2.8.4 Испытание и приёмку кипятильника производить на вагоне в рабочих режимах, при работе на твёрдом топливе и на электроэнергии. При испытании проверить соответствие параметрам, указанным в эксплуатационной документации на данный кипятильник.

26.2.8.5 Проверить исправность системы перекачивания кипяченой воды в бак охладителя питьевой воды.

26.2.8.6 Аппараты для нагрева и охлаждения питьевой воды (кулеры) испытать в рабочих режимах на соответствие температуры подготовленной воды, указанной в технической документации.

26.2.9 Система отопления жидкостного типа

26.2.9.1 Проверить систему отопления на герметичность. Проверить уровень теплоносителя и наличие воздушных пробок в системе, работу запорной арматуры и установку запорной арматуры в рабочие положения («Закрыто» или «Открыто») в соответствии со схемой системы отопления.

26.2.9.2 Испытания и приемку системы отопления вагонов производить на различных режимах, с проверкой прогрева всех труб, отопительных приборов и обогревателей наливных труб.

26.2.10 Система подачи дизельного топлива кухонных плит, газоснабжения плит вагонов-ресторанов

26.2.10.1 Приёмку системы подачи дизельного топлива кухонных плит выполнить совместно с приёмкой горячего водоснабжения.

26.2.10.2 Систему подачи дизельного топлива проверить на герметичность и испытать на рабочих режимах.

26.2.10.3 Проверить работу горелки на всех режимах регулирования подачи воздуха и топлива по требованиям, предусмотренным действующей документацией.

26.2.10.4 Проверить функционирование регуляторов, заслонок в дымоходах, духовках плиты. Регуляторы и заслонки должны свободно, без заеданий перемещаться в любое режимное положение.

26.2.10.5 Проверить работу кухонных плит на твердом топливе. Не допускается задымленность кухни при устойчивом горении топлива. Работу бойлеров и водоподогревателей проверить нагревом воды до температуры не менее 70°С контролируемой по дистанционному термометру вагона.

26.2.10.6 После окончания испытания и приемки вагона опломбировать крышку наливной воронки и спускную пробку подвагонного топливного бака.

26.2.10.7 Проверить наличие предохранительных устройств и первичных средств пожаротушения, отсутствие утечек газа системы газоснабжения кухонных плит. Газовые плиты должны быть оборудованы защитными барьерами. Проверить функционирование газовых приборов.

26.2.11 Туалетный комплекс

26.2.11.1 Проверить экологически чистый туалетный комплекс (ЭЧТК) на функционирование в соответствии с указаниями изложенными в эксплуатационной документации производителя.

26.2.11.2 Проверить туалет открытого типа на функционирование.

Проконтролировать работу механизма водяного затвора (рычагов затвора, противовеса), промывного клапана. Ход педали перемещения водяного затвора должен быть плавным, без заеданий. При закрытии затвором сливного отверстия унитаза вода не должна поступать в чашу унитаза.

Проверить трубопровод и запорный клапан на отсутствие утечек воды.

26.2.12 Система обеспечения климата и холодильное оборудование

26.2.12.1 Систему вентиляции проверить в ручном режиме управления на всех ступенях работы вентиляционного агрегата и в автоматическом режиме имитацией срабатывания термоконтакторов. Проконтролировать потребляемый ток для всех ступеней работы вентиляционного агрегата в соответствии со значениями указанными в конструкторской документации. Ток и напряжение контролировать по электроизмерительным приборам, установленным на пульте вагона.

26.2.12.2 Проверить систему кондиционирования после выполненного технического обслуживания или ремонта на соответствие техническим данным. Испытания работоспособности системы кондиционирования воздуха допускается производить совместно с испытаниями электрооборудования вагона.

Проверить работу вагонного кондиционера МАБ-II в ручном и автоматическом режимах. Во время работы контролировать параметры согласно таблице 18.1 Руководства.

Моноблочные установки испытать на соответствие конструкторской документации, в режиме:

- «Предварительное охлаждение»;

- «Охлаждение»;

- «Вентиляция»;

- «Отопление».

Проверку производить в соответствии с требованиями раздела 18 Руководства.

При неудовлетворительных результатах, полученных при испытаниях климатического оборудования, устранить причины отказов или неисправностей оборудования и повторить испытания.

26.2.12.3 Холодильные агрегаты вагонов-ресторанов испытать на холодопроизводительность по температуре в холодильных шкафах, указанной в пункте 18.12.1.6 Руководства и эксплуатационной документации изготовителя.

У малых холодильных установок проверить натяжение клиновых ремней.

При неудовлетворительных результатах, полученных при испытаниях холодильного оборудования устранить причины отказов или неисправностей в оборудовании и выполнить повторные испытания.

26.2.13 Электрическое оборудование

26.2.13.1 Приемка электрооборудования напряжением до 1000В и более 1000В должна производиться при выпуске отремонтированных сборочных единиц и аппаратов из ремонтных отделений и по окончании всех монтажных работ на вагоне.

26.2.13.2 Электрооборудование испытать согласно требованиям документа «Электрическое оборудование пассажирских вагонов. Руководство по ремонту» 030 ПКБ ЦЛ-03 РК и рекомендациям производителей.

26.2.13.3 При неудовлетворительных результатах, полученных при испытаниях электрического оборудования и во время приемки вагонов, устранить причины отказов или неисправностей оборудования и повторить испытания.

26.2.14 Дизель-генераторные установки

Проверить работоспособность дизель-генераторных установок (ДГУ) в соответствии с требованиями руководств по эксплуатации производителя.

Проверить уровень масла в двигателе, при недостаточном уровне - долить масло.

Проверку производить в соответствии с требованиями пункта 19.5.5 Руководства.

27 Послеремонтная гарантия

27.1 Исполнители, проводившие техническое обслуживание и текущий ремонт, несут гарантийную ответственность за качество выполненных работ (нормирующие показатели).

27.2 Срок гарантии на сборочные единицы пассажирских вагонов, подвергавшихся вскрытию, устанавливается до следующего ТО-3 или ближайшего планового ремонта в зависимости от того, что будет выполняться раньше, при условии соблюдения требований правил эксплуатации и технического обслуживания вагонов.

27.3 Детали, сборочные единицы и комплектующие изделий, установленные на пассажирские вагоны вновь, взамен вышедших из строя, должны гарантировать исправную работу в течение сроков, установленных сопроводительной документацией на эти изделия.

Если в конструкторской документации на детали, сборочные единицы и комплектующие изделия отсутствуют гарантийные сроки, то срок гарантии установить со дня подписания уведомления о приемке вагона из ремонта формы ВУ-36 до очередного технического обслуживания ТО-3 или планового ремонта (что наступит раньше).

27.4 На детали и узлы вагонов, не выдержавшие гарантийного срока эксплуатации, составляют акты-рекламации формы ВУ-41М.

Приложение А

(справочное)

Таблица А.1 Перечень ссылочных нормативных документов

Обозначение документа	Наименование документа
Федеральный закон №102-Ф3 от 26 июня 2008 г.	Об обеспечении единства измерений
Федеральный закон №123-ФЗ от 22.07.2008 г.	Технический регламент о требованиях пожарной безопасности
Протокол от 21-22 мая 2009 г. № 50	Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов). Утверждена на заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества
Протокол от 20-21 октября 2010 г. №53	Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог. Утверждена на заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества
Протокол от 6-7 мая 2014 г. № 60	Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава. Утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества
Протокол от 21-22 октября 2014 № 61	Руководство по техническому обслуживанию и ремонту гидравлических и фрикционных гасителей колебаний пассажирских вагонов. Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества
Протокол от 20-21 мая 2015 г. № 62	Положение о порядке очистки ото льда ходовых частей и подвагонного оборудования пассажирских поездов в международном сообщении. Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества
Протокол от 4-5 ноября 2015г. № 63	Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Утвержден Советом по железнодорожному транспорту государств-участников содружества

Продолжение таблицы А.1

Обозначение документа	Наименование документа
Приказ Минздравсоцразвития России от 22 октября 2008 г. № 582н	Типовые нормы бесплатной выдачи сертифицированных специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта Российской Федерации, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением
Приказ Министерство труда и социальной защиты РФ от 24 июля 2013 г. № 328н	Правила по охране труда при эксплуатации электроустановок
Приказ Министерство труда и социальной защиты РФ от 17 сентября 2014 г. № 642н	Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов
Приказ Минпромторга России от 2 июля 2015г. №1815	Порядок проведения поверки средств измерений, требования к знаку поверки и содержанию свидетельства о поверке
ГОСТ 12.1.019-2009	ССБТ. Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты
ГОСТ 12.2.007.0-75	ССБТ. Изделия электротехнические. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.2.007.3-75	ССБТ. Электротехнические устройства на напряжение свыше 1000 В. Требования безопасности
ГОСТ 12.2.071-90	ССБТ. Краны грузоподъемные. Краны контейнерные. Требования безопасности
ГОСТ 12.3.009-76	ССБТ. Работы погрузо-разгрузочные. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.3.010-82	ССБТ. Тара производственная. Требования безопасности при эксплуатации
ГОСТ 12.3.020-80	ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.4.010-75	ССБТ. Средства индивидуальной защиты. Рукавицы специальные. Технические условия
ГОСТ 12.4.253-2013	Система стандартов безопасности труда. Средства индивидуальной защиты глаз. Общие технические требования

Продолжение таблицы А.1

Обозначение документа	Наименование документа
ГОСТ 12.4.254-2013	ССБТ. Средства индивидуальной защиты глаз и лица при сварке и аналогичных процессах. Общие технические требования
ГОСТ Р ЕН 361-2008	ССБТ. Средства индивидуальной защиты от падения с высоты. Страховочные привязи. Общие технические требования. Методы испытаний
ГОСТ 32-74	Масла турбинные. Технические условия
ГОСТ 380-2005	Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки
ГОСТ 427-75	Линейки измерительные металлические. Технические условия
ГОСТ 610-72	Масла осевые. Технические условия
ГОСТ 982-80	Масла трансформаторные. Технические условия
ГОСТ 1012-2013	Бензин авиационный. Технические условия
ГОСТ 1033-79	Смазка солидол жировой. Технические условия
ГОСТ 1575-87	Краны грузоподъемные. Ряды основных параметров
ГОСТ 1663-81	Стекла для указателей уровня жидкости. Технические условия
ГОСТ 1779-83	Шнуры асбестовые. Технические условия
ГОСТ 2477-65	Нефть и нефтепродукты. Метод определения содержания воды
ГОСТ 3333-80	Смазка графитная. Технические условия
ГОСТ 4366-76	Смазка солидол синтетический. Технические условия
ГОСТ 4596-75	Графит тигельный. Технические условия
ГОСТ 5100-85	Сода кальцинированная техническая. Технические условия
ГОСТ 5546-86	Масла для холодильных машин. Технические условия
ГОСТ 5985-79	Нефтепродукты. Метод определения кислотности и кислотного числа
ГОСТ 6267-74	Смазка ЦИАТИМ-201. Технические условия
ГОСТ 6370-83	Нефть, нефтепродукты и присадки. Метод определения механических примесей
ГОСТ 6457-66	Масла МК-8. Технические условия
ГОСТ 6709-72	Вода дистиллированная. Технические условия
ГОСТ 6757-96	Масло касторовое техническое. Технические условия

Продолжение таблицы А.1

Обозначение документа	Наименование документа
ГОСТ 6794-75	Масло АМГ-10. Технические условия
ГОСТ 7338-90	Пластины резиновые и резинотканевые. Технические условия
ГОСТ 8295-73	Графит смазочный. Технические условия
ГОСТ 10277-90	Шпатлевки. Технические условия
ГОСТ 13032-77	Жидкости полиметилсилоксановые. Технические условия
ГОСТ 15150-69	Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды
ГОСТ 18188-72	Растворители марок 645, 646, 647, 648 для лакокрасочных материалов. Технические условия
ГОСТ 18481-81	Ареометры и цилиндры стеклянные.Общие технические условия.
ГОСТ 19537-83	Смазка пушечная. Технические условия
ГОСТ 19791-74	Смазка железнодорожная ЛЗ-ЦНИИ. Технические условия
ГОСТ 20799-88	Масла индустриальные. Технические условия
ГОСТ 21150-87	Смазка ЛИТОЛ-24. Технические условия
ГОСТ 23706-93	Приборы аналоговые показывающие электроизмерительные прямого действия и вспомогательные части к ним. Часть 6. Особые требования к омметрам (приборам для измерения полного сопротивления) и приборам для измерения активной проводимости
ГОСТ 28379-89	Шпатлевки ЭП-0010 и ЭП-0020. Технические условия
ГОСТ 32406-2013	Инструмент алмазный и из кубического нитрида бора. Требования безопасности
ГОСТ 33326-2015	Кабели и провода для подвижного состава железнодорожного транспорта. Общие технические условия
ГОСТ Р 51232-98	Вода питьевая. Общие требования к организации и методам контроля качества
ГОСТ Р 55183-2012	Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Требования пожарной безопасности

Продолжение таблицы А.1

Обозначение документа	Наименование документа
ОСТ 38.01436-87	Масло консервационное НГ-203. Технические условия
ПОТ Р М-017-2001	Межотраслевые правила по охране труда при окрасочных работах
ПОТ РО-13153-ЦЛ-923-02 от 20.11.2002 г.	Отраслевые правила по охране труда в пассажирском хозяйстве Федерального железнодорожного транспорта
Распоряжение № 2529р от 11.06.2004 г.	Положение об организации обучения по охране труда и проверки знаний, требований охраны труда работников ОАО «РЖД»
Распоряжение № 1248р от 16.06.2009 г.	Типовые нормы бесплатной выдачи сертифицированных средств индивидуальной защиты
Распоряжение ОАО «РЖД» № 2255р от 5.11.2009 г.	Инструкция по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов
Распоряжение АО «ФПК» № 245р от 22.03.2016 г.	Инструкция по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов АО «ФПК»
Распоряжение №2624р ОАО «РЖД» от 17.12.2009г.	Нормы оснащения объектов и подвижного состава первичными средствами пожаротушения
Распоряжение №1756р ОАО «РЖД» от 8.08.2011г.	Технические требования к оснащению подвижного состава газобаллонным оборудованием
Распоряжение № 283Р от 13.02.2012 г.	Правила эксплуатации объектов инфраструктуры ОАО «РЖД», подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов со скоростями более 140 до 250 км/ч включительно
Распоряжение №2791р ОАО «РЖД» от 29.12.2012г.	Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути
СП 2.5.1198-03	Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте
СТО РЖД 1.08.001-2008	Материалы, оборудование, запасные части и изделия. Правила хранения
СТО РЖД 15.011-2010	Система управления охраной труда в ОАО «РЖД. Организация обучения
СТО РЖД 15.012-2014	Система управления охраной труда в ОАО «РЖД»
ТР ТС 001/2011	Технический регламент ТС «О безопасности железнодорожного подвижного состава»

Продолжение таблицы А.1

Обозначение документа	Наименование документа
ТОИ Р-32-ЦЛ-800-00	Типовая инструкция по охране труда для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава в пассажирском хозяйстве
ЦБТ-924 2002 г.	Организация обучения и проверки знаний по охране труда работников железнодорожного транспорта
№ ЦЛ-ЦУО-448 от 04.04.97 г.	Инструкция по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов
ППБО-109-92	Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте РФ
ЦЭУ/4826	Сборник нормативных документов по управлению охраной труда на железнодорожном транспорте
004 ВНИИТрансмаш/ ПКБ ЦЛ-2012	Руководство по ремонту беззазорного сцепного устройства БСУ-3
037 ПКБ ЦЛ – 04 РД	Генераторы пассажирских вагонов. Руководство по ремонту
732 ЦВ-ЦЛ	Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов
№ 038 ПКБ ЦЛ/ПКТБВ-04РД	Редукторно-карданные приводы вагонных генераторов пассажирских ЦМВ. Руководство по ремонту
№ 043 ПКБ ЦЛ-06 РД	Руководство по ремонту тормозного оборудования пассажирских вагонов с дисковыми и магниторельсовыми тормозами
№РВ 21-05-89 ПКТБ ЦТВР	Руководство по ремонту пластмассовой обивки полумягкой и мягкой мебели ЦМВ
№ РВ 21‑06‑89 ПКТБ ЦТВР	Руководство по ремонту крупногабаритных стеклопластиковых деталей пассажирских ЦМВ при капитальном ремонте
№ РВ 21-07-89 ПКТБ ЦТВР	Руководство по ремонту облицовки внутренних поверхностей пассажирских вагонов из декоративного бумажно-слоистого пластика
ПКТБВ 104.759-2008 РК	Руководство по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колёсных пар с тормозными дисками, эксплуатации и ремонту буксовых узлов с подшипниками кассетного типа

Продолжение таблицы А.1

Обозначение документа	Наименование документа
РД 32 ЦЛ 014-03	Метрологическое обеспечение средств допускового контроля, применяемых при ремонте и техническом обслуживании пассажирских вагонов
─	Альбом учётных форм первичной документации по вагонному комплексу 2005 г.
№ 0082-05 ПКБ ЦЛ	Альбом «Знаки и надписи на вагонах пассажирского парка железных дорог России»
24-10-85 ПКТБВ ЦТВР	Технологическая инструкция по ремонту резиновых суфле методом вулканизации
№ 28 от 23.10.2007 г.	Инструкция по восстановлению защитного покрытия кузовов пассажирских вагонов
№031 ПКБ ЦВ	Инструкция по ремонту деревянных изделий грузовых и пассажирских вагонов
№ ЦЛ-201-2011	Инструкция по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонте пассажирских вагонов
№ 260 ПКБ ЦВ	Инструкция по применению полимеров при ремонте пассажирских вагонов
ПКБ ЦВ, ПКТБ(в) ЦТВР, ВНИИЖГ от 12.07.1988 г.	Технологическая инструкция по дезинфекции системы водоснабжения пассажирских вагонов
Введён с 1.09. 2011 г. Распоряжением № 735р от 23.08.2011 г.	Регламент оснащенности оборудованием при выполнении технического обслуживания и ремонта предприятиями пассажирского комплекса ОАО «ФПК»
РТМ 32 ЦВ 1-87 – РТМ 32 ЦВ 29-87	Пружины и рессоры рессорного подвешивания пассажирских вагонов. Типы и размеры
№АРПМ.667616.001ТУ	Система контроля безопасности и связи пассажирского поезда. Технические условия
ТУ 0254-002-01055954-01	Смазка ЖТ-79Л. Технические условия
ТУ 0254-004-56233549-2008	Состав ремонтно-восстановительныйТСК-М Технические условия
ТУ 0254-004-92216327-2016	Защитное покрытие «NanoprotechElektric». Технические условия
ТУ 0254-017-56194358-2005	Смазка полужидкая Редусма. Технические условия
ТУ 0254-107-56194358-2005	Смазка пластичная Буксол. Технические условия
ТУ 2389-010-51022807-04	Дезинфицирующее средство «Лайна-ДТВ». Технические условия
ТУ 2389-00394100877-2007	Дезинфицирующее средство «Биотол». Технические условия

Продолжение таблицы А.1

Обозначение документа	Наименование документа
ТУ 2389-48067611-2004	Смазка противоадгезионная. Технические условия
ТУ 3183-017-43455998-2012	Вагоны пассажирские двухэтажные купейные со спальными местами. Моделей 61-4465, 61‑4472. Технические условия
ТУ 6-02-5-009-92	Паста КПД. Технические условия
ТУ 6-10-1331-78	Эмаль НЦ-929. Технические условия
ТУ 17 РФ 21.1-169-45-97	Перчатки трикотажные с ПВХ. Технические условия
ТУ 32 ЦТ 520-83	Смазка железнодорожная ЖРО. Технические условия
ТУ 32 ЦЛ 0141-05	Пружины цилиндрические винтовые тележек и ударно-тяговых приборов подвижного состава железных дорог. Технические условия
ТУ 38 1051760-89	Клей 88-СА. Технические условия
ТУ 38.301-40-25-94	Смазка №158М. Технические условия
ТУ 2257-001-54736950-2001	Смазка силиконовая «Si-М». Технические условия
ТУ 5271-003-21922689-2004	Окна для пассажирских вагонов. Технические условия
ТУ 6571-01-77767290-09	Система накопления и передачи диагностической информации СНПДИ. Технические условия
35Т-Р 300-0047-600	Справочник по монтажу и эксплуатации одностворчатой поворотно-раздвижной двери с пневмоприводом фирмы «Боде»
─	Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию привода вагонного генератора модели АКГ-45
5.32.890023330 ИЭ	Инструкция по эксплуатации для редуктора от средней части оси ВБА 32/2
81.26.000-1 ТО	Привод текстропно-редукторно-карданный. Техническое описание и инструкция по эксплуатации
81.34.000РЭ	Привод текстропно-карданный ТК-3. Руководство по эксплуатации
104.837-2013 РЭ	Экологически чистые туалетные комплексы ТК-02 и ТК-03. Руководство по техническому обслуживанию (ТО-1, ТО-2, ТО-3)

Продолжение таблицы А.1

Обозначение документа	Наименование документа
104.762-2009 РЭ	Экологически чистый туалет вакуумный «ТВ» ПВС.01.00.000 (ЭЧТВ). Руководство по техническому обслуживанию (ТО-1, ТО-2, ТО-3)
104.763-2009 РЭ	Экологически чистый туалетный комплекс (ЭТТК) «Экотол-В». Руководство по техническому обслуживанию (ТО-1, ТО-2, ТО-3)
104.768-2009 РЭ	Экологически чистый вакуумный туалет «ЭВАК-2000Р». Руководство по техническому обслуживанию (ТО-1, ТО-2, ТО-3)
104.771-2009 РЭ	Экологически чистый туалетный комплекс «Экотол-ВАК». Руководство по техническому обслуживанию (ТО-1, ТО-2, ТО-3)
281.00.000 РЭ	Окна алюминиевые с терморазвязкой для пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации
875.19.010-ТО	Техническое описание и инструкция по эксплуатации узла ведущего шкива с креплением на шпильках
4076.00.000 ТО	Тележка модель 68-4076. Техническое описание и инструкция по эксплуатации
4095.50.010 РЭ	Стабилизатор торсионный. Руководство по эксплуатации
4096.00.000 РЭ	Тележка модель 68-4096. Руководство по эксплуатации
4108.00.000 РЭ	Тележка модели 68-4108. Руководство по эксплуатации
4170.26.01.000 ПС	Трёхместные кресельные блоки ПАО «ДНПП» вагонов модели 61-4170, 61-4188. Паспорт
4188.00.00.000 РЭ	Вагон пассажирский купейный штабной». Руководство по эксплуатации
4476.50.20.000 РЭ	Туалетный комплекс для спальных вагонов модели 61-4476 габарита RIC. Руководство по эксплуатации
10185.61.00.000 РЭ	Руководство по эксплуатации беззазорного сцепного устройства БСУ-3
1337003	Система кресел поездов 4492-1&2
№049301628	Половина перехода, в комплекте 041297146 «ТВЗ», РОС, Тверь,/ Переход пассажирского вагона. Техническое описание

Продолжение таблицы А.1

Обозначение документа	Наименование документа
АВДБ.687240.048ПС	Панель маршрутная ПМЛ-110-04. Паспорт
АВДБ.687240.074ПС	Видеорегистратор ВР. Паспорт
АВДБ.758800.011РЭ	Радиотрансляционный пункт РПМ-101 Руководство по эксплуатации
АВДБ.758800.023ПС	Информационная панель с видеонаблюдением ПИ_В96×12×4,75. Паспорт
АВДБ.758800.024ПС	Камера видеонаблюдения. Паспорт
АВДБ.758800.026ПС	Информационная панель инвалида ПИ_И48×12×4,75. Паспорт
АВДБ.758800.027ПС	Смартфон. Паспорт
АРПМ.0011.01.00.00.00.00 РЭ	Система контроля безопасности и связи пассажирского поезда». Комплект вагона с радиокупе. Руководство по эксплуатации
АРПМ.0012.00.00.00.00 РЭ	Система контроля безопасности и связи пассажирского поезда
ВТ2-00.00.00.000.02 РЭ	Оборудование туалета «Омега-4» исп. 02ЭП, «Омега-4» исп. 03ЭП Руководство по эксплуатации
ВТ2-00.00.00.000.010 РЭ	Руководство по эксплуатации на ЭЧТК «Омега-4»
ВТ5-00.00.00.000.000 РЭ	Руководство по эксплуатации на ЭЧТК «Омега-5»
ДРМА.1.04.00.00.002 РД	Экологически чистые туалетные комплексы ТК-04, «ТК-05», ТК-06. Руководство по техническому обслуживанию (ТО-1, ТО-2, ТО-3)
ДРМА.1.04.00.00.004 РД	Вакуумная туалетная система SANIVAK (Санивак). Руководство по техническому обслуживанию (ТО-1, ТО-2, ТО-3)
ЖД1-4250010-06 РЭ	Руководство по эксплуатации на карданный вал ЖД1-4250010-06
ЖДРУ.303144.001 РЭ	Редуктор ЖДР-0002. Руководство по эксплуатации
ИНШК.319 РЭ	Бортовой измерительный комплекс температурного контроля буксовых узлов пассажирских вагонов «Хранитель-1» Руководство по эксплуатации
ИТЦ 100.00.00.000 РЭ	Котёл водогрейный (аппарат отопительный). Руководство по эксплуатации

Продолжение таблицы А.1

Обозначение документа	Наименование документа
Л1.0054.00.000-00РЭ	Система водяного отопления пассажирского вагона с комбинированным подогревом СВОПВ-КП. Руководство по эксплуатации
Л2.0011.001.000; ТУ 32 ЦЛ 0052-97 ПКБ ЦЛ	Шаблон для контроля износов и геометрических размеров ручьев шкивов приводов ТРКП, ТК-2
ЛИТ 1187 РЭ	Установка обеззараживания воды в системах водоснабжения пассажирских вагонов «АКВАЛИТ». Руководство по эксплуатации
МВИЮ.667442.001 РЭ	Установка подачи холодной и горячей воды. Руководство по эксплуатации
НПРК.425621.010РЭ	Система видеонаблюдения «Незабудка-Ж-СНВ». Руководство по эксплуатации
НТ-0200 РЭ	Вагоны пассажирские. Поводок тележки. Руководство по эксплуатации
НТ-0210 РЭ	Вагоны пассажирские. Амортизатор универсальный. Руководство по эксплуатации
НТ-0297 РЭ	Вагоны пассажирские. Опора редукторов ЕЮК-160-1М и ВБА-32/2. Руководства по эксплуатации
ОВП 047 РЭ, ОВП 053 РЭ, ОВП 054 РЭ, ОВП 119 РЭ	Установка обеззараживания воздуха МЕГАЛИТ. Руководство по эксплуатации
ПКЖТ 1047.00.00.000РЭ	Установка вентиляционно-климатическая УВК ЖТ-14.0.00. Руководство по эксплуатации
Р 99.4000.000 РЭ	Окна для пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации
Р 99.8200.100 РС	Форточка. Руководство по ремонту
РЭ 5271-017-25221038-2007	Окна вагонов подвижного состава. Руководство по эксплуатации
ТИЯЛ.464427.010 РЭ	Беспроводная радиочастотная информационная система связи БРИСС Руководство по эксплуатации
ТМ136.00.00.000 РЭ	Межвагонное беззазорное сцепное устройство БСУ-ТМ136. Руководство по эксплуатации
ТС-0016-ОРЭ	Редуктор ДМИ-44 конический одноступенчатый привод вагонного генератора от средней части оси колесной пары мощностью 32 кВт для пассажирских вагонов локомотивной тяги. Руководство по монтажу и эксплуатации

Продолжение таблицы А.1

Обозначение документа	Наименование документа
ТЯИЛ.464427.020РЭ	Система накопления и передачи диагностической информации. Руководство по эксплуатации
УКВИ.01М.00.000 РЭ	Установка кондиционирования воздуха испарительная для пассажирского вагона УКВИ.01М. Руководство по эксплуатации
УКВ-31.РЭ	Установка кондиционирования воздуха пассажирских вагонов УКВ-31. Руководство по монтажу и эксплуатации
УКВ ДВ 02.00.00.00.000РЭ	Моноблочная вентиляционно-климатическая установка пассажирских вагонов УКВ ДВ. Руководство по эксплуатации
УКВ ДВС 03.00.00.00.000РЭ	Установка кондиционирования воздуха пассажирских двухэтажных вагонов с местами для сидения УКВ ДВС. Руководство по эксплуатации
УКВ СПКВ 01.00.00.00.000РЭ	Система кондиционирования и холодильного оборудования УКВ СПКВ 01. Руководство по эксплуатации
УМВК ПВ 03.00.00.00.000 РЭ	Моноблочная вентиляционно-климатическая установка пассажирских вагонов УМВК ПВ 03А. Руководство по эксплуатации
ФКГП 45.00.000 РЭ	Окна алюмопластмассовые для пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации
ФКГП 185.01.00.000 РЭ	Подвески задвижных дверей купе для пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации
ФКГП 215.00.00.000 ЗИ	Инструкция по применению комплекта ЗИП
ФКГП 215.00.00.000 РЭ	Двери наружные для пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации
ФКГП 215.10.00.000 ИМ	Дверь боковая одностворчатая правая/левая с электромеханическим приводом. Инструкция по монтажу
ФКГП 215.30.00.000 ИМ	Дверь боковая одностворчатая правая/левая с ручным приводом. Инструкция по монтажу
ФКГП 215.50.00.000 ИМ	Дверь торцевая одностворчатая с электромеханическим приводом. Инструкция по монтажу
ФКГП 233.00.000 РЭ	Подножка поворотная закрытая. Руководство по эксплуатации

Продолжение таблицы А.1

Обозначение документа	Наименование документа
ФКГП 255.00.00.000 РЭ	Комплекс дверей наружных для пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации
ФКГП 264.00.00.000 РЭ	Комплекс дверей наружных для пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации
ФКГП 280.00.000 РЭ	Подножка поворотная закрытая. Руководство по эксплуатации
ФКГП 295.00.00.000 РЭ	Комплекс устройств подъемных транспортных для инвалидов. Руководство по эксплуатации
ФКГП 407.00.00.000 РЭ	Комплект окон для спального вагона габарита RIC. Руководство по эксплуатации
ФКГП 471.00.00.000 РЭ	Комплекс подножек автоматических транспортных. Руководство по эксплуатации
ФКГП 542.10.00.000 РЭ	Дверь сдвижная из тамбура в вагон. Руководство по эксплуатации
ЦЛ/64-ЦТ/14 от 01.08.96 г.	Инструкция по эксплуатации электрического и комбинированного отопления пассажирских и почтово-багажных вагонов
A6Z00033250173	RP.1 Инструкция по эксплуатации для персонала поезда
А6Z00032255281	RJ.2/1 Управление и диагностика. Вагон 61-4476 RIC
A6Z00032256020	Документация о комплектующих. RSD.1 Аварийный буфер Шарфенберга 050.165"01.05"
А6Z00032602703	Руководство по эксплуатации для проводника поезда
А6Z00032603339	RCD.2 Облицовка боковых стен
А6Z00032603459	Продольные перегородки, включая двери купе
A6Z00032603547	Лакокрасочное покрытие кузова вагона
А6Z00032613812	RNC.3 Электрический замок и система закрытия
A6Z00032622131	RND.1 Выдвижная подножка (UIC-подножка)
А6Z00032624375	SU12012 Распашная дверь внутренняя
A6Z00032633074	Документация на компоненты RND.2 Откидная подножка
A6Z00032633116 А	Документация на компоненты RNE.1 Пандус, откидываемый вручную
А6Z00032645346	Инструкция по наклеиванию покрытия с клеящей пленкой на плитку

Продолжение таблицы А.1

Обозначение документа	Наименование документа
A6Z00032660885	Руководство по техническому обслуживанию и ремонту климатической установки
A6Z00032674229	TD RZD Боковой индикатор
A6Z00032674231	TD RZD Внутривагонное информационное табло
А6Z00032674276	Переговорное устройство проводника поезда
A6Z00032847115	RSF.1 Одна половина переходной площадки, полный монтаж 041292006. Техническое описание
А6Z00032871437	SU12014 Раздвижные двери ручные
A6Z00033250173 А11-015-7100AD-V02	Пассажирская информационная система. Инструкция по эксплуатации для персонала поезда
А6Z00033383813	А RJ.2/2 Система управления и диагностический дисплей. Инструкция по эксплуатации. Вагон 61-4476 RIC
А6Z00033474310	Рекомендации по чистке и уходу в области строительства подвижного состава
А6Z00034065889	RA9 Руководство по эксплуатации для электромехаников
SU-11034	Автоматическая салонная сдвижная дверь со стеклом. Общее техническое описание
SU-11035	Автоматическая салонная сдвижная дверь с панелью. Общее техническое описание
SU-11036	Общее техническое описание. Салонная сдвижная дверь с панелью с ручным управлением
SU-11037	RNC 1/1 Общее техническое описание. Противопожарная навесная дверь с ручным управлением
SU-11133	Автоматическая раздвижная дверь. Руководство по дверной системе
SU-11134	Руководство по установке и эксплуатации раздвижной двери с ручным управлением
SU-11135	RNC 1/2 Руководство по дверной системе - навесная дверь и коробка
SU12013	Раздвижные автоматические двери внутренние
ST-W 301-0025-600	Справочник по монтажу и эксплуатации двухстворчатой торцевой раздвижной двери

Приложение Б

(обязательное)

Форма журнала учета выполнения ТО-2 (ТО-3)

______________________

(наименование депо, участка, дирекции)

ЖУРНАЛ

Учета выполнения ТО-2 (ТО-3)

Начат «___» _____________ ____ г.

Окончен «___»___________ ____ г.

Ответственные за выполнение работ - ФИО Подпись	Приемщик вагонов	14
	Ответст-венный руково-дитель	13
	Кузов, наружная обмывка	12
	Санитарно-техническое оборудование (туалетные комплексы)	11
	Отопление, водоснабжение, кипятильник	10
	Внутреннее оборудова-ние, окна, двери	9
	Электро-оборудование, вентиляция, холодильное оборудование, система кондициони- рования воздуха	8
	Привод генератора	7
	Тормозное оборудо-вание	6
	Колесные пары , буксовые узлы	5
	Буферные и сцепные устройства, переходные площадки	4
	Тележки, гасители	3
	Номер вагона	2
	Дата	1

Приложение В

(справочное)

Лист журнала учета деталей при ТО-3

Таблица В.1

№ п/п	Наимен. детали и её номер	Дата Ремонта (изготовления)	Дата установки	№ Вагона	Вид ремонта, ТО	Примечание

При установке новых деталей в графе «Примечание» указывать «Новая»

Приложение Д

(обязательное)

Перечень нормативных документов по охране окружающей среды

Таблица Д.1

Объект охраны	Наименование документа
Природа	Закон РСФСР «Об отходах производства и потребления». ГОСТ Р 52108-2003 Ресурсосбережение. Обращение с отходами. Основные положения.
Атмосферный воздух	«Федеральный закон об охране атмосферного воздуха от 04.05.1999 г. № 96-ФЗ». «Федеральный закон «Об охране окружающей среды» от 10.01.2002 г. № 7-ФЗ». ГОСТ 17.2.1.01-76 Охрана природы. Атмосфера. Классификация выбросов по составу. ГОСТ 17.2.3.02-78 Охрана природы Атмосфера Правила установления допустимых выбросов вредных веществ промышленными предприятиями
Гидросфера	ГОСТ 17.1.3.13-86 Охрана природы Гидросфера. Общие требования к охране поверхностных вод от загрязнения. ГОСТ 17.1.3.05-82 Охрана природы Гидросфера. Общие требования к охране поверхностных и подземных вод от загрязнения нефтью и нефтепродуктами.
Почвы	ГОСТ 17.4.1.02-83 Охрана природы. Почвы. Классификация химических веществ для контроля загрязнения. ГОСТ 17.4.3.04-85 Охрана природы. Почвы. Общие требования к контролю и охране от загрязнений.

Приложение Е

(обязательное)

Мероприятия по предотвращению загрязнения окружающей среды

Таблица Е.1

Загрязняющиевещества	Защитные мероприятия	Примечание
1 Технические моющие средства (ТМС)	Применение технологических процессов мойки деталей с замкнутым циклом	Канализация отработанных растворов через отстойники и очистные сооружения
2 Отработанные масла	Сбор в технологические емкости, утилизация (регенерация)
3 Электролиты кислотные и щелочные (при замене)	Нейтрализация
4 Топливо дизельное	Слив в технологические емкости
5 Лакокрасочные материалы (потери при транспортировке, хранении, приготовлении, нанесении покрытий)	Сокращение потерь, совершенствование технологии нанесения покрытий
6 Технологические отходы производства	Соблюдение порядка накопления, транспортирования и захоронения токсичных отходов. Сбор утилизация вторичного сырья

Приложение Ж

(справочное)

Основные неисправности дверей, возможные причины возникновения и рекомендации по устранению

Таблица Ж.1 Общие неисправности и повреждения

Неисправность	Причина	Способ устранения
Повреждения лакокрасочного покрытия	Механическое воздействие	Зачистить и обезжирить поверхность, шпатлевать и окрасить
Повреждения наружной обшивки	Механическое воздействие	Отремонтировать согласно «Инструкции по применению полимеров при ремонте пассажирских вагонов» № 260 ПКБ ЦВ. Допускается применение клеевой технологии
Повреждение стекла	Механическое воздействие	Заменить стекло
Нарушение герметичности резинового профиля	Естественный износ, механическое воздействие	Заменить профиль

Таблица Ж.2 Распашные боковые входные и торцевые двери

Неисправность	Причина	Способ устранения
Оседание, неплотное прилегание, перекос двери	Ослаблено крепление петли к створке двери и стойкам	Подтянуть крепление, устранить перекос, завернуть регулировочные винты
Дверь не закрывается на замок	Неисправен механизм замка	Восстановить работоспособность замка или при необходимости заменить
Люфт и провисание ручки двери	Ослабла возвратная пружина, износ поверхности штыря ручки	Заменить ручку или пружину замка
Дверь не фиксируется в положении «открыто»	Неисправен фиксатор двери	Восстановить работоспособность или при необходимости заменить фиксатор двери

Таблица Ж.3 Входные двери КМТ с электромеханическим приводом

Неисправность	Причина	Способ устранения
Дверь не открывается (не закрывается) при нажатии на кнопку, при этом срабатывает звуковой сигнал, двигатель работает	Ослаблен или порван ремень	Проверить натяжение большого ремня согласно инструкции ФКГП 215.10.00.000 ИМ, при необходимости натянуть или заменить ремень
Дверь не открывается (не закрывается) при нажатии на кнопку, не срабатывает звуковой сигнал, двигатель не работает	Отсутствует электрический контакт в разъёмах пультов управления, на клеммной колодке	Проверить контакты электроразъёмов пультов управления и контакты на клеммной колодке
	Неисправен электродвигатель	Заменить электродвигатель
	Неисправен блок управления (БУ)	Заменить БУ
Дверь не открывается (не закрывается) при нажатии на кнопки пульта управления, при этом раздаётся непрерывный сигнал-зуммер	Неисправен соленоид деблокировки	Заменить соленоид
	Створка затирает об уплотнительную рамку	Отрегулировать положение створки относительно порога согласно инструкции ФКГП 215.10.00.000 ИМ и ФКГП 215.30.00.000 ИМ
Дверь открывается (закрывается) рывками	Неисправна муфта на каретке	Заменить муфту
	Ослаблен ремень	Отрегулировать натяжение ремня
	Деформирована или засорена направляющая на створке	Очистить или выправить направляющую
При нажатии на кнопку «закрыть» дверь начинает движение на закрытие и, не завершив цикла, открывается (или не начинает движение на закрывание)	Наличие помехи	Убрать помеху

Продолжение таблицы Ж.3

Неисправность	Причина	Способ устранения
При нажатии на кнопку «закрыть» дверь начинает движение на закрытие и, не завершив цикла, открывается (или не начинает движение на закрывание)	Неисправен датчик «помеха в створе»	Отключить датчик «помеха в створе» (контакт Х2:30 на колодке клеммной привода). Вызвать специалиста «ПФ «КМТ» для замены датчика
	Неисправен блок управления БУ	Заменить БУ
	Деформирован резиновый профиль с датчиком «помеха в створе»	Исключить деформацию. Если это не выполнимо: - отключить датчик «помеха в створе»; - принять меры безопасности при работе двери без функции защиты от защемления; - заменить профиль
Дверь не реагирует на «помеху в створе»	Нарушен электрический контакт в цепи датчика «помеха в створе»	Проверить надёжность электрического контакта по всей цепи до клеммной колодки, восстановить контакт
	Неисправен датчик «помеха в створе»	Отключить датчик «помеха в створе» (контакт Х2:30 на колодке клеммной привода). Вызвать специалиста «ПФ «КМТ» для замены датчика
	Неисправен блок управления БУ	Заменить БУ
Тяжёлый ход створки при складывании (раскладывании) пантографа и на прямолинейном участке	Повышенное трение подшипников каретки на направляющей привода	Смазать направляющую смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74
	Повышенное трение в консоли	Проверить ролики консоли, отрегулировать согласно инструкции ФКГП 215.10.00.000 ИМ и ФКГП 215.30.00.000 ИМ
	Повышенное трение в муфте каретки	Смазать внутренние поверхности муфты

Продолжение таблицы Ж.3

Неисправность	Причина	Способ устранения
Дверь не фиксируется в положении «закрыто»	Неисправно устройство фиксации: - собачка не доходит до зубьев храповика; - упорный винт кулачка не упирается в планку на створке; - соленоид деблокировки не возвращается в начальное положение; - рассогласование положения храповика и кулачков	Заменить или восстановить возвратную пружину кулисы
		Отрегулировать положение упорного винта согласно инструкции ФКГП 215.10.00.000 ИМ и ФКГП 215.30.00.000 ИМ
		Устранить заедание в деталях соленоида деблокировки
		Отрегулировать положение храповика и кулачков согласно инструкции ФКГП 215.10.00.000 ИМ и ФКГП 215.30.00.000 ИМ
Дверь не заходит в дверной проём при закрывании	Рычаги пантографа не складываются	Отрегулировать положение оправы на направляющей привода согласно инструкции ФКГП 215.10.00.000 ИМ и ФКГП 215.30.00.000 ИМ
Дверь не закрывается на «секретку»	Неисправен механизм «секретки»	Восстановить работоспособность или заменить механизм «секретки»
Дверь не закрывается на замок	Не отрегулирован фиксатор замка	Отрегулировать фиксатор согласно инструкции ФКГП 215.10.00.000 ИМ и ФКГП 215.30.00.000 ИМ
Дверь не закрывается на замок	Неисправен механизм замка	Восстановить работоспособность замка или при необходимости заменить

Продолжение таблицы Ж.3

Неисправность	Причина	Способ устранения
Дверь не блокируется при скорости поезда более 5 км/час	Неисправен электрический контакт соленоида блокировки	Проверить надёжность контакта
	Неисправен блок управления (БУ)	Заменить БУ
	Неисправен соленоид блокировки	Заменить соленоид блокировки
	Нет сигнала от датчика скорости	Проверить цепь прохождения сигнала, при необходимости восстановить цепь
Дверь не закрывается в автоматическом режиме при скорости поезда более 5 км/час	Нет сигнала от датчика скорости	Проверить цепь прохождения сигнала, при необходимости восстановить цепь
	Неисправен блок управления БУ	Заменить БУ
Дверь не открывается в ручном режиме	Ослаблено натяжение тяг от ручных пультов управления	Отрегулировать натяжение тяг согласно инструкции ФКГП 215.10.00.000 ИМ
Дверь не открывается в ручном режиме	Повреждены тяги ручных пультов управления	Заменить тяги
При закрытой на замок «секретки» двери не гаснут светодиоды кнопок управления, при нажатии на кнопку двигатель включается, раздаётся непрерывный сигнал зуммера	Повреждение цепи питания или сигнальной цепи индуктивного выключателя замка («секретки»)	Восстановить электрическую цепь
	Неисправен блок управления (БУ)	Заменить БУ
	Неисправен индуктивный выключатель замка («секретки»)	Заменить выключатель
	Не отрегулировано положение индуктивного выключателя замка («секретки»)	Отрегулировать положение индуктивных выключателей в соответствии с ФКГП 215.10.00.000 ИМ

Продолжение таблицы Ж.3

Неисправность	Причина	Способ устранения
Электродвигатель не отключается после открытия (закрытия) двери с электромеханическим приводом	Повреждение цепи питания или сигнальной цепи индуктивного выключателя «100% открыто/закрыто»	Восстановить электрическую цепь
	Неисправен выключатель индуктивный	Заменить выключатель
	Смещение индуктивного выключателя	Отрегулировать положение индуктивных выключателей в соответствии с ФКГП 215.10.00.000 ИМ

Таблица Ж.4 Входная дверь КМТ с ручным приводом

Неисправность	Причина	Способ устранения
Дверь открывается (закрывается) рывками	Неисправна муфта на каретке	Заменить муфту
	Ослаблен ремень	Отрегулировать натяжение ремня
	Деформирована или засорена направляющая на створке	Очистить или выправить направляющую
Дверь не закрывается на замок	Не отрегулирован фиксатор замка	Отрегулировать фиксатор согласно инструкции ФКГП 215.10.00.000 ИМ и ФКГП 215.30.00.000 ИМ
Дверь не закрывается на замок	Неисправен механизм замка	Восстановить работоспособность замка или при необходимости заменить
Дверь не заходит в дверной проём при закрывании	Рычаги пантографа не складываются	Отрегулировать положение оправы на направляющей привода согласно инструкции ФКГП 215.10.00.000 ИМ и ФКГП 215.30.00.000 ИМ
Тяжёлый ход створки при складывании (раскладывании) пантографа и на прямолинейном участке	Повышенное трение подшипников каретки на направляющей привода	Смазать направляющую смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74

Продолжение таблицы Ж.4

Неисправность	Причина	Способ устранения
Тяжёлый ход створки при складывании (раскладывании) пантографа и на прямолинейном участке	Повышенное трение в консоли	Проверить состояние роликов консоли, отрегулировать согласно ФКГП 215.10.00.000 ИМ и ФКГП 215.30.00.000 ИМ
	Повышенное трение в муфте каретки	Смазать внутренние поверхности муфты
Дверь не фиксируется в положении «закрыто»	Неисправно устройство фиксации: - собачка не доходит до зубьёв храповика; - упорный винт кулачка не упирается в планку на створке; - соленоид деблокировки не возвращается в начальное положение; - рассогласование положения храповика и кулачков	Заменить или восстановить возвратную пружину кулисы
		Отрегулировать положение упорного винта согласно ФКГП 215.10.00.000 ИМ и ФКГП 215.30.00.000 ИМ
		Устранить заедание в деталях соленоида деблокировки
		Отрегулировать положение храповика и кулачков согласно инструкции ФКГП 215.10.00.000 ИМ и ФКГП 215.30.00.000 ИМ
Отсутствует индикация «Заблокировано» и «Замок» на пульте индикации	Неисправен электрический контакт в цепи от концевых выключателей	Восстановить электрическую цепь
	Концевые выключатели не срабатывают	Отрегулировать положение концевого выключателя в соответствии с ФКГП 215.30.00.000 ИМ

Таблица Ж.5 Одностворчатая торцовая дверь КМТ с электромеханическим приводом

Неисправность	Причина	Способ устранения
Дверь не открывается (не закрывается) при нажатии на кнопку, при этом срабатывает звуковой сигнал, двигатель работает	Ослаблены или порваны ремни	Проверить натяжение большого ремня согласно инструкции ФКГП 215.50.00.000 ИМ, при необходимости натянуть или заменить большой или малый ремень
	Створка затирает о порог	Отрегулировать положение створки относительно порога согласно инструкции ФКГП 215.50.00.000 ИМ
	Повреждение электрической цепи от кнопки двери до блока управления	Проверить цепь прохождения сигнала. При необходимости восстановить цепь
	Неисправна кнопка	Заменить кнопку
	Неисправен блок управления БУ	Заменить БУ
	Неисправен электродвигатель	Заменить электродвигатель
Электродвигатель не отключается после открытия (закрытия) дверей	Неисправен электрический контакт индуктивного выключателя «100% открыто/закрыто»	Проверить надёжность контакта электрических разъёмов
	Смещение индуктивного выключателя и ответных частей (металлических пластин)	Отрегулировать настройку выключателей согласно инструкции ФКГП 215.50.00.000 ИМ. Проверить пластины на наличие деформации. При необходимости устранить деформацию или заменить пластину
	Неисправен индуктивный выключатель «100% открыто/закрыто»	Заменить индуктивный выключатель

Продолжение таблицы Ж.5

Неисправность	Причина	Способ устранения
Дверь начинает движение на закрытие и, не завершив цикла, открывается или не начинает движение на закрытие	Повышенное трение створки о порог	Отрегулировать положение створки относительно порога согласно инструкции ФКГП 215.50.00.000 ИМ
	Помеха при закрытии	Помеху устранить
	Неисправен блок управления БУ	Заменить БУ
Створка открывается (закрывается) рывками	Наличие грязи в зоне порога	Очистить зону порога
	Ослаблен ремень	Проверить натяжение (целостность) ремня при необходимости натянуть или заменить согласно инструкции ФКГП 215.50.00.000 ИМ
	Нарушена регулировка прижимного ролика	Отрегулировать положение прижимного ролика согласно инструкции ФКГП 215.50.00.000 ИМ
Створка не фиксируется в положении «открыто»	Смещение амортизатора	Отрегулировать расположение амортизатора согласно инструкции ФКГП 215.50.00.000 ИМ
Дверь не закрывается на замок	Смещение упора	Отрегулировать положение упора на направляющей согласно инструкции ФКГП 215.50.00.000 ИМ
При закрытом замке и нажатой кнопке отсутствует прерывистый сигнал зуммера, включается двигатель и раздаётся непрерывный сигнал	Повреждение цепи прохождения сигнала от выключателя замка до блока управления	Проверить и восстановить цепь

Продолжение таблицы Ж.5

Неисправность	Причина	Способ устранения
При закрытой секретке и нажатой кнопке отсутствует прерывистый сигнал зуммера, включается двигатель и раздаётся непрерывный сигнал	Не отрегулирован (неисправен) концевой выключатель замка	Отрегулировать (заменить) концевой выключатель согласно инструкции ФКГП 215.50.00.000 ИМ
	Неисправен блок управления (БУ)	Заменить БУ
	Повреждение цепи питания или цепи сигнала индуктивного выключателя «секретки»	Проверить и восстановить цепь
	Не отрегулировано положение индуктивного выключателя «секретки» (неисправен индуктивный выключатель)	Отрегулировать (заменить) индуктивный выключатель согласно инструкции ФКГП 215.50.00.000 ИМ
	Неисправен блок управления (БУ)	Заменить БУ
Отсутствует индикация закрытого положения двери на пульте управления электрооборудованием вагона	Повреждение цепи прохождения сигнала от блока управления	Проверить и восстановить цепь
	Неисправен один из элементов цепи обмена данными (блок управления, сетевой адаптер, пульт)	Восстановить или заменить неисправный элемент

Таблица Ж.6 Одностворчатая поворотно-раздвижная дверь«Bode»

Неисправность	Причина	Способ устранения
Отсутствие вспомогательной блокировки двери	Износ захватов или защелок	Заменить изношенные элементы
Отсутствие блокировки двери	Износ захватов или защелок	Заменить изношенные элементы
Заедание двери при открытии или закрытии Заедание двери при открытии или закрытии	Загрязнение нижнего направляющего рельса	Очистить нижний рельс
	Заклинивание нижней поворотной консоли	Заменить консоль
	Износ роликов нижней консоли	Заменить ролики нижней консоли
	Износ элементов роликовой каретки	Заменить ролики роликовой каретки
	Износ верхнего направляющего рельса (царапины, риски, изгиб, бороздки более 1 мм)	Заменить направляющий рельс
	Перекос двери	Подтянуть болтовые соединения
	Загрязнение уплотнительной рамки (портала)	Очистить и смазать смазкой (TS) или силиконовой смазкой «Si-М» ТУ 2257‑001‑54736950-2001
Невозможность автоматического открытия (закрытия) двери	Утечка в приводном цилиндре или коромысле	Отремонтировать цилиндр или коромысло
	Неисправность клапанов управления	Отремонтировать или заменить клапаны управления
	Неисправность блока управления TS-МК7	Отремонтировать или заменить блок управления
	Повреждение электроцепи	Устранить неисправности электроцепи
	Неисправность кнопок «Закрыто» или «Открыто»	Заменить кнопку

Таблица Ж.7Межтамбурная двухстворчатая раздвижная дверь «Bode»

Неисправность	Причина	Способ устранения
Дверь не открывается (не закрывается)	Отсутствие электропитания	Включить автоматы защиты, проверить электроцепи
	Отсутствие сжатого воздуха	Открыть запорный вентиль и восстановить подачу сжатого воздуха
	Ослабление болтов крепления	Затянуть элементы крепления
	Заклинивание двери	Восстановить работо-способность элементов подвески
Дверь открывается или закрывается слишком медленно или слишком быстро	Разрегулировка обратного клапана	Настроить регулировочный вентиль
	Повышенное трение двери	Проверить настройки высоты двери, устранить трение
	Низкое давление редукционного клапана	Отрегулировать давление на 0,35 МПа
Не работает нажимная кнопка	Повреждение или отключение питания электросети	Восстановить электросеть
	Неисправность кнопки	Отремонтировать или заменить кнопки
	Неисправность панели управления	Отремонтировать или заменить панели управления
Дверь из конечного положения «Дверь закрыта» можно открыть, приложив большое усилие	Неисправность пружинного устройства	Проверить пружинное устройство и, при необходимости, его отрегулировать или отремонтировать
	Залипание резиновых профилей друг с другом	Очистить резиновые профили
Дверь вручную можно открыть с большим усилием	Повышение трения в нижней направляющей	Отрегулировать высоту двери, устранить трение, очистить, смазать

Продолжение таблицы Ж.7

Неисправность	Причина	Способ устранения
Дверь вручную можно открыть с большим усилием	Ослабление болтов крепления	Проверить и затянуть крепежные болты
Дверь вручную можно открыть с большим усилием	Попадание посторонних предметов в направляющие рельсы или в шариковые направляющие	Очистить направляющие рельсы или шариковые направляющие от посторонних предметов и мусора
Отсутствует фиксация двери в конечном положении	Разрушение нажимных пружин	Заменить нажимные пружины
Отсутствует фиксация двери в конечном положении	Ослабление зацепления	Проверить и затянуть болтовые соединения
Отсутствует реверс	Неисправность контрольного выключателя «Дверь закрыта на 90%»	Проверить и, при необходимости, заменить контрольный выключатель
	Неисправность временного блока	Проверить и, при необходимости, заменить временной блок
	Повреждение электроцепи	Проверить и, при необходимости, отремонтировать электроцепь
Реверс срабатывает слишком быстро, дверь постоянно закрывается или открывается	Неисправность временного блока	Отремонтировать или заменить временной блок
	Контрольный выключатель «Дверь закрыта на 90%» не перекрывается включающей рейкой	Передвинуть контрольный выключатель ближе к включающей рейке

Таблица Ж.8 Торцевая переходная дверь вагона 61-4476 RIC

Неисправность	Причина	Способ устранения
Дверь открывается (закрывается) рывками	Неисправность доводчика	Отрегулировать или заменить доводчик Регулировку доводчика производить в соответствии с пунктом 2.2.2 A6Z0003235858 RNB.2
Дверь не открывается	Неисправность электромеханического замка	Открыть дверь ключом и заменить замок
	Неисправность системы управления. Электромеханический замок постоянно находится под напряжением	Открыть дверь ключом. Провести диагностику системы управления, устранить неисправность
	Неисправность доводчика	Заменить доводчик
Дверь не закрывается на замок	В отверстие под щеколду попал посторонний предмет	Очистить отверстие
	Перекос створки двери. Щеколда не входит в отверстие планки рамы	Регулировать навес створки
	Неисправность электромеханического замка	Отремонтировать или заменить замок
Люфт или провисание ручки двери	Ослабление возвратной пружины, износ поверхности штыря ручки	Заменить ручку или возвратную пружину
Дверь не блокируется (на открытие) при поднятом переходном мостике	Неисправность блокиратора	Отремонтировать или заменить блокиратор
На панели управления в служебном купе отсутствует индикация: - «Заблокировано»; - «Аварийный выключатель»; - «Сигнализация»	Нарушение электрического контакта в цепи концевых выключателей	Восстановить электрический контакт в цепи концевых выключателей
	Неисправность концевых выключателей	Заменить концевые выключатели

Приложение И

(справочное)

Система кондиционирования вагона. Основные неисправности, возможные причины возникновения и рекомендации по устранению

Таблица И.1 Вагонный кондиционер МАБ-II и холодильное оборудование вагонов-ресторанов

Неисправность	Причины	Диагностика	Способ устранения
1 Холодильная установка не начинает работать	Не подано напряжение питания	Неисправность в электрических или регулировочных устройствах	Проверить предохранители и автоматы защиты
2 Холодильная установка выключается после кратковременной работы	Реле датчика давления выключает холодильную установку. Показание манометра высокого давления 1,7МПа	Слишком высокое давление конденсации	После устранения причины дефекта включить автомат защиты сети. Электрическую блокировку обратного включения снять.
	Термостат приточного воздуха на 12 ºС выключает холодильную установку	Недостаточное количество приточного воздуха	Заменить фильтры, открыть заслонки для свежего воздуха или выдувные устройства «мультивент» или заслонки канала приточного воздуха
	Термическое реле максимального тока выключает холодильную установку	Двигатель компрессора перегружен из-за слишком высокого давления конденсации	После устранения причины дефекта включить автомат защиты сети. Электрическую блокировку обратного включения снять.
		Повреждены подшипники компрессора	Заменить компрессор
		Неисправен двигатель компрессора	Заменить двигатель
		Срабатывает реле максимального тока из‑за сильной вибрации (например, от рельсовых стыков)	Нажать на кнопку реле максимального тока

Продолжение таблицы И.1

Неисправность	Причины	Диагностика	Способ устранения
2 Холодильная установка выключается после кратковременной работы	Реле минимального напряжения выключает холодильную установку. Напряжение батареи меньше 100 В	Генератор неисправен	Заменить генератор
		Отсутствует питание от генератора (на стоянке вагона), питание от аккумуляторной батареи	Перевести питание вагона от внешней сети 380 В
3 Низкая холодопроизводи-тельность	Компрессор работает. Низкое и высокое давление одинаковое. Давление масла есть.	Закрыт запорный клапан на линии всасывания компрессора	Открыть клапан
		Поломка клапанной пластины	Заменить клапан
	Давление масла компрессора падает.	Поломка шатуна компрессора.	Заменить компрессор, определить причину
4 Сильные колебания компрессора при работе	Плохая выверка компрессора с двигателем	Плохая выверка компрессора с двигателем	Выверить компрессор и двигатель
4 Сильные колебания компрессора при работе	Амортизаторы вышли из строя	Амортизаторы вышли из строя	Заменить амортизатор
5 Слишком низкие давление испарения и температура испарения	Пониженный расход воздуха	Загрязнены воздушные фильтры	Заменить фильтры
	Пониженный расход воздуха. Термостат приточного воздуха выключает установку	Заслонки для свежего воздуха над входными дверями закрыты	Открыть заслонки для свежего воздуха
		Выдувные устройства «мультивент» закрыты	Открыть выдувные устройства «мультивент»
		Противопожарные заслонки канала приточного воздуха закрыты	Открыть заслонки канала приточного воздуха
	Всасывающий трубопровод покрывается до компрессора инеем. При включении электро-отопления расплавляется предохранитель от недостатка воздуха	Двигатель двойного вентилятора неисправен	Заменить двигатель, заменить расплавленный предохранитель от недостатка воздуха
		Электрическая установка неисправна	Проверить электроустановку, заменить расплавленный предохранитель от недостатка воздуха

Продолжение таблицы И.1

Неисправность	Причины	Диагностика	Способ устранения
5 Слишком низкие давление испарения и температура испарения	После длительного простоя, около 1 часа, показания манометра низкого давления отклоняются от показаний манометров высокого давления и давления масла	Дефект манометра низкого давления	Подключить контрольный манометр для проверки манометра низкого давления, неисправный манометр заменить новым
	Компрессор отсасывает до вакуума – перепад температуры за местом дросселирования	В жидкостном трубопроводе закрыты полностью или частично угловые запорные клапаны	Открыть полностью угловые запорные клапаны
		Засорены конусы фильтров-осушителей	Заменить фильтры-осушители
	Низкая температура конденсации. Нагнетательный трубопровод остаётся холодным	Неисправен магнитный вентиль во встроенном в крышу агрегате, перегорела катушка, защемлён якорь, дефект питательного провода	Заменить катушку, заменить верхнюю часть вентиля или полностью магнитный вентиль, заменить повреждённый провод
	При работе на двухцилиндровом режиме компрессор отсасывает до вакуума	Неисправен магнитный вентиль во встроенном в крышу агрегате, перегорела катушка, защемлён якорь, дефект питательного провода	Заменить катушку, заменить верхнюю часть вентиля или полностью магнитный вентиль, заменить повреждённый провод
	При работе на четырёх-цилиндровом режиме компрессор отсасывает до вакуума	Неисправен магнитный вентиль во встроенном в крышу агрегате, перегорела катушка, защемлён якорь, дефект питательного провода	Заменить катушку, заменить верхнюю часть вентиля или полностью магнитный вентиль, заменить повреждённый провод
		Закрыты угловые запорные клапаны	Открыть угловые запорные клапаны

Продолжение таблицы И.1

Неисправность	Причины	Диагностика	Способ устранения
5 Слишком низкие давление испарения и температура испарения	Высокая температура конденсации и низкая температура испарения	Магнитные вентили компрессора не открываются при одноцилиндровых и двухцилиндровых режимах	Заменить катушку, заменить верхнюю часть вентиля или полностью магнитный вентиль, заменить повреждённый провод
5 Слишком низкие давление испарения и температура испарения	Низкая темпера-тура конденсации и низкая темпера-тура испарения, шипение в термо-регулирующих вентилях, падение уровня хладоагента в ресивере ниже минимального при четырёх-цилиндровом режиме	Недостаток хладагента	Проверить герметичность соединений трубопроводов, дозаправить хладагентом
6 Давление испарения и температура испарения слишком высокие	Высокая температура испарения, при работе в одно и двухцилиндро-вом режиме нагревается трубопровод между магнит-ным и регулиру-ющим вентилями	Магнитный вентиль крышевого агрегата остаётся открытым (должен быть закрыт при работе в одно и двухцилиндровом режиме)	Заменить катушку, заменить верхнюю часть вентиля или полностью магнитный вентиль, заменить повреждённый провод
	Низкая температура конденсации – высокая температура испарения	Магнитные вентили компрессора не закрываются при переключении с одно или двухцилиндрового режима на четырёх-цилиндровый режим	Заменить катушку, заменить верхнюю часть вентиля или полностью магнитный вентиль, заменить повреждённый провод
	Сильное охлаж-дение, покрытие инеем трубопровода высокого давления крышевого агрегата	Неисправен регулирующий вентиль	Заменить регулирующий вентиль

Продолжение таблицы И.1

Неисправность	Причины	Диагностика	Способ устранения
6 Давление испарения и температура испарения слишком высокие	Низкое давление конденсации: компрессор за запорным клапаном холоднее, чем всасывающий трубопровод (компрессор покрыт инеем)	Угловой запорный кран на компрессоре не полностью открыт	Открыть запорный кран
7 Давление конденсации или температура конденсации слишком высокие	Выключатель максимального давления выключает холодильную установку после быстрого повышения давления (1,7 МПа по манометру высокого давления)	Защитный автомат двигателя конденсаторного вентилятора разомкнул цепь тока из-за перегрузки	После устранения причины неисправности, включить автоматы защиты сети.
		Неисправность двигателя вентилятора конденсатора	Заменить двигатель вентилятора конденсатора. Включить автомат защиты
	Быстрое повышение давления на манометре высокого давления при запуске климатической установки, выключатель максимального давления выключает холодильную установку	Закрыт запорный клапан	Открыть запорный клапан. Электрическую блокировку обратного включения снять
	Высокое давление конденсации, при низкой наружной температуре	Сильное загрязнение поверхности конденсатора	Очистить поверхности конденсатора сжатым воздухом
		Слишком малое число оборотов двигателя вентилятора конденсатора, неправильно установлено ограничительное сопротивление якоря, дефект в электрической цепи	Проверить ограничительное сопротивление и электрическую цепь

Продолжение таблицы И.1

Неисправность	Причины	Диагностика	Способ устранения
7 Давление конденсации или температура конденсации слишком высокие	После выключения установки давление конденсации не понижается до соответствующего температуре окружающей среды давления пара	В установке находится воздух из-за плохой откачки трубопроводов после ремонта	Удалить воздух из холодильной установки через угловой запорный кран
8 Давление конденсации или температура конденсации слишком низкие	Высокая температура испарения, высокая температура головки цилиндров	Неплотные поршневые кольца, дефект рабочих вентилей	Заменить или отремонтировать компрессор
9 Давление масла слишком низкое	Слишком низкое давление масла во время работы холодильной установки	Нормальный износ подшипников и коленчатого вала	Установить более высокое давление вентилем, регулирующим давление масла
		Недостаточное количество масла, подаваемое маслонасосом (износ маслонасоса)	Демонтировать компрессор, заменить маслонасос
		Недостаточное количество масла в компрессоре	Дозаправить маслом
	Показания манометров масла и низкого давления одинаковы	Нет масла в компрессоре	Дозаправить маслом
		Маслонасос не всасывает масла	Произвести вакуумирование установки
		Неисправен манометр давления масла	Заменить манометр давления масла
		Излом трубопровода измерения давления масла	Устранить неисправность, дозаправить маслом и хладагентом

Таблица И.2 Кондиционеры КЖ2, УКВ ПВ, КАТ2‑4‑02, УКВ ДВ02, УКВ 02-01, УКВ ПДВР 02, УКВ ПДВР 02-01, УКВ ДВ 02С, УКВ ДВ 02С-01, УКВ СПКВ 01, УМВК ПВ

Неисправность	Причины	Диагностика	Способ устранения
1 Не включается режим «Предварительное охлаждение», «Охлаждение»	На кондиционер не подано напряжение питания	Повреждение цепей электропитания кондиционера или отсутствует напряжение в сети	Снять крышку клеммной коробки, проверить надежность соединений и наличие напряжения
	Сработало реле высокого давления	Вентилятор конденсаторов не работает	Ремонтировать вентилятор конденсаторов
		Конденсаторы сильно загрязнены	Очистить оребрение конденсаторов
		Избыточная заправка хладагента	Слить часть хладагента
		Закрыт один или несколько запорных вентилей.	Проверить положение всех вентилей, при необходимости, полностью открыть
2 Не включается режим охлаждения	Сработало реле низкого давления	Недостаточный расход воздуха через воздухоохладитель	Обеспечить свободное поступление воздуха к воздухоохладителю, устранить возможные препятствия на пути воздушного потока
		Недостаточная заправка хладагента, наличие утечек	Проверить сплошность потока жидкого хладагента в смотровом стекле. При нарушении сплошности (наличие пузырьков пара) провести поиск утечек. При наличии утечки устранить и дозаправить кондиционер
		Загрязнен фильтр-осушитель	Измерить падение давления на фильтре. При падении давления более 0,01 МПа сменить фильтр

Продолжение таблицы И.2

Неисправность	Причины	Диагностика	Способ устранения
2 Не включается режим охлаждения	Сработало реле низкого давления	Неисправен терморегулирующий вентиль (ТРВ)	Измерить величину перегрева. При температуре перегрева более 14 ºC отрегулиро-вать ТРВ на перегрев до значения (12±2) C. В случае необходимости сменить вставку или ТРВ
2 Не включается режим охлаждения	Сработало реле низкого давления	Загрязнены фильтрующие элементы	Почистить или заменить фильтрующие элементы в фильтрующих ячейках
3 Не запускается компрессор	Сработало встроенное тепловое реле	Большая нагрузка на компрессор	Проверить правильность подключения фаз. При необходимости, исправить подключение
3 Не запускается компрессор	Низкое напряжение или его отсутствие	Повреждение цепи питания компрессора	Проверить электропроводку; при необходимости, подтянуть клеммные зажимы
4 Не работает осевой вентилятор конденсаторов или центробежный приточный вентилятор	Отсутствие напряжения питания	Повреждение цепи питания двигателя вентилятора	Проверить электропро-водку; при необходимо-сти, подтянуть клеммные зажимы
	Сработало встроенное тепловое реле защиты	Перегрев двигателя	Проверить сопротивление обмотки двигателя после его охлаждения. При наличии повреждений заменить вентилятор
	Сработало встроенное тепловое реле защиты	Механическая блокировка вентилятора	Устранить причину блокировки
5 Низкая холодопро-изводительность	Плохое заполнение воздухо-охладителей хладагентом	Высокий перегрев хладагента на выходе из воздухоохладителей	Отрегулировать ТРВ на больший перегрев. В случае необходимости, сменить вставку или поменять ТРВ
5 Низкая холодопро-изводительность	Плохое заполнение воздухо-охладителей хладагентом	Недостаточная заправка хладагента, наличие утечек	Проверить сплошность потока жидкого хладагента в смотровом стекле. При нарушении сплошности (наличие пузырьков пара) провести поиск утечек. При наличии утечки устранить и дозаправить кондиционер

Продолжение таблицы И.2

Неисправность	Причины	Диагностика	Способ устранения
5 Низкая холодопро-изводительность	Плохое заполнение воздухо-охладителей хладагентом	Засорение или неисправность арматуры жидкостной магистрали	Определить место засорения или неисправ-ности по наличию локаль-ного перепада температу-ры в жидкостной магистрали; при необходимости, заменить неисправный элемент
		Неисправен компрессор	Заменить компрессор
		Загрязнены фильтрующие элементы.	Почистить или заменить фильтрующие элементы в фильтрующих ячейках.
6 Всасывающий трубопровод и (или) компрессор снаружи покрывается инеем при нормальной температуре	Пониженный расход воздуха	Низкий перегрев хладагента на выходе из воздухоохладителя	Отрегулировать ТРВ на больший перегрев. В случае необходимости, сменить вставку или поменять ТРВ
7 Низкая теплопроиз-водительность в режиме «Предварительное отопление», «Отопление»	Неисправен водяной воздухо-нагреватель	Нет циркуляции горячей воды в контуре водяного воздухонагревателя	Проверить уровень горячей воды в отопи-тельном котле вагона, включить подачу воды
		Наличие воздушной пробки в контуре водя-ного воздухонагревателя	Выпустить воздух из контура водяного воздухонагревателя
		Низкая температура горячей воды на входе в водяной воздухонагреватель	Проверить регулировку температуры воды на выходе из отопительного котла
	Неисправен электрический воздухонагрева-тель (ТЭН)	Нет напряжения	Снять крышку клеммной коробки, проверить надежность соединений и наличие напряжения.
		Неисправен ТЭН	Заменить ТЭН
		Сработал терморегулятор в цепи управления питанием ТЭН	Дождаться охлаждения терморегулятора и проверить. При необходимости, заменить
	Недостаточный расход воздуха через воздухо-нагреватель	Загрязнены фильтрующие элементы.	Почистить или заменить фильтрующие элементы в фильтрующих ячейках.
8 Низкая теплопро-изводительность в режиме «Предварительное отопление», «Отопление»	Неисправен электропривод заслонки воздушного клапана	Механическая блокировка заслонок	Устранить причину блокировки

Таблица И.3 Установки кондиционирования воздуха УКВ-31, СКВ-26, СКВ-31

Неисправность	Причины	Диагностика	Способ устранения
1 Режим «Вентиляция». Не включается приточный вентилятор (нет расхода воздуха)	Отсутствие на клеммах электромотора приточного вентилятора напряжения питания	На клеммной рейке УКВ проверить наличие напряжения 220 В попарно междуклеммами 6,7, 8	Устранить причину отсутствия напряжения питания электромотора согласно документации на электрооборудование вагона
	Отсутствие напряжения в цепи питания контроля расхода воздуха УКВ	На клеммной рейке УКВ проверить наличие напряжения 24 В постоянного тока между клеммами 14 (+) и 16(-)	Устранить причину отсутствия напряжения питания контроля расхода воздуха согласно документации на электрооборудование вагона
	Разомкнуты контакты термозащиты электродвигателя приточного вентилятора	Проверить целость цепи термозащиты электродвигателя: а) цепь между клеммами 9 и 10 на клеммной рейке УКВ должна быть замкнута; б) цепь между 9 и 10 клеммами на клеммной рейке УКВ должна быть разомкнута	1 Обратиться в сервиснуюслужбу ЗАО «Остров» исообщить результаты замера. 2 При отсутствии обрыва в цепи питания вентилятора заменить вентилятор приточного воздуха
2 Режим «Вентиляция». Приточный вентилятор останавливается примерно через30 секунд после включения	Загрязнены воздушные фильтры	Проверить воздушные фильтры	Заменить загрязнение или поврежденные воздушные фильтры
3 Режим «Охлаждения». Не включается компрессор	Контактор 4к1 включен. Отсутствие на входе в УКВ напряжения питания компрессора	На клеммной рейке УКВ проверить наличие напряжения 110 - 380 В, попарно между клеммами А,В,С	При отсутствии напряжения восстановить подачу напряжения питания
3 Режим «Охлаждения». Не включается компрессор	Не включается контактор 4К1. Не включается приточный вентилятор	На клеммной рейке УКВ проверить наличие напряжения	Устранить причину отсутствия напряжения питания

Продолжение таблицы И.3

Неисправность	Причины	Диагностика	Способ устранения
3 Режим «Охлаждения». Не включается компрессор	Разомкнуты контакты термореле	На обесточенной УКВ проверить цепь термореле. Цепь между клеммами 57 и58 на клеммной рейке УКВ должна быть замкнута	При температуре наружного воздуха выше 12 °С обратиться в сервисную службу ЗАО «Остров»
	Разомкнуты контакты реле низкого давления при давлении в контуре хладоносителя 0,05-0,2 МПа	На обесточенной УКВ проверить цепь низкого давления. Цепь между клеммами 27 и 28 на клеммной рейке УКВ должна быть замкнута	В случае отсутствия контакта заменить реле низкого давления
	Давление в контуре ниже 0,2 МПа	Проверить показания манометра низкого давления	При давлении в контуре ниже 0,2 МПа обратиться в сервисную службу ЗАО «Остров»
	Разомкнуто реле высокого давления	На обесточенной УКВ проверить цепь высокого давления. Цепь между клеммами 25 и 26 на клеммной рейке УКВ должна быть замкнута	В случае отсутствия контакта заменить реле высокого давления
	Разомкнуто реле давления предохра-нительное	На обесточенном УКВ проверить цепь реле давления предохрани-тельного. Цепь между клеммами 23 и 24 на клеммной рейке УКВ должна быть замкнута	В случае отсутствия контакта заменить реле давления предохранительное
	Нет напряжения на ПКЧФ	На клеммнойрейке УКВ проверить наличие напряжения 24 В постоянного тока между клеммами 32 (+) и 33 (-)	В случае отсутствия контакта восстановить подачу напряжения питания
	Неправильно подключены фазы питания компрессора	На приборе ПКЧФ горит светодиод «Питание». Светодиод «Защита» не горит	Устранить ошибку подключения цепей питания компрессору

Продолжение таблицы И.3

Неисправность	Причины	Диагностика	Способ устранения
4 Режим «Охлаждения». Компрессор включается и останавливается	Высокое давление холодильного контура	Компрессор останавливается при давление больше 1,9 МПа. В момент включения компрессора закрыт люк на крыше вагона над вентилятором конденсатора	Открыть люк на крыше вагона
	Отсутствие на входе в УКВ напряжения питания вентилятора конденсатора	При работающем компрессоре и при давлении конденсации выше 1,25 МПа, на клеммной рейке УКВ проверить наличие напряжения 220 В, переменного тока попарно между клеммами А, В, С	При отсутствии напряжения питания конденсатора устранить неисправность согласно документации на электрооборудование вагона
	Неисправно реле давления конденсации	При достижении давления конденсации 1,25 МПа цепь между клеммами 21 и 22 должна быть замкнута. Контроль реледавления конденсации проводить согласно документации на электрооборудование вагона	В случае отсутствия контакта заменить реле давления конденсации
	Нет напряжения питания на катушках соленоидного вентиля	На клеммной рейке УКВ при включенном компрессоре проверить наличие напряжения 110 В постоянного тока между клеммами 17(+) и 18 (-) и между клеммами 19 (+) и 20 (‑)	При отсутствии 110 В на клеммах 17 (+) и 18 (-) и на клеммах 19 (+) и 20 (-) клеммной рейки УКВ устранить неисправность согласно документации на электрооборудование вагона. При наличии 110 В обратиться в сервисную службу ЗАО «Остров»

Продолжение таблицы И.3

Неисправность	Причины	Диагностика	Способ устранения
4 Режим «Охлаждения». Компрессор включается и останавливается	Неисправна катушка соленоидного вентиля	На обесточенном УКВ проверить сопротивление в цепи катушек соленоидных вентилей. Между клеммами 17 и 18 на клеммной рейке УКВ и между клеммами 19 и 20 сопротивление должно быть (300±150) Ом	При несоответствии сопротивления обмотки допустимому диапазону обратиться в сервисную службу ЗАО «Остров»
	Давление хладагента ниже нормы	Перед включением режима «Охлаждение» контролировать выполнение условия: -температура воздуха снаружи вагона менее +15 °С; - температура воздуха внутри вагона менее +24 °С	Должны быть соблюдены необходимые условия эксплуатации. Отключение УКВ отказом не является
5 Режим «Отопления». Не включается электрический воздухо-нагреватель	Отсутствие на клеммах электромотора приточного вентилятора напряжения питания	На клеммной рейке УКВ проверить наличие напряжения 220 В попарно между клеммами 6,7, 8	Устранить причину отсутствия напряжения питания электромотора согласно документации на электрооборудование вагона
	Отсутствие на входе УКВ напряжения питания электрического воздухо-нагревателя	На клеммной рейке УКВ проверить наличие напряжения питания электрических воздухонагревателей. Между клеммами 71 и 72 и между клеммами 74 и 75 должно быть 110 В постоянноготока	Устранить неисправность согласно документации на электрооборудование вагона
	Разомкнуты контакты термозащиты электрического воздухо-нагревателя	На обесточенном УКВ проверить цепи термо-защиты электрических воздухонагревателей. Цепи между клеммами 67 и 68 и между клеммами 69 и 70 клеммной рейки УКВ должно быть замкнуты	Если цепи разомкнуты, заменить реле термозащиты электрического воздухонагревателя

Таблица И.4 Дополнительные возможные неисправности кондиционеров УКВ ДВ02, УКВ ДВ 02-01, УКВ ПДВР 02, УКВ ПДВР 02-01, УКВ ДВ 02С, УКВ ДВ 02С-01

Неисправность	Причины	Диагностика	Способ устранения
Низкая теплопро-изводительность в режиме «Отопление»	Не работает ВВНБЭ	Отсутствует напряжение электропитания	Устранить повреждение
		Неисправны ТЭН	Заменить ТЭН
		Сработало реле температуры защиты ВВНБЭ от перегрева	При необходимости заменить реле температуры.
		Сработало реле перепада давления на приточном вентиляторе	Заменить реле перепада давления на приточном вентиляторе
	Неправильное положение заслонок наружного и рециркуляцион-ного воздуха	Нарушена целостность цепей электропитания заслонок или отсутствие напряжения сети	Устранить неисправности
		Неисправность электропривода заслонок	Заменить электропривод

Приложение К

(справочное)

Технические характеристики аккумуляторных батарей

Таблица К.1 Технические характеристики кислотных батарей

Наименование	Тип батареи
Наименование	56РzS(М)-350	56РzV-275	56РzV-300	56РzV-385
Количество электролита заливаемого в один аккумулятор, кг	5,57	-	-	-
Уровень электролита над предохранительным щитком, мм	10 - 40	-	-	-
Плотность заливаемого электролита при 30 °С, кг/см³	1,27	-	-	-
Конечное напряжение при заряде первой ступени, В	2,4	2,4	2,4	2,4
Максимальная температура электролита при заряде, °С	48
Тренировочный цикл ступени заряда, А: первая вторая	70 35	55 27,5	60 30	77 38,5
Плотность электролита при 30 °С в конце заряда, г/см³	1,27±0,01	-	-	-
Разрядный ток пятичасового режима, А	70	55	60	77
Конечное напряжение при разряде, В	1,7	1,7	1,7	1,7
Максимально допустимый ток при разряде, А	130	102	112	130
Емкость, Ач	350	275	300	385
* - Параметры десятичасового разряда

Таблица К.2 Технические характеристики щелочных батарей

Наименование	Тип батареи
Наименование	40ТНЖ-250-У2 84ТНЖ-250-У2	40ТНЖ-300П-У2 84ТНЖ-300П-У2	40ТНЖ-350-У2 40ТНЖ-350-У2	40ВНЖ-300-У2 (40 FL 300P)	90 KGL 140Р	90 KGL 300Р 90 KGL 300РК	90 KGL 375Р
Количество электролита заливаемого в один аккумулятор, кг	3,6	3,5-4	4,5	4,2	-	-	-
Уровень электролита над предохранительным щитком, мм	25-35	45-55	15-30	45-55	-	-	-
Плотность заливаемого электролита при 30 °С, г/см³	1,19-1,21	1,19-1,21	1,19-1,21	1,20±0,01	-	-	-
Режим заряда: ток, А тренировочный цикл: время, ч контрольный цикл: время, ч	65 12 6	75 12 6	90 10 6	75 12/10* 8/6*	14 15 15	30 15 15	37,5 15 15
Режим разряда: тренировочный цикл: ток, А время, ч контрольный цикл: ток, А время, ч	50 5 50 5	60 5 60 5	70 5 70 5	60 5 60 5	28 5 28 5	60 5 60 5	75 5 75 5
Напряжение в конце разряда неменее, В: на аккумуляторе на батарее	1,0 40/84***	1,0 40/82***	1,0 39,2/82,5***	1,0 39/82***	1,0 90	1,0 90	1,0 90
Емкость, Ач	250	300	350	300	140	300	375
- Для батарей смонтированных из аккумуляторов, поступивших с завода; * - Для батарей смонтированных из аккумуляторов, после ремонта или эксплуатации; *** - Числитель дроби - для батарей напряжением 50 В Знаменатель дроби - для батарей напряжением 110 В

Продолжение таблицы К.2

Наименование	Тип батареи
Наименование	84 КL 160P	40 КL 180P 84 КL 180P	40 КL 250P 40 КL 250PК 90 КL 250P	90 КL 300P 90 КL 300PК	90 КL 375P 90 КL 375PК
Количество электролита заливаемого в один аккумулятор, кг	2	2,4	3,2	3,0	4,5
Уровень электролита над предохранительным щитком, мм	5-25	5-25	5-35	5-35	5-35
Плотность заливаемого электролита при 30 °С, г/см³	1,22-1,24	1,22-1,24	1,22-1,24	1,22-1,24	1,22-1,24
Ток заряда, А	20-50	20-50	30-70	50-70	50-90
Номинальный ток заряда, А	32	40	50	60	75
Зарядное напряжение (постоянный подзаряд) на аккумулятор, В	1,45-1,5	1,45-1,5	1,5-1,6	1,5-1,6	1,5-1,6
Емкость в режиме постоянного подзаряда при напряжении 1,5 В при нормальной температуре (25+10) °С, Ач	128	144	200	240	300
Разрядный ток, А: номинальный рабочий максимальный	32 60 160	36 160	50 120	60 130	75 130
Номинальное напряжение (разрядное), В	1,2	1,2	1,2	1,2	1,2
Режим заряда: первый тренировочный цикл, А/ ч второй тренировочный цикл, А/ ч третий контрольный цикл, А/ ч	32/ 8* 32/ 8* 32/ 8*	40/ 8* 40/ 8* 40/ 6,5*	50/ 8* 50/ 8* 50/ 8*	60/ 10* 60/ 8* 60/ 8*	75/ 8* 75/ 8* 75/ 8*
Режим разряда: первый тренировочный цикл, А/ ч второй тренировочный цикл, А/ В третий контрольный цикл, А/ В	32/ 4* 32/1,0 32/1,0	30/ 5* 30/1,0 36/1,0	50/ 4* 50/1,0** -	60/ 4* 60/1,0 60/1,0	75/ 4* 75/1,0 75/1,0
Номинальная емкость, Ач.	160	180	250	300	375
* Дробь: числитель – сила тока, знаменатель – время цикла Дробь: числитель – сила тока, знаменатель – конечное напряжение * Дробь: числитель – сила тока, знаменатель – время цикла, (конечное напряжение)

Продолжение таблицы К.2

Наименование	Тип батареи
Наименование	40 КМ 260P	40 КМ 300P	90 КМ 260P	90 КМ 300P	84 КМ 300P
Количество электролита заливаемого в один аккумулятор, кг	4,9	3,1	4,9	3,1	3,1
Уровень электролита над электродами, мм	10-45	10-45	10-45	10-45	10-45
Плотность заливаемого электролита при 30 ^оС, г/см³	1,22-1,24	1,22-1,24	1,22-1,24	1,22-1,24	1,22-1,24
Ток заряда, А	52±0,6	60±0,6	52±0,6	60±0,6	60±0,6
Номинальный ток заряда, А	90	90	90	90	90
Зарядное напряжение (постоянный подзаряд) на аккумулятор, В	1,52	1,7	1,52	1,7	1,7
Емкость в режиме постоянного подзаряда при напряжении 1,5 В при нормальной температуре (25+10) ^оС, Ач	150	150	150	150	150
Разрядный ток, А: номинальный рабочий максимальный	52 52 104	60 120	52 52 104	60 120	60 120
Номинальное напряжение (разрядное), В	1,2	1,2	1,2	1,2	1,2
Режим заряда: первый тренировочный цикл, А/ ч второй тренировочный цикл, А/ ч третий контрольный цикл, А/ ч	70/ 10* 70/ 10* 70/ 8*	75/ 10* 75/ 10* 60/ 8*	70/ 10* 70/ 10* 70/ 8*	75/ 10* 75/ 10* 60/ 8*	75/ 10* 75/ 10* 60/ 8*
Режим разряда: первый тренировочный цикл, А/ ч второй тренировочный цикл, А/ В третий контрольный цикл, А/ В	52/ 5* 52/1,0 52/1,0	60/ 5* 60/5 (1,0)* 60/1,0	52/ 5* 52/1,0 52/1,0	60/ 5* 60/5 (1,0)* 60/1,0	60/ 5* 60/5 (1,0)* 60/1,0
Номинальная емкость, Ач.	260	300	260	300	300
* Дробь: числитель – сила тока, знаменатель – время цикла Дробь: числитель – сила тока, знаменатель – конечное напряжение * Дробь: числитель – сила тока, знаменатель – время цикла, (конечное напряжение)

Лист регистрации изменений
Изм.	Номера листов (страниц)				Всего листов (страниц) в докум.	Номер докум	Входящий номер сопрово-дительного документа и дата	Подпись	Дата
Изм.	Изменен-ных	Заменен-ных	Новых	Аннулиро-ванных	Всего листов (страниц) в докум.	Номер докум	Входящий номер сопрово-дительного документа и дата	Подпись	Дата

Директор ПКТБ Л ОАО «РЖД» В.И. Николаев

Начальник отдела А.В. Кевролетин

329

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011 / 1111

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
01.07.2025514.56 Кб2Николаева Ирина ЭМН-213.doc
#
01.07.202531.01 Кб0НИР. НАЧАЛО.docx
#
21.08.20193.69 Mб34Ниязгулов_Мет_Нивелир Н3 НВ1 т Н.doc
#
21.08.20192.89 Mб82Ниязгулов_Мет_Теодолит Т30 2Т30 т Н.doc
#
01.04.20251.36 Mб20НО-1-пр1.doc
#
01.07.202516.53 Mб3Нов ТО.docx
#
01.05.2025174.08 Кб17Новая контрольная работа исправленая.doc
#
01.07.202554.87 Кб5новый otchet_спецжелезобетон_33.docx
#
13.11.2018498.18 Кб56Новый вариант.doc
#
15.11.2019481.79 Кб71новый словарь2011г.doc
#
03.03.20168.67 Mб154Ноздрева Маркетинг 2000 (DOC).doc