Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Российская открытая академия транспорта МИИТ

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Нов ТО.docx

Скачиваний:

Добавлен:

01.07.2025

Размер:

16.53 Mб

Скачать

☆

1 / 111 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 > Следующая >>>

ЛВ1.0005 РЭ

Содержание

		Стр.
	Введение …………………………………………………………………….	5
1	Общие положения ………………………..……….……………..………….	7
2	Требования охраны труда ………………………………………………….	14
3	Техническое обслуживание колесных пар ………………………………..	19
4	Техническое обслуживание тележек ………………………………..…….	21
4.1	Общие требования ………………………………..…………………….......	21
4.2	Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 тележек с центральным подвешиванием люлечного типа …………………………………………	25
4.3	Техническое обслуживание ТО-3 тележек с центральным подвешиванием люлечного типа ……………..………..…………..……..	26
4.4	Проверочно-регулировочные работы на тележках с центральным подвешиванием люлечного типа ................................................................	27
4.5	Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа .…......................................................	37
4.6	Техническое обслуживание ТО-3 тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа …….…………….…………….……	47
4.7	Проверочно-регулировочные работы на тележках с центральным подвешиванием безлюлечного типа ……………………………………...	48
5	Техническое обслуживание приводов вагонных генераторов ...........	50
6	Техническое обслуживание тормозного оборудования ….…….………...	71
7	Техническое обслуживание сцепного устройства .......……….…………..	79
8	Техническое обслуживание буферных комплектов …..……………….….	89
9	Техническое обслуживание входных площадок, пандусов и подножек ...	93
10	Техническое обслуживание межвагонных переходов …….………….......	103
11	Техническое обслуживание кузова вагона ……………….……………….	107
12	Техническое обслуживание дверей ………………………...……...……....	110
13	Техническое обслуживание внутреннего оборудования ………….…..….	123
13.1	Общие требования ………………………………………………….……….	123
13.2	Техническое обслуживание внутреннего оборудования .…….………….	124
13.3	Техническое обслуживание внутреннего оборудования вагонов-ресторанов, вагонов-буфетов ……………………………………	142
14	Техническое обслуживание системы водоснабжения ..……….…....…….	147
15	Техническое обслуживание системы отопления …………….….………..	154
16	Техническое обслуживание туалетного комплекса ..…………..………....	157
17	Техническое обслуживание системы вентиляции ……………….…….….	159
18	Техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха и холодильного оборудования ……………………….….….….…..………..	161
18.1	Общие требования ………………………………………………….……….	161
18.2	Техническое обслуживание вагонного кондиционера МАБ-II ….……….	162
18.3	Техническое обслуживание вагонного кондиционера КЖ2 производства ООО «БСК» …………….…………………..….……	164
18.4	Техническое обслуживание установки кондиционирования воздуха пассажирского вагонаУКВ ПВ производства ЗАО «ЛАНТЕП»……	166
18.5	Техническое обслуживание установки кондиционирования воздуха УКВ-31, СКВ-26, СКВ-31 производства ЗАО «Остров» ……….….…..	166
18.6	Техническое обслуживание кондиционера КАТ2‑4‑02 производства ОАО «ДоКон» ……………………….………	167
18.7	Техническое обслуживание установки кондиционирования воздуха УКВ ДВ и УКВ ПДВР ……………………………………………………..	169
18.8	Техническое обслуживание климатической установки A2V вагона РИЦ модели 61-4476 компании «FTL» ………………………………………..	171
18.9	Техническое обслуживание установки кондиционирования воздуха УКВ СПКВ 01 ……………………………………………………………...	172
18.10	Техническое обслуживание моноблочной вентиляционно- климатической установки пассажирских вагонов УМВК ПВ 03А…….	173
18.11	Техническое обслуживание моноблочной вентиляционно- климатической установки УВК ЖТ-14.0.00 ……………………………..	174
18.12	Техническое обслуживание испарительной установки кондиционирования воздуха УКВИ.01М ………………………………...	176
18.13	Техническое обслуживание установки обеззараживания воздуха МЕГАЛИТ ………………………………………………………………….	178
18.14	Техническое обслуживание холодильного оборудования вагонов-ресторанов ………………………………………….….………....	179
19	Техническое обслуживание электрооборудования ……………….……...	181
19.1	Общие требования ……………………………………………………….…	181
19.2	Меры безопасности …………………………………………………….…..	181
19.3	Техническое обслуживание электрооборудования напряжением до 1000 В……………………………………………………………...……	182
19.4	Техническое обслуживание электрооборудования напряжением свыше 1000 В………………………………………………………...…….	195
19.5	Техническое обслуживание блока дизель–генератора …………………..	204
20	Техническое обслуживание систем управления, диагностики и информации ………………………………………………………………..	207
20.1	Техническое обслуживание системы контроля, управления доступом и охраны пассажирского вагона ……………………………………………	207
20.2	Техническое обслуживание системы контроля безопасности и связи.....	209
20.3	Техническое обслуживание системы контроля, диагностики и управления ………………………………………………………………...	211
20.4	Техническое обслуживание системы накопления и передачи диагностической информации …………………………………………….	214
20.5	Техническое обслуживание информационной вагонной системы ……....	215
20.6	Техническое обслуживание беспроводной радиочастотной информационной системы связи ………………………………………….	218
21	Техническое обслуживание установки пожарной сигнализации ………..	220
22	Техническое обслуживание радиооборудования и оборудования связи ..	222
23	Техническое обслуживание ТО-1 в пунктах оборота .….………………..	226
24	Техническое обслуживание ТО-1 на промежуточных станциях ………..	231
25	Техническое обслуживание ТО-1 в пути следования .….………………..	239
26	Испытания и приемка вагонов после технического обслуживания ТО-3 ..	248
27	Послеремонтная гарантия …………………………………………………..	255

Приложение А Перечень ссылочных нормативных документов …… 256

Приложение Б Журнал учета выполнения ТО-2(ТО-3) …………….. 270

Приложение В Журнал учета деталей при ТО-3……………………… 272

Приложение Г Карта смазки на вагон ………………………………… 273

Приложение Д Перечень нормативных документов по охране окружающей среды ……………...……………………. 288

Приложение Е Мероприятия по предотвращению загрязнения окружающей среды …………………………………… 289

Приложение Ж Основные неисправности дверей, возможные причины возникновения и рекомендации по устранению ……………………………………………. 290

Приложение И Система кондиционирования вагона. Основные неисправности, возможные причины возникновения и рекомендации по устранению ……………….......... 304

Приложение К Технические характеристики аккумуляторных батарей ……………………………………………....... 318

Приложение Л Форма и пример заполнения рейсового листа поездного электромеханика ………………………… 322

Лист регистрации изменений ………………………………………..….. 323

Настоящий документ (далее Руководство) предназначен для проведения технического обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3 и текущего внепланового ремонта (ТР) пассажирских вагонов общего назначения для поддержания их в исправном состоянии между плановыми видами ремонта.

Руководство распространяется на пассажирские цельнометаллические вагоны локомотивной тяги железных дорог РФ колеи 1520 мм со скоростью движения до 200 км/ч (кроме вагонов поезда «Стриж») и на пассажирские вагоны, обращающиеся в международном сообщении (кроме вагонов ВЛАБ‑200).

Руководство устанавливает:

- объем выполняемых работ при техническом обслуживании пассажирских вагонов;

- порядок проведения технического обслуживания пассажирских вагонов в пунктах формирования, пунктах оборота, на промежуточных станциях, в пути следования;

- допускаемые неисправности и нормы износа основных узлов и деталей вагонов в эксплуатации.

Руководство разработано на основе конструкторской и эксплуатационной документации заводов-изготовителей вагонов и установленного на вагонах оборудования, материалов по исследованию неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации и анализа износа узлов и деталей пассажирских вагонов.

Перечень документов, использованных при разработке Руководства, приведен в Приложении А.

В Руководстве применены следующие сокращения наименований и обозначений руководящих документов:

- Инструкция осмотрщику вагонов: «Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов)», утвержденная на заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 21-22 мая 2009 г. № 50);

- Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства: «Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог», утвержденная на заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 20‑21 октября 2010 г. № 53);

- Правила технического обслуживания тормозного оборудования: «Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава», утвержденные на заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 6 ‑7 мая 2014 г. № 60);

- Руководство по техническому обслуживанию и ремонту гасителей колебаний: «Руководство по техническому обслуживанию и ремонту гидравлических и фрикционных гасителей колебаний пассажирских вагонов», утвержденное на заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 21‑22 октября 2014 г. № 61);

- Положение об очистке ото льда подвагонного оборудования: «Положение о порядке очистки ото льда ходовых частей и подвагонного оборудования пассажирских поездов в международном сообщении», утвержденное на заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 20-21 мая 2015 г. № 62);

- Руководство по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар: «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденныйна заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 4‑5 ноября 2015 г. № 63).

В связи с выходом настоящего Руководства считать утратившими силу документы:

- «Вагоны пассажирские. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту» 023 ПКБ ЦЛ-2010 РЭ;

- Положение «О системе организации и проведения сезонной подготовки пассажирских вагонов перед началом летних и зимних перевозок пассажиров» 0117-2010 ПКБ ЦЛ.

1 Общие положения

1.1 Для обеспечения безотказной работы основных узлов и систем вагонов, обеспечения санитарно-гигиенических требований и комфортных условий перевозки пассажиров между плановыми видами ремонта вагонов должно производиться техническое обслуживание вагонов.

1.2 Виды технического обслуживания и периодичность их проведения определены документами Министерства транспорта РФ и ОАО «РЖД».

Установлены следующие виды технического обслуживания пассажирских вагонов – ТО-1, ТО-2 и ТО-3.

1.2.1 ТО-1 – техническое обслуживание вагонов в составах и поездах на пунктах технического обслуживания станций формирования и оборота пассажирских поездов, а также в поездах в пути следования и на пунктах технического обслуживания промежуточных станциях.

1.2.1.1 В пунктах технического обслуживания станций формирования и оборота техническое обслуживание вагонов должны выполнять работники, которые прошли обучение и аттестованы в установленном порядке.

1.2.1.2 При ТО-1 на пунктах технического обслуживания станций формирования при подготовке пассажирских поездов в рейс на вагонах необходимо выполнить весь комплекс работ предусмотренных Руководством.

1.2.1.3 При ТО-1 вагонов в пути следования пассажирских поездов техническое обслуживание, объем которого приведен в разделе 25 Руководства, проводится работниками поездной бригады. Работники поездной бригады в пути следования должны регистрировать все возникшие неисправности оборудования вагона в журнале формы ВУ-8 для дальнейшего устранения в пути следования поездным электромехаником или выполнения ремонта по прибытии в пункт формирования или оборота с последующей отметкой об устранении в журнале.

1.2.1.4 При ТО-1 вагонов на ПТО промежуточных станций по маршруту движения поезда техническое обслуживание, объем которого приведен в разделе 24 Руководства, проводится работниками пункта технического обслуживания эксплуатационных вагонных депо (ПТО ВЧДЭ) и поездной бригадой.

1.2.1.5 При ТО-1 на пунктах технического обслуживания станций оборота техническое обслуживание, объем которого приведен в разделе 23 Руководства, проводится работниками пункта технического обслуживания станции оборота при подготовке пассажирских поездов в рейс.

При техническом обслуживании вагонов производить:

осмотр, инструментальный контроль и ремонт ходовых частей при выявлении неисправностей;
осмотр и ремонт ударно-тягового оборудования при выявлении неисправностей;
осмотр, проверку работоспособности тормозного оборудования, ремонт при выявлении неисправностей и опробование тормозов;
осмотр и ремонт привода генератора при выявлении неисправностей;
осмотр, ремонт при выявлении неисправностей и проверку работоспособности электрооборудования;
ремонт других систем и оборудования вагона при выявлении неисправностей по заявкам поездной бригады.

1.2.1.6 Перед проведением технического обслуживания в зимний период очистить тележки и подвагонное оборудование от снега и льда.

1.2.2 ТО-2 – сезонное техническое обслуживание вагонов перед началом летних и зимних перевозок.

1.2.2.1 Сроки проведения ТО-2: в весенний период - с 15 марта по 25 мая; в осенний период - с 5 сентября по 31 октября.

С учётом местных климатических условий эксплуатации сроки перехода на зимний режим или на летний режим работы (сроки выполнения отдельных мероприятий по подготовке к работе в зимних или летних условиях) могут уточняться для каждого депо.

1.2.2.2 Техническое обслуживание ТО-2 должно быть произведено всем вагонам, подлежащим использованию в перевозках, кроме вагонов, проходящих плановые виды ремонта и техническое обслуживание ТО-3 в период с 1 марта по 25 мая, а также в период с 20 августа по 31 октября. Сезонное обслуживание оборудования указанных вагонов производится в процессе проведения плановых видов ремонта на вагоноремонтных предприятиях.

1.2.2.3 Количество вагонов для проведения ТО-2 определяется исходя из потребности вагонов для обеспечения максимальных объемов перевозок.

Определение потребности в вагонах производить из расчета:

- на летний период – резерв 8%, остаток вагонов в ремонте - 5%;

- на зимний период – резерв 5%, остаток вагонов в ремонте - 7%.

1.2.2.4 По окончании работ по техническому обслуживанию ТО-2 ответственные исполнители записывают данные о проведении работ в журнале установленной формы. Форма журнала учета выполнения ТО-2 приведена в Приложении Б.

1.2.2.5 Готовность вагонов к эксплуатации после проведения ТО-2 проверяет комиссия под председательством начальника депо (вагонного участка) или его заместителя. В состав комиссии входят: заместители начальника депо (вагонного участка); приёмщик вагонов; начальник ПТО; мастера цехов; инструктор поездной бригады; представители аутсорсинговых компаний, производящих обслуживание и ремонт узлов и агрегатов пассажирских вагонов; представители органов санитарного надзора и пожарной охраны.

1.2.2.6 Комиссия заносит в журнал запись, подтверждающую приёмку вагона после проведения ТО-2.

1.2.3 ТО-3 – техническое обслуживание – единая техническая ревизия основных узлов пассажирских вагонов, которая проводится в пунктах формирования пассажирских поездов. Если срок проведения ТО-3 совпадает со сроком проведения технического обслуживания ТО-2, то ТО-3 производится с выполнением работ, связанных с подготовкой к эксплуатации в летний или зимний период.

Запрещается включать в поезда вагоны, срок проведения ТО-3 которых наступает до возвращения в пункт формирования.

1.2.3.1 ТО-3 проводится на специализированных оснащенных ремонтных путях или в вагонных депо с отцепкой от состава и выкаткой тележек. Запрещается обезличивание тележек в процессе технического обслуживания.

1.2.3.2 Для проведения ТО-3 в депо должен быть создан оборотный запас необходимых запасных частей и материалов. Порядок хранения запасных частей и материалов должен соответствовать СТО РЖД 1.08.001-2008 «Материалы, оборудование, запасные части и изделия. Правила хранения».

1.2.3.3 На каждый вагон, поступивший для проведения ТО-3, составляют дефектную ведомость по форме ВУ-22а.

1.2.3.4 Вагоны, прошедшие ТО-3, учитывать в книге номерного учета наличия и ремонта неисправных вагонов пассажирского парка формы ВУ-30 и журнале учета выполнения ТО-3. Форма журнала учета выполнения ТО-3 приведена в Приложении Б.

Установленные на вагон при ТО-3 или ремонте колесные пары, тормозные приборы, привод генератора, гидравлические гасители колебаний должны быть занесены в журнал учета использования деталей и узлов. Форма журнала учета приведена в Приложении В.

Допускается ведение компьютерных форм учета установленных деталей.

1.2.3.5 В вагонной группе ЛВЧД или ЛВЧ должен быть установлен программный комплекс «Автоматическая система управления формированием составов и содержанием парка пассажирских вагонов линейного предприятия» (АСУПВ ЛП). Информация о проведении текущего отцепочного ремонта (ТОР), ТО-2 и ТО-3, замене узлов и деталей вагонов, должна быть занесена в систему и обработана.

1.3 Текущий ремонт (ТР) производят при обнаружении неисправностей в пути следования и при проведении технического обслуживания на пунктах формирования и оборота, на пунктах технического обслуживания промежуточных станций и в пути следования для восстановления работоспособности пассажирского вагона с заменой или восстановлением его составных частей.

1.3.1 По характеру и месту устранения обнаруженных неисправностей пассажирского вагона ТР подразделяется на следующие виды:

- текущий безотцепочный ремонт (ТБР), который производят без отцепки пассажирского вагона от состава или поезда;

- текущий отцепочный ремонт (ТОР), который производят с отцепкой пассажирского вагона от состава или поезда.

1.3.2 Текущий безотцепочный ремонт выполняют в процессе технического обслуживания в соответствии с техническими требованиями, по организации технического обслуживания ТО-1 изложенными в соответствующих разделах Руководства.

1.3.3 Текущий отцепочный ремонт производят, когда неисправность вагона невозможно устранить безотцепочным ремонтом в процессе технического обслуживания.

Выполнение текущего отцепочного ремонта пассажирских вагонов на предприятиях инфраструктуры производят в соответствии с действующими в ОАО «РЖД» нормативными документами, регламентирующими проведение ремонта на предприятиях инфраструктуры.

1.4 Исправление поврежденных мест окраски кузова (при ТО-2 и ТО-3), при необходимости, должно производиться в соответствии с требованиями «Инструкции по восстановлению защитного покрытия кузовов пассажирских вагонов № 28» от 23 октября 2007 г. Допускается не устранять повреждения окраски площадью не более 50 мм².

Расположение знаков и надписей на вагоне, размеры букв, цифр и знаков должны соответствовать Альбому «Знаки и надписи на вагонах пассажирского парка железных дорог России» № 0082-05 ПКБ ЦЛ и конструкторской документации на вагон.

1.5 Резиновые элементы, устанавливаемые на вагон взамен изношенных, должны соответствовать конструкторской документации.

1.6 При техническом обслуживании вагонов должны применяться смазочные материалы в соответствии с техническими требованиями производителей вагонов и поставщиков узлов к ним, а также другой нормативной документации, утверждённой установленным порядком. Карта смазки деталей, узлов, оборудования вагона приведена в Приложении Г.

1.7 Средства измерений должны быть в исправном состоянии и своевременно проходить обязательную периодическую государственную или ведомственную поверку и метрологический контроль. Средства измерений должны соответствовать требованиям, установленным Федеральным законом №102-Ф3 от 26 июня 2008 г. «Об обеспечении единства измерений».

Средства измерений, установленные на пассажирском вагоне (амперметры, вольтметры, термометры и др.) должны поверяться не реже одного раза в три года. Поверка производится при проведении плановых видов ремонта вагонов.

Поверка манометров установленных в системе тормозного оборудования пассажирского вагона, а также манометров, используемых на установках по проверке и испытаниям тормозного оборудования, производится с периодичностью один раз в год.

1.8 Средства допускового контроля (СДК) должны соответствовать требованиям документа «Метрологическое обеспечение средств допускового контроля, применяемых при ремонте и техническом обслуживании пассажирских вагонов» РД 32 ЦЛ 014-03.

1.9 Технические характеристики оборудования вагонов, полученные на испытательном оборудовании и средствах измерения, работающих на основе микропроцессорной техники для автоматизированной регистрации результатов испытаний, должны фиксироваться как в электронном виде, так и на бумажных носителях. Распечатки на бумажных носителях должны храниться в соответствии с установленными требованиями.

1.10 Техническое обслуживание отдельных видов оборудования вагонов, которое не указано в Руководстве, до момента внесения в него дополнений, производится в соответствии с требованиями документации изготовителей оборудования.

1.11 Исполнители работ несут ответственность за техническое состояние вагонов, прошедших техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3 и текущий ремонт ТР.

1.12 На ремонтных участках должна быть следующая документация:

технологическая документация;
инструкции по охране труда;
должностные инструкции;
нормативные и руководящие документы ОАО «РЖД» и предприятия;
журналы испытаний, журналы учета ремонтных работ (в случаях предусмотренных нормативными документами).

1.13 Отчётные и учётные формы (ВУ) первичной документации, применяемые при техническом обслуживании и текущем ремонте, приведены в документах:

- «Альбом учётных форм первичной документации по вагонному комплексу» 2005 года;

- «Альбом учетных форм первичной документации по вагонному хозяйству для пассажирских вагонов, эксплуатирующихся в международном сообщении», утвержденный на заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 17‑18 мая 2010 г. № 56).

1.14 Пассажирские вагоны после выполненного технического обслуживания или текущего ремонта должны соответствовать требованиям ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава».

2 Охрана труда

2.1 Техническое обслуживание и текущий ремонт пассажирских вагонов должны выполняться в соответствии с требованиями документов по охране труда:

- «Отраслевые правила по охране труда в пассажирском хозяйстве Федерального железнодорожного транспорта» ПОТ РО-13153-ЦЛ-923-02;

- «Сборник нормативных документов по управлению охраной труда на железнодорожном транспорте» ЦЭУ/4826;

- «Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте» СП 2.5.1198-03.

2.2 Работники, выполняющие техническое обслуживание вагонов, должны соблюдать требования инструкций:

- «Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации»;

- «Типовая инструкция по охране труда для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава в пассажирском хозяйстве» ТОИ Р-32-ЦЛ-800-00;

- инструкции по охране труда предприятия.

2.3 При техническом обслуживании вагонов должны соблюдаться требования пожарной безопасности в соответствии с документами:

- Федеральный закон №123-ФЗ от 22 июля 2008 г. «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»;

- «Инструкция по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов» утверждена распоряжением ОАО «РЖД» № 2255р от 5 ноября 2009 г;

- «Инструкция по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездовАО «ФПК» утверждена распоряжением АО «ФПК» № 245р от 22марта 2016 г.

2.4 Ремонтные подразделения вагонного депо, в соответствии с документом СТО РЖД 15.012-2014 «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Специальная оценка условий труда», должны соответствовать требованиям по охране труда, производственной санитарии, экологии, предъявляемым к производственным участкам и подлежат аттестации в установленном порядке.

2.5 К техническому обслуживанию и текущему ремонту пассажирских вагонов допускаются работники, прошедшие обучение и проверку на знание конструкции, особенностей эксплуатации, обслуживания, ремонта вагонов, прошедшие специальную подготовку, обучение и проверку знаний по охране труда.

2.6 Работники должны быть обучены и пройти проверку знаний требований охраны труда в соответствии с основными положениями документов:

- «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Организация обучения» СТО РЖД 15.011-2010;

- «Организация обучения и проверки знаний по охране труда работников железнодорожного транспорта» ЦБТ-924 2002 г.

2.7 Все работники, выполняющие техническое обслуживание и текущий ремонт, должны быть обеспечены специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты в соответствии с требованиями документов:

- «Типовые нормы бесплатной выдачи сертифицированных средств индивидуальной защиты» утверждёнными распоряжением № 1248р от 16 июня 2009 г.;

- «Типовые нормы бесплатной выдачи сертифицированных специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта Российской Федерации, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением», утвержденные приказом Минздравсоцразвития России № 582н от 22 октября 2008 г.

2.8 Каждый работник обязан соблюдать требования охраны труда.

Перед выполнением работ на путях необходимо проверить надёжность крепления вагона или группы вагонов состава тормозными башмаками, наличие специального ограждения. Ограждение состава производится установленным порядком. У одиночных и концевых вагонов необходимо проверить положение откидных фартуков переходных площадок, которые должны быть подняты и закреплены.

2.9 Перед началом подъема вагона на электродомкратах необходимо проверить исправность ограничителя подъема (выключателя). Подъем и опускание вагона одновременно четырьмя электродомкратами должны производиться под руководством мастера (бригадира) участка. Запрещается производить подъем вагона вместе с тележками. Нахождение людей в вагоне и под вагоном при подъеме и опускании вагона не допускается.

2.10 Перед началом технического обслуживания ТО-2, ТО-3 вагоны должны быть очищены, промыты и при необходимости продезинфицированы.

2.11 Все производственные процессы окраски должны выполняться с соблюдением требований «Межотраслевых правил по охране труда при окрасочных работах» ПОТ Р М-017-2001, с учетом требований «Единой системы защиты от коррозии и старения (ЕСЗКС)» и «Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте Российской Федерации» ППБО-109-92.

Окраска внутри вагона в закрытом помещении должна производиться при включенной приточно-вытяжной вентиляции.

Работники, выполняющие работы на крыше вагона, должны иметь квалификацию, соответствующую характеру выполняемых на высоте работ и прошедшие соответствующее медицинское освидетельствование. Работы должны выполняться с использованием страховочной привязи ГОСТ Р ЕН 361-2008.

2.12 Запасные части и материалы должны подаваться на рабочие места в производственной таре, отвечающей требованиям ГОСТ 12.3.010-82.

2.13 Перемещение грузов должно производиться с соблюдением требований ГОСТ 12.3.020-80.

2.14 При выполнении сварочных работ сварщик обязан пользоваться исправным щитком ГОСТ 12.4.254-2013, рукавицами ГОСТ 12.4.010-75, очками защитными ГОСТ 12.4.253-2013. Места выполнения сварочных работ на участке должны быть ограждены переносными ширмами высотой не менее 1,8 метров. Сварочные провода должны быть защищены от механических повреждений. Использовать провода с нарушенной изоляцией запрещается.

2.15 При выполнении слесарных, сборочно-разборочных работ применять рукавицы ГОСТ 12.4.010-75 или перчатки ТУ 17 РФ 21.1-169-45-97, при проведении работ с ручным слесарным инструментом и приспособлениями ударного действия, ручным электрическим, пневматическим инструментом, и других работ, при которых возможно отлетание частиц материала (в том числе при выполнении работ по очистке сварных швов и шлифовальных работ) обязательно должны использоваться очки защитные ГОСТ 12.4.253-2013. Применение абразивного инструмента должно производиться с соблюдением требований ГОСТ 32406-2013.

2.16 Ремонт и испытание электрооборудования вагонов должны производиться в соответствии с требованиями документов:

- ГОСТ 12.1.019-2009 ССБТ. Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты;

- ГОСТ 12.2.007.0-75 ССБТ. Изделия электротехнические. Общие требования;

- ГОСТ 12.2.007.3-75 ССБТ. Электротехнические устройства на напряжение свыше 1000 В. Требования безопасности;

- Правила по охране труда при эксплуатации электроустановок, утвержденные приказом Минтруда России от 24 июля 2013 г. № 328н.

2.17 Эксплуатация, устройство и освидетельствование грузоподъемного оборудования должны удовлетворять требованиям:

- ГОСТ 1575-87 Краны грузоподъемные. Ряды основных параметров;

- ГОСТ 12.2.071-90 ССБТ. Краны грузоподъемные. Краны контейнерные. Требования безопасности;

- ГОСТ 12.3.009-76 ССБТ. Работы погрузо-разгрузочные. Общие требования безопасности;

- ГОСТ 12.3.020-80 ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности;

- Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов, утвержденных приказом Минтруда России от 17 сентября 2014 г. № 642н.

2.18 Применяемое оборудование, приспособления, инструмент, оснастка должны периодически проходить профилактический осмотр, испытания, проверку и необходимый ремонт согласно действующей нормативной документации. Работа неисправным инструментом запрещается.

2.19 При изменении технологии производства работ и внедрении новых средств технологического оснащения должен проводиться внеплановый инструктаж по охране труда (при вводе в эксплуатацию нового оборудования и изменениях технологических процессов, требующих дополнительных знаний по охране труда работников, проводится внеочередная проверка знаний требований охраны труда, связанных с соответствующими изменениями) исполнителей и должны соблюдаться требования соответствующих руководящих документов по охране труда.

2.20 Организация труда на предприятии и технологические процессы ремонта вагонов должны предусматривать меры по охране окружающей среды от вредных выбросов и загрязняющих веществ согласно с нормативных документов по охране окружающей среды. Перечень нормативных документов по охране окружающей среды приведен в Приложении Д. Перечень необходимых мероприятий по предотвращению загрязнения окружающей среды приведен в Приложении Е.

3 Техническое обслуживание колесных пар и буксовых узлов

3.1 Техническое обслуживание колесных пар и буксовых узлов пассажирских вагонов должно производиться в соответствии с требованиями нормативных документов:

- «Руководство по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар»;

- «Правила эксплуатации объектов инфраструктуры ОАО «РЖД», подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов со скоростями более 140 до 250 км/ч включительно», утверждены распоряжением ОАО «РЖД» № 283р от 13 февраля 2012г.;

- «Руководство по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар с тормозными дисками, эксплуатации и ремонту буксовых узлов с подшипниками кассетного типа» ПКТБВ-104.759-2008 РК;

- «Инструкция осмотрщику вагонов».

3.2 При техническом обслуживании колесных пар и буксовых узлов вагонов в объеме ТО-1 и ТО-2 производить:

- проверку наличия бирок;

- технический контроль колесных пар и их элементов;

- технический контроль буксовых узлов.

3.2.1 На правых верхних болтах крепительной крышки буксы правой шейки оси колесных пар проверить наличие дополнительной бирки, которая ставится в зависимости от допустимой эксплуатационной скорости пассажирского вагона. На дополнительных бирках колесных пар отвечающих требованиям «Правил эксплуатации объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов со скоростями более 140 до 250 км/ч включительно», введенных распоряжением № 283р от 13 февраля 2012 г. выбивается «160 км/час» или «200 км/ч». Бирка сохраняется на весь период эксплуатации вагонов с указанными скоростями.

3.2.2 Выполнить осмотр колесных пар и буксовых узлов согласно требованиям Инструкции осмотрщику вагонов с учетом информации полученной со средств автоматического контроля подвижного состава (КТСМ, КТИ), а также от работников «Постов безопасности» и осмотрщиков ПТО ВЧДЭ производящих контроль технического состояния вагонов на перронных путях.

Проверить надежность крепления датчика системы контроля нагрева букс (СКНБ), датчика нагрева редуктора (при его наличии), противоюзных устройств.

3.3 При техническом обслуживании ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы.

3.3.1 Выполнить техническое диагностирование буксовых узлов (промежуточную ревизию). Техническое диагностирование производится согласно требованиям Руководства по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар и Руководства по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар с тормозными дисками, эксплуатации и ремонту буксовых узлов с подшипниками кассетного типа ПКТБВ-104.759-2008 РК.

На буксовых узлах колесных пар оборудованных подшипниками кассетного типа в габаритах 130×250×160 мм, контролировать наличие дополнительного клейма «К-1».

3.4 После проведения текущего отцепочного ремонта пассажирских вагонов проверить допускаемые геометрические параметры колесных пар, которые должны соответствовать требованиям раздела 23 Руководства по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар и Руководства ПКТБВ-104.759-2008 РК (для колесных пар свыше 140 км/ч).

3.5 При техническом обслуживании ТО-3 контролировать толщину гребня и прокат колеса. После проведения ТО-3 толщина гребня и прокат колеса не должны превышать допускаемой величины приведенной в таблице 3.1

Таблица 3.1

Скорость движения состава	Равномерный прокат колес, мм	Неравномерный прокат колес, мм	Толщина гребня колеса, мм
до 120 км/ч включительно	не более 5	0,5	28 – 33
выше 120 км/ч, но не более 140 км/ч	не более 3	0,5	30 – 33
выше 140 км/ч, но не более 160 км/ч	не более 3	0,5	31 – 33
выше 160 км/ч, но не более 200 км/ч	не более 3	0,3	31 – 33

4 Техническое обслуживание тележек

4.1 Общие требования

4.1.1 Техническое обслуживание тележек пассажирских вагонов локомотивной тяги допущенных к эксплуатации на инфраструктуре магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм производится в соответствии с требованиями Руководства и эксплуатационной документации производителя.

4.1.2 Контролируемые параметры тележек пассажирских вагонов при производстве технического обслуживания в объеме ТО-1, ТО-2, ТО-3с центральным подвешиванием люлечного типа приведены в таблице 4.1, тележекс центральным подвешиванием безлюлечного типа приведены в таблице 4.2.

Типы, модели тележек с обозначением позиций и расположением сечений контролируемых параметров приведены на рисунках:

- тележки КВЗ-ЦНИИ-I и КВЗ-ЦНИИ-II на рисунке 4.5;

- тележка ТВЗ-ЦНИИ-М моделей 68-4065, 68-4066 на рисунке 4.6;

- тележка модели 68-4075, 68-4076 на рисунке 4.7;

- тележка модели 68-4095, 68-4096 на рисунке 4.8;

- тележка модели, 68-4108, 68-4109 на рисунке 4.9.

4.1.3 При техническом обслуживании тележек пассажирских вагонов контролировать наличие клейм, знаков маркировки, соединений системы контроля нагрева букс, противоюзных датчиков. Проверить надежность крепления заземляющих перемычек между буксовым узлом, рамой тележки и кузовом вагона. Контролировать элементы, узлы и детали тележек, места их крепления.

4.1.4 Осмотреть фрикционные и гидравлические гасители колебаний. Проверить узлы крепления гидравлических гасителей к кронштейнам тележки.

При техническом обслуживании фрикционных гасителей колебаний проверить шпинтонно-пружинную связь рамы тележки с буксовыми узлами, проверить внутреннюю буксовую пружину фрикционного гасителя, крепление шпинтонов к раме тележки.

Основные признаки неисправностей гасителей колебаний и способы их устранения приведены в Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту гасителей колебаний.

Таблица 4.1 Размеры и допускаемые износы тележек с центральным подвешиванием люлечного типа

Наименование контролируемого параметра	Вид технического обслуживания
Наименование контролируемого параметра	ТО-1, ТО-2	ТО-3
Вкладыши опорных (горизонтальные) скользунов
Тележки КВЗ-5
Зазор между скользунами тележки и рамы вагона, мм	2 - 6	2 - 6
Тележки КВЗ-ЦНИИ, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М
Глубина залегания вкладыша опорного скользуна в коробке «h1», мм	-	не менее 19
Толщина скользуна, мм	-	не менее 40
Глубина технологического паза контроля износа рабочего слоя вкладыша опорного скользуна, мм	-	не менее 3
Выход вкладыша опорного скользуна из коробки «h2», мм	не менее 15	не менее 15
Скользуны вертикальные торцевые (поперечные):
Износ металлического вкладыша, мм	-	2
Просадка резины, мм	-	6
Тележки КВЗ-5
Зазор односторонний «b», мм	-	25 - 35
Зазор суммарный «b+b», мм	-	65 - 75
Тележки КВЗ-ЦНИИ, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М
Зазор односторонний «b», мм	-	не менее 35
Зазор суммарный «b+b», мм	-	80 - 90
Скользуны вертикальные боковые (продольные):
Зазор односторонний «a», мм	не менее 5	не менее 5
Зазор суммарный «a+a», мм	не более 30	не более 25
Зазор между корпусом гасителя и кронштейном надрессорного бруса, мм	не менее 7	не менее 7
Зазор между крюком поддона и скобой предохранительной «c» тележек КВЗ‑ЦНИИ-II, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ‑ЦНИИ-М, КВЗ-5, мм	50⁺¹⁰	50⁺¹⁰

Продолжение таблицы 4.1

Наименование контролируемого параметра	Вид технического обслуживания
Наименование контролируемого параметра	ТО-1, ТО-2	ТО-3
Скользуны вертикальные боковые (продольные):
Зазор между поддоном и опорной шайбой предохранительного стержня «c» тележки КВЗ-ЦНИИ-I, мм	-	1 - 4
Зазор между рамой тележки и потолком буксы тележки «d», мм: - тележки КВЗ-ЦНИИ-I, КВЗ-ЦНИИ-II, КВЗ-5 - тележки КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М	не менее 56 не менее 50	не менее 56 не менее 50
Зазор между накладкой продольной рамы и опорным листом надрессорного бруса «f1», «f2» тележек КВЗ‑ЦНИИ‑М, ТВЗ-ЦНИИ-М, мм	25 - 110	30 - 110
Разность величины зазоров «f1» и «f2» между накладкой продольной рамы и опорным листом надрессорного бруса тележек ТВЗ‑ЦНИИ-М, мм	-	не более 6
Зазор между надрессорным брусом и рамой (планкой на раме) тележек КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ, мм	20 - 100	30 - 100
Зазор между пятником кузова вагона и кольцом подпятника надрессорного бруса «k» тележек КВЗ-ЦНИИ, КВЗ‑ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М, мм	9 - 18	13 - 18

Гидравлические гасители колебаний, установленные на вагон при техническом обслуживании, должны обеспечивать эксплуатацию вагонов до следующего технического обслуживания ТО-3 или планового ремонта пассажирского вагона.

Таблица 4.2 Размеры и допускаемые износы тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа

Наименование контролируемого параметра		Вид технического обслуживания
		ТО-1, ТО-2	ТО-3
Вкладыши опорных (горизонтальные) скользунов
Глубина залегания вкладыша опорного скользуна в коробке «h1», мм	-		не менее 10
Толщина вкладыша, мм	-		не менее 23
Глубина контрольных отверстий износа рабочего слоя вкладыша, мм	-		не менее 2,5
Выход вкладыша опорного скользуна из коробки «h2», мм	не менее 11		не менее 11
Скользуны вертикальные торцевые (поперечные):
Износ металлического вкладыша, мм	-		2
Просадка резины, мм	-		6
Тележки 68-4075, 68-4076
Зазор односторонний «b», мм	не менее 45		не менее 45
Зазор суммарный «b+b», мм	не более 110		не более 110
Тележки 68-4095, 68-4096, 68-4108, 68-4109
Зазор односторонний «b», мм	не менее 35		не менее 35
Зазор суммарный «b+b», мм	не более 90		80 - 90
Скользуны вертикальные боковые (продольные):
Зазор односторонний «а», мм	не менее 5		не менее 5
Зазор суммарный «а+а», мм	не более 20		не более 20
Отклонение от соосного расположения верхней и нижней головок гасителя относительно поперечной оси тележки, мм	не более 5		не более 5
Зазор между пятником кузова вагона и кольцом подпятника надрессорного бруса тележек 68-4075, 68-4076, 68-4095, 68-4096 «k», мм	9 - 18		15 - 18
Зазор между низом продольной балки и болтом крепления датчика сигнализации контроля нагрева буксовых подшипников тележек 68-4108, 68-4109 «d», мм	не менее 20		не менее 20

4.2 Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 тележек пассажирских вагонов с центральным подвешиванием люлечного типа

4.2.1 Проверить сварные швы и основной металл рамы тележки и надрессорного бруса. При наличии трещин тележку и надрессорный брус ремонтировать.

Проверить подпятник тележки и пятник вагона, вертикальные (боковые, торцевые) скользуны, коробки горизонтальных скользунов. При наличии трещин тележку ремонтировать.

4.2.2 Контролировать геометрические параметры вкладыша опорного скользуна на соответствие значениям, указанным в таблице 4.1.

4.2.3 Центральное и буксовое подвешивание

4.2.3.1 Пружины центрального и буксового подвешивания осмотреть. Трещины, смыкание витков и деформация пружин не допускаются.

Проверить зазор между накладкой продольной рамы и опорным листом надрессорного бруса тележек указанный в таблице 4.1.

4.2.3.2 Техническое обслуживание продольных поводков конструкции «НВЦ Дергачева» производить в соответствии с документом «Вагоны пассажирские. Поводок тележки. Руководство по эксплуатации» НТ-0200 РЭ.

У поводков конструкции ОАО «ТВЗ» (чертеж 34.31.025) проверить затяжку резинометаллических пакетов 2 рисунок 4.1. При затяжке гаек 1 и 3 рисунок 4.1 металлическая арматура пакетов должна входить в посадочные выточки кронштейнов поводка на раме и надрессорном брусе тележки. Гайки с деформированной резьбой заменить.

Заменить на вагонах продольные поводки с износом резьбовой части, с трещинами на любой части поводка.

4.2.3.3 Затяжку шпинтонных гаек на тележке производить моментом 560 − 850 Н⋅м. В случае несовпадения прорези гайки с отверстием под шплинт в шпинтоне необходимо довернуть гайку в допускаемом пределе крутящего момента до совпадения прорези с отверстием в шпинтоне.

4.2.4 При проведении ТО-1, ТО-2 на вагоне контролировать установку гидравлических гасителей одной модели. Допускается в пути следовании и в пункте оборота поезда устанавливать на вагон гаситель другой модели, соответствующий требованиям конструкторской документации на тележку, с последующей заменой его на однотипный в пункте формирования.

Рисунок 4.1 - Резинометаллический пакет продольного поводка.

4.3 Техническое обслуживание ТО-3 тележек с центральным подвешиванием люлечного типа.

При техническом обслуживании ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы.

4.3.1 Контролировать параметры тележек, указанные в таблице 4.1. Измерения производить под нагрузкой от тары вагона на прямолинейном участке железнодорожного пути длиной не менее 30 метров в соответствии с требованиями, предъявляемыми к прямолинейному участку пути «Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» № 2791р от 29 декабря 2012г.

При износе рабочего слоя вкладыша горизонтального скользуна более 3 мм вкладыш заменить.

4.3.2 При проведении ТО-3 на вагон установить гидравлические гасители одной модели.

4.3.3 Проверить поверхности подпятника, пятника, шкворня.

Рабочие поверхности шкворневого узла и подпятникового кольца смазать солидолом Ж ГОСТ 1033-79 или графитной смазкой УСсА ГОСТ 3333-80.

Требования к ремонту шкворневого-подпятникового узла указаны в документе «Инструкция по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонте пассажирских вагонов» ЦЛ-201-2011, утвержденном Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 17-18 мая 2012 г. № 56).

4.4 Проверочно-регулировочные работы на тележках с центральным подвешиванием люлечного типа.

4.4.1 При подкатке тележек (кроме КВЗ-5 и КВЗ-ЦНИИ-II) под вагон проверить и отрегулировать зазор между подпятником тележки и пятником вагона подбором прокладок 168.30.001, 168.30.001-01, 168.30.001-02. Суммарная толщина прокладок должна быть не более 6 мм, прокладки укладывать не более двух штук в одну коробку скользуна на новую резиновую прокладку, изготовленную из пластины 2Н-I-ТМКЩ-Т₂-14 ГОСТ 7338-90.

Прокладки, размером 165±1,5×390±1,5 толщиной 1, 2 и 3 мм из металла, указанного в чертеже 168.30.001, укладывать в коробку скользуна под вкладыш тележки КВЗ-ЦНИИ-II. При ТО-3 или текущем ремонте вкладыши горизонтальных скользунов смазать солидолом Ж ГОСТ 1033-79.

4.4.2 Проверить установку продольных поводков под нагрузкой от кузова вагона. Правильная установка поводков должна обеспечивать затягивание резиновых пакетов при одновременном соблюдении симметричного, по отношению к раме тележки, расположения надрессорного бруса и гидравлических гасителей колебаний.

4.4.3 Контролировать положение надрессорной балки, установку гидравлических гасителей колебаний на тележках и регулировку поводков.

Проверку положения надрессорного бруса и гидравлических гасителей колебаний производить одновременно с регулировкой поводков. При этом контролировать зазоры в скользунах вертикальных боковых (поперечные), вертикальных торцевых (продольные), указанные в таблице 4.1. Зазоры в скользунах вертикальных боковых и вертикальных торцевых регулировать подбором по толщине привариваемых накладок.

4.4.4 При установке гидравлических гасителей допускается отклонение от соосного расположения верхней и нижней головок гасителя относительно поперечной оси тележки до 5 мм. Регулировку производить перестановкой шайбы на другую сторону головки гасителя и регулировкой длины продольных поводков.

4.4.5 На тележках КВЗ-ЦНИИ-I установку предохранительных стержней проверять после контроля высоты автосцепки на вагоне. Проверить зазор между набором опорных шайб и сферой дна поддона. Регулировку производить гайкой предохранительного стержня, которая завертывается до соприкосновения (без натяжения) опорных шайб с дном поддона, затем гайку на две-три грани отвернуть, шплинтовать.

Регулировку высоты автосцепки вагонов на тележках КВЗ-ЦНИИ-I выполнить регулировочными прокладками, которые установить под опорные подшипники люлечных подвесок, под пружинные комплекты центрального подвешивания, под буксовые пружины.

4.4.6 На тележках КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М регулировку высоты автосцепки вагонов выполнить разворачиванием валиков серег опорных шайб в положение 1, 2 или 3 рисунок 4.2.

На тележках КВЗ-ЦНИИ-II регулировку высоты автосцепки вагонов выполнить разворачиванием валиков серег опорных шайб в положение 1, 2 или 3 рисунок 4.3.

При необходимости дополнительной регулировки:

- установить регулировочные прокладки 1 рисунок 4.4 под пружинные комплекты центрального подвешивания тележки;

-установить регулировочные прокладки 2 рисунок 4.4 под буксовые пружины.

Прокладки под пружинами буксового и центрального подвешивания, устанавливаемые на одной стороне тележки должны быть одинаковой толщины. Устанавливать составные прокладки не допускается.

Регулировочные прокладки изготавливается из стали 3 ГОСТ 380-2005.

Рисунок 4.2 – Положение валиков и опорных шайб центрального подвешивания при регулировке высоты автосцепки вагонов на тележках КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М

Рисунок 4.3 – Положение валиков и опорных шайб центрального подвешивания при регулировке высоты автосцепки вагонов на тележке КВЗ-ЦНИИ- II

Рисунок 4.4 – Регулировочные прокладки под пружины центрального и буксового подвешивания

4.4.7 При несоответствии контролируемых параметров f1, f2, d значениям указанным таблице 4.1 заменить пружинные комплекты буксового или центрально-люлечного подвешиваний на обеих тележках. Пружины должны комплектоваться в соответствии с технической документацией на конкретную модель вагона.

Требования к пружинам при их замене изложены в технических условиях ТУ 32 ЦЛ 0141-05 «Пружины цилиндрические винтовые тележек и ударно-тяговых приборов подвижного состава железных дорог» и в нормативном документе РТМ 32 ЦВ 1-87 - РТМ 32 ЦВ 29-87 «Пружины и рессоры рессорного подвешивания пассажирских вагонов. Типы и размеры».

а) Тележка КВЗ-ЦНИИ-I

Рисунок 4.5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II

Продолжение рисунка 4.5

б) Тележка КВЗ-ЦНИИ-II

Рисунок 4.6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М

Продолжение рисунка 4.6

4.5 Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа

4.5.1 Общие требования

4.5.1.1 Техническое обслуживание тележек 68-4075 и 68-4076 с магниторельсовым тормозом (рисунок 4.7) производить согласно требованиям документа ОАО «Тверской вагоностроительный завод» 4076.00.000 ТО «Тележка двухосная модель 68-4076. Техническое описание и инструкция по эксплуатации».

4.5.1.2 Техническое обслуживание тележек 68-4095 и 68-4096 с редуктором привода генератора 32 кВт на средней части оси (рисунок 4.8) производить согласно требованиям документа ОАО «Тверской вагоностроительный завод» 4096.00.000.5 РЭ «Тележка двуосная модель 68-4096 Руководство по эксплуатации».

4.5.1.3 Техническое обслуживание тележек моделей 68-4108 и 68-4109 (рисунок 4.9) производить согласно требованиям документа «Тележка модели 68-4108. Руководство по эксплуатации» 4108.00.000 РЭ.

4.5.1.4 Техническое обслуживание стабилизатора торсионного двухэтажного вагона выполнять в соответствие с пунктом 3.3.1 документа «Стабилизатор торсионный. Руководство по эксплуатации» 4095.50.010 РЭ.

Техническое обслуживание торсиона производить на смотровой канаве в пункте формирования. При отсутствии смотровой канавы в пункте формирования техническое обслуживание торсиона производить на смотровой канаве в пункте оборота.