- •Звіт про навчально-екологічну практику у відділі екологічної безпеки Одеської філії державного підприємства «Адміністрація морських портів України»
- •Структура звіту
- •1. Вступ: мета та завдання практики
- •Основними завданнями були:
- •2. Загальні відомості про Одеський морський торговельний порт та Одеську філію Державного підприємства «Адміністрація морських портів України»
- •3. Завдання та функції служб порту
- •4. Відділ екологічної безпеки, його структура та завдання працівників
- •5. Нормативно-правові акти, якими відділ керується у свої діяльності
- •6. Технічні пристрої відділу – засоби вимірювання рівня шкідливих речовин у викидах транспорту підприємства та збирачі відходів з акваторії і суден
- •7. План ліквідації аварійних розливів нафти (ларн) та приклади його реального застосування
- •1. Терміни та визначення, наведенні в плані
- •2. Загальні положення
- •3. Потенційні джерела розливу
- •4. Передбачувані величини розливу
- •5 Загальний план із ліквідації розливів забруднюючих речовин в разі можливої аварії, та відділи і відповідальні особи, що залучаються до ліквідації:
- •1. Прийняття сигналу про забруднення акваторії порту
- •2. Обстеження району забруднення, підтвердження факту розливу
- •3. Оповіщення та збір учасників операції з ліквідації розливу (їх функціональні обовязки та повноваження)
- •4. Визначення орієнтовної кількості розлитої нафти
- •5. Першочергові заходи щодо запобігання розповсюдження та ліквідації розливу забруднюючих речовин (нафтопродуктів, олій, жирів).
- •6. Локалізація розливу на внутрішній акваторії порту
- •7. Попередження розповсюдження розлитих забруднювачів (нафти, нафтопродуктів, олій , жирів) на відкритій акваторії порту
- •8. Збір різноманітних забруднюючих речовин на акваторії порту
- •9. Захист берегової смуги
- •8. Участь працівників відділу у моніторингу екологічної ситуації при перевантаженні вантажів у порту та заходи безпеки про експлуатації суден всіх типів
- •Природоохоронні вимоги до перевантаження та зберігання насипних та навалочних вантажів
- •Природоохоронні вимоги до процесів перевантаженні нафти та нафтопродуктів, в тому числі мастил та зріджених газів (пропан, бутан)
- •9. Методика нарахування екологічних податків
- •10. План моніторингу території та акваторії порту на 2017 рік
- •11. Результати проходження практики, та висновки із неї
- •Список використаних джерел
5. Першочергові заходи щодо запобігання розповсюдження та ліквідації розливу забруднюючих речовин (нафтопродуктів, олій, жирів).
Попередження подальшого скиду забруднювача від джерела забруднення включає:
- негайне припинення операцій із нафтопродуктами, скид тиску в системі трубопроводу;
- відключення або оперативний ремонт пошкодженої ділянки трубопроводу, фланцевих з’єднань, запірної арматури або приладів контролю (установка хомутів, заглушок, цементних ящиків, заміна прокладок, обтиснення болтів);
- перекачування нафтопродуктів із пошкоджених або переповнених резервуарів;
- перекриття зливних отворів (шпігатів, стоків) об’єкту розливу, через які нафтопродукти можуть потрапити в море.
6. Локалізація розливу на внутрішній акваторії порту
Локалізація забрудненої зони біля джерела розливу, перекриття боновими загородженнями окремих гаваней або всієї внутрішньої акваторії порту є найбільш пріоритетними та важливими завданнями, які масять бути виконаними в найкоротші терміни із моменту розливу, оскільки від цього великою мірою залежить успіх всіх заходів з ліквідації розливуи і очищення акваторії порту.
7. Попередження розповсюдження розлитих забруднювачів (нафти, нафтопродуктів, олій , жирів) на відкритій акваторії порту
Основним способом попередження розповсюдження розлитого плавучого забруднювача є бонування, тобто встановлення бонових загороджень. Вони можуть доставлятись до місця розливу у складеному вигляді - на катерах, або в розгорнутому вигляді – буксирувані по воді. При буксируванні повинні застосовуватись не тонучі синтетичні канати. При їх доставці на катерах , спуск бонів повинен застосовуватись на чистій воді, на відстані 100-150 м від нафтового поля. Спуск варто проводити із корми, при русі катера найменшим ходом вперед проти вітру. Не допускається спускати на воду крупні секції бонових загороджень в пакетах, або згорнутому чи складеному вигляді.
При доставці бонових загороджень до місця розливу буксируваними по воді транспортувально нитка має бути складеною вдвоє, мати довжине в складеному вигляді не більше 100 м та кріпитись до буксирів складеною частиною , для зменшення опору води.
За встановленими боновими загородженнями необхідно вести спостереження протягом всього періоду ліквідації розливу, і вживати відповідних заходів від їх пошкоджень плаваючим сміттям, суднами, що проходять, та нафтосміттєзбирачими.
8. Збір різноманітних забруднюючих речовин на акваторії порту
Основним методом збору нафти при ліквідації розливів на акваторії порту ворту вважати механічний збір. Його здійснюють здійснюють нафтосміттєзбирачі (далі – «НСЗ») різномінітними нафтозбірними пристроями та пристосуваннями, які рекомендується доставити до місця розливу до моменту встановлення бонових загороджень.
До місця розливу мають бути підведені засоби, які можуть приймати з «НСЗ» зібрану нафтовмісну суміш: вакуумні автоцистерни, плавзбирачі лляльних вод , бункерувальники, нафтоналивні баржі тощо
9. Захист берегової смуги
Вдеяких випадках, коли переміщення плями забруднювача по акваторії порту не було попереджено через різні причини і виникає ймовірність забруднення берегової смуги, доцільно:
1) спрогнозувати місце надходження забруднювачів на берег;
2) зосередити в цьому місці необхідні сили та засоби з ЛРН;
3) встановити бонові загородження постійної плавучості вздовж берегової лінії, або сорбуючі матеріали на межі море-берег;
4) організувати чищення берегу будь-яким доступним способом [11].
Минулої осені план ЛАРН у Одеському порту довелось застосовувати двічі, 1 вересня та 9 листопада. У першому випадку вдалось зібрати 379 кг нафтовмістної воли, а у другому – понад 1 т. Незважаючи на проведені розслідування Державна екологічна експертиза так і не встановила винуватців цих витоків, і завдані збитки не були відшкодовані..