8.2. Переваги й недоліки використання гібридів

Переваги:

- істотне зниження витрат палива. Як свідчить статистика, споживання палива знижується в середньому на 20-25%. При цьому як базові характеристики гібридного автомобіля залишаються на рівні, характерному для машин із традиційним ДВЗ;

- екологічність, що досягається завдяки раціональній витраті вуглецевого палива (зниження або повна зупинка його споживання на певних ділянках руху), завдяки чому викиди в атмосферу значною мірою знижуються;

- високі ходові характеристики. Подібний ефект став можливим завдяки раціональному перерозподілу потужностей, які виробляються двома силовими агрегатами (ДВЗ і електродвигуном);

- більша дальність пробігу порівняно з традиційним автомобілем;

- у деяких державах існує практика податкових пільг для тих автолюбителів, що роблять вибір на користь гібриду. Таким чином, влада намагається активізувати людей на купівлю машини, які відрізняються високою екологічністю експлуатації.

Недоліки:

- складність конструкції й обслуговування;

- висока ціна. Більша вартість автомобіля, найчастіше, визначається більшою складністю гібридної системи силового агрегату;

- акумуляторні батареї працюють у вузькому діапазоні температур, що ускладнює їх використання в південних і, особливо, північних районах;

- невеликий термін служби батарей (кілька років);

- більш дорогий ремонт.

Безумовно, різкому підвищенню попиту на гібридні автомобілі сьогодні заважає те, що вони дорожчі від звичайних машин такого ж класу. Їх впровадженню має сприяти певна політика знижок, фінансованих державою.

9 Конкурентоспроможність і періоди впровадження альтернативних моторних палив

Конкурентноспроможність альтернативних палив з нафтовими може бути реальною за наявності трьох умов:

- більш низька вартість порівняно з нафтовими паливами;

- більш високі експлуатаційні й екологічні характеристики;

- заміна, в разі необхідності, імпортного палива місцевим альтернативним.

Оцінюючи перспективи застосування альтернативних палив, виділяють три періоди.

Перший період (перехідний). Моторні палива, отримані переробкою нафти, залишаться домінантними, незважаючи на конкуренцію з боку альтернативних. З огляду на тривалість цього періоду і необхідність якнайшвидшого розв’язання екологічних проблем, у різних країнах значна увага приділяється розробці транспорту з використанням гібридних енергоустановок, які включають первинне джерело, що працює на традиційному (нафтовому або газовому) паливі, електричний накопичувач, електронні перетворювачі, електродвигун і систему керування. Прикладом таких видів транспорту є гібридні автомобілі з двигуном внутрішнього згорання, які дають змогу значно зменшити витрату палива й усунути викид відпрацьованих газів, використовуючи електротягу при пересуванні в населених пунктах. Перехідний період триватиме приблизно до 2025р.

Другий період -2025 -2030 рр. Альтернативні палива будуть майже на різних умовах конкурувати з нафтовими.

Третій період – після 2030 р. Можна чекати поступового зниження виробництва і застосування нафтових палив на користь одного або скоріше декількох альтернативних.

Існують також інші прогнози. Наприклад передбачається, що до 2030р. не відбудеться кардинальної зміни основного типу двигунів і основним (до 84 %) залишиться значно модернізований двигун внутрішнього згоряння (рис. 9.1).

Передбачувані періоди поширення альтернативних палив будуть для кожної країни мати свою специфіку так само, як і різні види альтернативних палив у більшому або меншому ступені будуть використовуватися у різних країнах.

1 – сучасний бензиновий (84%), 2 – на природному газі (8 %), 3 – гібридний (4 %), 4 – паливні елементи (4 %)

Рисунок 9.1 - Використання різних типів двигунів внутрішнього згоряння в 2030 р.

У всьому світі склалась тенденція до поширення застосування альтернативних палив, але на найближчу перспективу (15-20 років) розраховувати на широке їх використання не доводиться, тому що впровадження альтернативних палив вимагає значних витрат,а вартість автомобілів і деяких альтернативних палив значно вище вартості традиційних.

Найбільш істотними перешкодами на шляху впровадження альтернативних палив, насамперед газових, є:

- недостатньо розвинена інфраструктура заправних станцій;

- інерція споживачів через відсутність стимулювання при переході на альтернативне паливо;

Тому перехід на альтернативні палива неможливий без широкої державної підтримки, що полягає в стимулюванні їх виробництва і застосування.