5.1.2 Зріджений природний газ

Природний газ зріджують на спеціальних установках охолодження до температури -162^оС. Для підприємств зі скраплення природного газу на частку системи збереження зрідженого газу може припадати до 50-70% вартості підприємства. Основними завданнями, що мають розв'язуватися при зберіганні зрідженого природного газу є мінімізація випаровування газу і гарантування вибухобезпечності. У промисловості для стаціонарного збереження природного газу використовують наземні чи підземні ємкості з попередньо напруженого залізобетону, двостінні ізотермічні резервуари з металу, а також сховища в замороженому ґрунті.

Капітальні й експлуатаційні витрати на виробництво зрідженого природного газу істотно вищі, ніж у випадку одержання стиснутого газу. Однак цей спосіб використання природного газу як моторного палива може зацікавити багатотоннажних споживачів, що працюють на стаціонарних маршрутах, а також при суміщенні одержання зрідженого як моторного і «пікового» енергетичного палива.

5.2 Зріджені нафтові гази для використання на автомобільному транспорті

Зріджені нафтові (пропан-бутанові суміші) гази, що використовуються як альтернативні моторні палива, порівняно з природним газом більш зручні у збереженні, але поступаються йому за іншими показниками.

5.2.1 Основні експлуатаційні характеристики

Пропан-бутан майже на 45 % дорожче метану. Він важчий за повітря, може застоюватися, а тому вибухонебезпечний. Детонаційна стійкість, пропан-бутанової суміші істотно нижча, ніж у природного газу, і навіть поступається високооктановим сортам бензину. Разом із тим стиснутий газ програє зрідженому в концентрації теплової енергії на одиницю об'єму. Наприклад, одного 50-літрового балона пропан-бутану, заправленого на 90% (100% наповнювати не можна, оскільки у нього великий коефіцієнт об’ємного розширення), автомобілю з мотором 1,8 л вистачить приблизно на 400 км пробігу. Такого ж балона з метаном вистачить лише на 100 км. Метан програє пропан-бутану ще й за теплофізичними показниками: падіння потужності двигуна при роботі на пропан-бутані становить близько 7%, при використанні метану до 20%.

Зрідження дає змогу зменшити об'єм газу майже в 600 разів, тобто масу паливних ємкостей порівняно з ємностями для стиснутого газу можна також значно зменшити. Виробництво зрідженого природного газу дістало досить широке промислове застосування при транспортуванні газу на далекі відстані морським шляхом, а також при створенні «пікових» запасів палива.

Для збереження зріджених нафтових газів на автомобілях або інших транспортних засобах використовують циліндричні посудини із робочим тиском до 1,6 MПа, в яких паливо перебуває в рідкому стані. Для заправлення техніки зрідженими нафтовими газами потрібно створення спеціальних автомобільних газонаповнювальних станцій або пересувних заправників.

З а екологічними показниками зріджений нафтовий газ суттєво поступається стиснутому природному газу, але значно перевершує традиційне паливо. Порівняння кількості шкідливих викидів бензинового і газового (пропан/бутан) автомобіля показано на рис. 5.1. Так, СО-показник газового автомобіля на 66,5% нижче значень бензинового. Сумарні значення HC + NO_х, газового автомобіля нижче на 60,4%. СО₂ – значення газового автомобіля на 13% нижче значень бензинового.

Рисунок 5.1 - Порівняння кількості шкідливих викидів бензинового і газового автомобілів