ЗАО НЕЙРОКОМ

______________________________________________________________________________

УТВЕРЖДАЮ

Заместитель руководителя

Департамента локомотивного

хозяйства МПС РФ

____________ А. М. Сидорук

« ____ » _____________2001 г.

Блок КОН

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

НКРМ.468242.003 РЭ

Начальник ПКБ ЦТ МПС РФ Генеральный директор

ЗАО НЕЙРОКОМ

______________ В. П. Толстов __________В.М. Шахнарович

« ____ » _____________2001 г. « ____ » _____________2001 г.

СОДЕРЖАНИЕ

	Введение
1	Описание и работа блока КОН
1.1	Назначение
1.2	Технические характеристики
1.3	Комплектность
1.4	Устройство и работа
1.5	Маркировка и пломбирование
2	Использование по назначению
2.1	Безопасность при эксплуатации
2.2	Установка на локомотиве
2.3	Включение электропитания
2.4	Функционирование блока КОН на локомотиве
3	Техническое обслуживание
3.1	Периодическое обслуживание
3.2	Инструмент и принадлежности для проверки блока КОН, снятого с локомотива
3.3	Ремонт
4	Гарантийное обслуживание
5	Транспортирование и хранение
6	Приложение А

Настоящее «Руководство по эксплуатации» (РЭ) предназначено для изучения принципа действия и порядка эксплуатации блока контроля несанкционированного отключения ЭПК ключом (КОН) НКРМ.468242.003 в дальнейшем – блока КОН.

1. Описание и рабоТа блока кон

1.1. Назначение. Блок контроля несанкционированного отключения ЭПК ключом (КОН) предназначен для предотвращения несанкционированного отключения ЭПК ключом на локомотивах и МВПС, как оборудованных АЛСН с дополнительными устройствами безопасности, так и оборудованных системой КЛУБ, (КЛУБ У).

1.2. Технические характеристики.

1.2.1. Состав изделия. Блок КОН выпускается в 2-х функциональных исполнениях и нескольких вариантах конструктивного исполнения.

а) В функциональном исполнении 1 – (с платой электронного блока) блок КОН состоит из электронного блока и электропневматического вентиля включающего типа ЭПВ 120, который должен пневматически подсоединяться к полости над срывным клапаном ЭПК. Функционирование блока КОН должно производиться под действием управляющих сигналов, подаваемых на электронный блок в соответствии с алгоритмом п.1.4.(2-3) РЭ.

б) В функциональном исполнении 2 – (для КЛУБ У без платы электронного блока) блок КОН имеет в составе только электропневматический вентиль включающего типа ЭПВ 120, который должен пневматически подсоединяться к полости над срывным клапаном ЭПК. Электрический сигнал управления ЭПВ должен подаваться от системы КЛУБ У и функционирование блока КОН должно производиться в соответствии с алгоритмом, формируемым системой КЛУБ У.

в) Варианты конструктивного исполнения блока КОН отличаются элементами крепления и присоединения к клапану ЭПК. Чертежи конструктивных исполнений, состав соответствующих комплектов монтажных частей и схема подключения приведены в документе «Альбом РЭ. Опись НКРМ.468242.003 ОП»

1.2.2. Параметры изделия.

а) Общие технические характеристики блока КОН обоих функциональных исполнений.

1) Максимальное рабочее давление не более 7 кГ/см²

2) Габаритные размеры приведены в таблицах п.А.3.2 РЭ

3) Масса приведена в таблицах п.А.3.2 РЭ

4) Рабочая температура от минус 50 до + 50 ⁰С

5) Срок службы до списания (полный) 9 лет

б) Технические характеристики блока КОН исполнения 1 – (с платой электронного блока).

1) Напряжение электропитания от 35⁺² В до 70 В

2) Номинальная потребляемая

мощность (при напряжении 50 В) не более 20 Вт

3) Сигналы управления.

а) Сигналы логического типа ( «0-10» «ДДТЦ»)

• напряжение логического 0 не более 5 В

• напряжение логической 1 более 35 В

б) Сигнал «ЭПК» вида замкнутый или разомкнутый контакт

4) Задержка выключения ЭПВ (в норм. усл.) 10…14 с

в) Технические характеристики блока КОН исполнения 2 – (без платы электронного блока).

1) Напряжение вентиля ЭПВ (номинальное) 50 В

2) Ток вентиля ЭПВ не более 0.4 А

1.3. Комплектность.

Блок Кон выпускается во многих конструктивных и 2-х функциональных исполнениях:

• функциональное исполнение 1 – с платой электронного блока,

• функциональное исполнение 2 – для КЛУБ У – без платы электронного блока.

В поставочный комплект входит: блок КОН, комплект монтажных частей и документация (чертежи) по описи НКРМ.468242.003 ОП.

Порядок заказа, особенности конструктивных исполнений и соответствующие комплекты поставки блока КОН приведены в приложении А.4 НКРМ.468242.003 ТУ.

1.4. Устройство и работа.

1.4.1. Конструкция. Блок КОН выпускается в различных конструктивных исполнениях в зависимости от типа локомотива, на котором он будет установлен. Блок КОН устанавливается на локомотиве с помощью элементов, входящих в комплект монтажных частей. Чертежи конструктивных исполнений и состав соответствующих комплектов монтажных частей приведены в Альбом РЭ НКРМ.468242.003 ОП. Конкретное конструктивное исполнение блока указывается в проекте оснащения локомотива блоком КОН.

1.4.1.1. Пример конструктивного исполнения блока КОН приведен в п.А.1.4 РЭ. Конструктивно блок КОН выполнен в металлическом корпусе, в котором размещены электропневматический вентиль включающего типа ЭПВ и плата электронного блока. Рисунок схемы блока КОН приведен в п.А.1.1.

1.4.2. Алгоритм электрического функционирования блока КОН функционального исполнения 1 (таблица истинности), который проверяется по схеме рис. 1, приведен в п.3.1.2.3(в) РЭ.

Блок КОН функционального исполнения 1 с платой имеет перемычку между двумя контактами разъема Х1 (см. п.А.1.2 РЭ). Перемычка предназначена для реализации функции разрыва тяги (если эта функция предусмотрена проектом оборудования локомотива блоком КОН) при несанкционированном отключении разъема блока КОН.

1.4.3. Взаимодействие блока КОН с оборудованием локомотива. Блок КОН подключается к электрооборудованию локомотива по схеме, утвержденной МПС РФ. Рисунок типовой схемы подключения блока КОН приведен в п.А.1.3.

Схема блока КОН работает следующим образом:

1.4.3.1. При выключении машинистом ЭПК ключом при скорости выше минимально контролируемой скоростемером - 10 (2) км/ч и отсутствии в тормозных цилиндрах давления более 0.7 ± 0.1 кг/см², блок КОН через 10…14 с подает питание на ЭПВ, тот выпускает воздух из полости над срывным клапаном ЭПК и включает экстренное торможение без выдержки времени.

Этим обеспечивается невозможность полного выключения устройств АЛСН или КЛУБ в движении простым выключением ЭПК ключом.

1.4.3.2. Работа при нормально действующих устройствах АЛСН, КЛУБ и дополнительных устройств безопасности.

В случае внезапного загорания «К» или «КЖ» огня на локомотивном светофоре или блоке индикации КЛУБ и скорости движения выше контролируемой при данных огнях в соответствии с действующими инструкциями, машинист должен кратковременно на (5 - 7) с выключить ЭПК ключом с обязательным включением после этого и принять меры для снижения скорости ниже контролируемой. Если машинист выполняет требования инструкции, то блок КОН не вмешивается в его работу.

Если машинист не принял меры к снижению скорости: давление в тормозных цилиндрах отсутствует или менее 0.7 ± 0.1 кг/см² и выключил устройства АЛСН ключом более, чем на 10 с, то блок КОН подает питание на ЭПВ и включает экстренное торможение без выдержки времени.

1.4.3.3. Работа при выходе из строя устройств АЛСН, КЛУБ и скоростемера.

В случае появления непрекращаемого нажатием РБ (РБС) свистка ЭПК, отсутствия или неправильной индикации фактической скорости независимо от показания локомотивного светофора (блока индикации), машинист должен кратковременно на (5 - 7) с выключить ЭПК ключом с обязательным включением после этого и принять меры для снижения скорости ниже минимально контролируемой скоростемером - 10 (2) км/ч, т.е. до остановки. Если для снижения скорости машинист применил ступень торможения с давлением в тормозных цилиндрах более 0.7 ± 0.1 кг/см², то после повторного выключения ЭПК ключом включение его не обязательно.

Если машинист не принял меры к снижению скорости (давление в тормозных цилиндрах отсутствует или менее 0.7 ± 0.1 кг/см² и выключил устройства АЛСН ключом более, чем на 10 с, то блок КОН подает питание на ЭПВ и включает экстренное торможение без выдержки времени.

Если после остановки нормальная работа устройств АЛСН, КЛУБ и скоростемера не восстановится, машинист для продолжения движения должен взять приказ, снять фиксатор с разобщительного крана ЭПК или выключить устройства автоматическими выключателями, и далее следовать в соответствии с действующими инструкциями.

1.4.3.4. Включение и выключение устройств АЛСН и КЛУБ.

Включение и выключение устройств АЛСН и КЛУБ при блоке КОН возможно только на стоянке, в противном случае через 10…14 с произойдет срыв ЭПК без предупредительного свистка.

Движение с выключенными устройствами АЛСН и КЛУБ.

Движение с выключенными устройствами АЛСН и КЛУБ при блоке КОН возможно только при скорости ниже минимально контролируемой скоростемером – 10(2) км/ч. При превышении этой скорости через 10…14 с произойдет срыв ЭПК без предупредительного свистка.

1.5. Маркировка и пломбирование.

1.5.1. Наименование изделия нанесено на табличку, прикрепленную к корпусу изделия. Порядковый номер по системе нумерации изготовителя и товарный знак изготовителя нанесен на табличку.

1.5.2. Пломбирование.

а) Для ограничения доступа внутрь изделия и для сохранения гарантий изготовителя в пределах гарантийного срока предусмотрено пломбирование головки крепежного винта кожуха. Так же блок КОН пломбируется после проведения регламентных работ (см. п.3.1.2.5 РЭ).

б) После установки блока КОН на локомотиве и электрического подключения разъем Х1 блока КОН должен быть опломбирован с целью предотвращения несанкционированного отключения (п.2.2.3 РЭ).