ПЕТЕРБУРГСКИЙ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «Железнодорожный путь»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К КУРСОВОЙ РАБОТЕ

Проектирование конструкции одиночного стрелочного перевода

Выполнил студент

Группа

Принял

Санкт-Петербург

2017 г

Содержание

Введение…………………………………………………………....
1	Определение основных параметров стрелочного перевода……………………………………………………..
2	Определение размеров сборной крестовины……………...
3	Определение размеров стрелки…………………………….
	3.1		Расчет длины остряка………………………………
	3.2		Расчет длины рамного рельса……………………...
4.	Определение размеров стрелочного перевода…………….
	4.1	Определение основных и осевых размеров стрелочного перевода……………………………….
	4.2.	Определение координат переводной кривой……...
	4.3.	Определение длин рельсов, входящих в стрелочный перевод………………………………...
5	Компоновка эпюры стрелочного перевода………………..
Библиографический список………………………………...

Введение

Одиночные обыкновенные стрелочные переводы являются самыми распространенными на сети железных дорог Российской Федерации.

Проектируемый стрелочный перевод должен соответствовать эксплуатационным условиям. Эти условия характеризуются грузонапряженностью участка, нагрузками на ось и скоростями движения по прямому и боковому путям стрелочного перевода.

Существуют следующие варианты решения задачи определения основных параметров любого стрелочного перевода в зависимости от назначения и исходных данных:

1. по заданным эксплуатационным условиям подбираются тип и марка стрелочного перевода и рассчитываются основные параметры;

2. по заданным эксплуатационным условиям и некоторым исходным линейным или угловым характеристикам элементов конструкции (длина остряка, желоб в корне остряка, начальный угол остряка, длина задней части крестовины и др.) рассчитываются основные параметры перевода;

3. по известной марке стрелочного перевода и некоторым характеристикам элементов конструкции (начальный угол остряка, радиус и др.) рассчитываются основные параметры перевода и устанавливается, для каких эксплуатационных условий он предназначен.

В данной курсовой работе будет рассматриваться третий вариант задачи.

Геометрические параметры конструкции стрелочного перевода должны быть такими, чтобы обеспечить безопасное и плавное движение поездов с установленными скоростями движения и нагрузками на оси подвижного состава. Поэтому при проектировании стрелочного перевода требования ПТЭ должны строго соблюдаться. Конструкции должны быть экономически рациональными, а их длина минимальной.