4. Расчет полного расхода энергии на движение поезда

Зависимость I_Э(S), выраженную в виде ломанной линии, разбивают на прямолинейные участки, в пределах каждого участка ток считают равным его среднему значению, который вычисляют по формуле

Iэср = (I_энач + I_экон)/2

Каждому участку I_Э(S) соответствует интервал времени Δt.

Расход электрической энергии на каждом i-м участке пути, проходимом в режиме тяги

I_{эср i} – средний ток электровоза, потребляемый на i-м отрезке пути, А

таблица 8

Номер участка	Ток электровоза, А				Δt, мин		Iэср *Δt, А*мин		ΣIэср *Δt, А*мин
	Iэнач	Iэкон	Iэср
1	1500	1300	1400	0,57		798		798
2	2600	2400	2500	0,6		1500		2298
3	2400	2200	2300	0,4		920		3218
4	2700	2300	2500	0,2		420		3638
5	2300	1800	2050	0,4		820		4458
6	1800	1400	1600	2,3		3680		8138
7	900	1100	1000	0,2		200		8338
8	1100	1200	1130	0,3		345		8683
9	1200	1500	1350	0,2		270		8953
10	1500	2200	1850	0,6		1110		10063
11	2200	2400	2300	1		2300		12363
12	2020	2020	2020	3,5		7070		19433

5 . Расчет удельного расхода энергии на движение поезда

Качество ведения поезда по перегону оценивают количеством затраченной электрической энергии на единицу совершенной полезной работы, т.е. произведение массы состава и длины пройденного поездом перегона.

Удельный расход энергии определяется формулой,

Q – масса состава, т;

S- длина перегона, км

Заключение.

В ходе данной работы были выполнены расчеты по определению сил сопротивления движению поезда, определения массы состава, длины состава, удельных сил, действующих на поезд, сил тяги и торможения. Так же были построены зависимости скорости, времени движения и тока электровоза от пройденного пути поезда по перегону, определен удельный расход энергии, потребляемой электровозом. Данные расчеты применяются для составления графиков и расписаний движения поездов.

Список используемой литературы:

1. Тяговые расчеты при электрической тяге поездов методические указания к курсовой работе, Ленинград 1988

2. Правила тяговых расчетов для поездной работы, М. «Транспорт» 1985