Ходовое оборудование

Ходовое оборудование служит для преобразования вращательного движения ведущей звездочки в поступательное движение трактора, а так- же для поддержания рамы трактора. В ходовую часть входят ведущие звездочки, направляющие колеса, опорные и поддерживающие катки, гу- сеничная цепь и подвеска. Подвеска служит для соединения опорных кат- ков с рамой трактора. На тракторе ДТ-75 применена эластичная подвеска, обеспечивающая высокую плавность работы и тягово-сцепные качества. На стенде студентам предлагается самостоятельно изучить конструкцию подвески, гусеничной цепи, поддерживающих и опорных катков.

Состав отчета:

1. Цель работы.

2. Назначение и классификация тракторов.

3. Принципиальная схема гусеничного трактора.

4. Назначение основных узлов трансмиссии трактора (муфты сцепления,

КПП, главной передачи).

5. Кинематические схемы КПП и заднего моста трактора ДТ-75 М с обозначением всех необходимых параметров.

6. Достоинства и недостатки гусеничного и пневмоколёсного движителей.

Контрольные вопросы

1. Классификация тракторов.

2. Достоинства и недостатки пневмоколесных и гусеничных тракторов.

3. Последовательность расположения элементов трансмиссии.

4. Назначение и принцип действия муфты сцепления.

5. Назначение и принцип действия коробки передач.

6. Назначение и работа механизмов заднего моста.

7. Назначение и конструкция элементов ходового оборудования.

Лабораторная работа № 4

Изучение конструкции элементов объемного гидропривода СДМ

Цель работы: изучить конструкцию, принцип действия, достоинст-

ва и недостатки гидропривода.

Описание работы гидропривода

Гидравлический привод строительных и дорожных машин (СДМ) предназначен для преобразования потенциальной энергии жидкости в ме- ханическую работу для приведения в поступательное или вращательное движение исполнительных механизмов рабочего оборудования и рулевых механизмов. Гидропривод широко используется на экскаваторах, авто- грейдерах, бульдозерах, кранах, погрузчиках и других машинах.

Основными достоинствами гидропривода, применяемого в СДМ,

являются:

1. Меньшие масса и габариты гидропривода по сравнению с массой и габаритами электрического и механического приводов при одинаковой передаваемой мощности.

2. Удобство компоновки рабочего оборудования по сравнению с ме-

ханическим и электрическим приводами.

3. Легкость управления, которая характеризуется небольшой затратой энергии машинистом, и возможность осуществления автоматизации тех-

нологических процессов.

4. Надежное предохранение от перегрузок приводного двигателя, ме-

таллоконструкции и рабочих органов благодаря установке предохрани-

тельных и переливных клапанов.

5. Применение минеральных масел в качестве рабочих жидкостей, что обеспечивает смазку самих элементов гидропривода и снижает износ уз-

лов.

К недостаткам гидропривода можно отнести наличие внутренних и внешних утечек из-за недостаточной герметичности, ухудшение характе- ристик привода вследствие увеличения вязкости жидкости при низких температурах, чувствительность к загрязнению жидкости, что ведет к за- клиниванию насосов, распределителей, клапанов и преждевременному их износу. Кроме того, для управления СДМ с гидроприводом привлекаются машинисты высокой квалификации.