Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ Императора Александра I»

Кафедра "Экономика транспорта"

ПЛАНИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ФИНАНСОВОЙ

ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ (ОРГАНИЗАЦИИ)

Задание и методические указания на курсовой проект

по дисциплине «Экономика организации»

Санкт-Петербург

ПГУПС

2

017

Введение

В условиях рыночной экономики для обеспечения успеха и высокой конкурентоспособности предприятия его руководство должно не только обеспечивать эффективную текущую работу, но и непрерывно совершен­ствовать организацию производства, повышать качества продукции, сни­жать ее себестоимость и т.д. Поэтому одно из центральных мест в совре­менной экономической науке занимает обширный раз­дел знаний, который можно назвать "Экономика эффективного производ­ства и реализации продукции". Этот раздел знаний (научно-методологическое направление) включает в себя набор взаимосвязанных дисциплин ("Экономика предприятия (организации)", "Бухгалтерский учет", ''Финансо­вый анализ", "Маркетинг", "Производственный, финансовый, инновацион­ный и инвестиционный менеджмент" и др.), направленных на совершенст­вование и повышение экономической эффективности производства и дру­гих сфер деятельности предприятия. Современный менеджер должен в со­вершенстве владеть всем инструментарием соответствующего научно-методологического направления, которое начинается с дисциплины "Эко­номика организации" и студентам необходимо стремиться к ее наиболее полному и глубокому освоению.

Целью выполнения данного курсового проекта является выработка у студентов практических навыков планирования производственно-хозяйственной деятельности предприятия (организации) с помощью расчета и анализа его финансово-экономических показателей.

Курсовой проект состоит из следующих разделов:

1. Основные средства предприятия.

2. Оборотные средства предприятия.

3. Расчет производственной мощности и производственной программы.

4. Расчет показателей плана по труду.

5. Расходы и себестоимость.

6. Доходы и прибыль.

Общие указания к выполнению курсового проекта

1. Курсовой проект следует выполнять на листах формата А4, шрифт Times New Roman 14, одинарный интервал. Вариант курсового проекта назначается преподавателем и фиксируется в журнале учебной группы. Выполненный курсовой проект проверяется преподавателем (в бумажном виде), затем устно защищается студентом. Дополнительно студентом преподавателю предоставляется электронная копия курсового проекта.

2. Курсовой проект должен содержать: титульный лист, содержание, введение, 6 разделов (с расчетами, поясняющим текстом и выводами), заключение, список использованной литературы, курсовой проект оформляется в соответствии с правилами оформления курсовых проектов кафедры «Экономика транспорта».

3. На титульном листе работы должен быть указан номер варианта (назначается преподавателем), ФИО студента, учебная группа.

4. Все используемые формулы и расчеты должны сопровождаться комментариями к ним и интерпретацией полученных результатов.

5. Полученные расчетные таблицы Excel (если используются) необходимо привести в тексте работы или оформить в качестве приложения.

Раздел 1. Основные средства предприятия

Основные средства – это средства производства и труда, которые, сохраняя свою натурально-вещественную форму, многократно используются в процессе производства продукции, в выполнении работ и оказании услуг, а также для управленческих нужд, приносят организации экономические выгоды (доходы) в течение срока полезного использования.

В силу того, что основные средства функционируют длительный период и по частям переносят свою стоимость на стоимость производимой продукции, выполняемых работ или оказываемых услуг они имеют несколько видов стоимостной оценки:

– первоначальную стоимость;

– восстановительную стоимость;

– остаточную стоимость.

Основные средства принимаются предприятием к учету по первоначальной стоимости, она не подлежит изменению. Однако поскольку их реальная рыночная стоимость с течением времени изменяется, возникает необходимость переоценки. Без знания реальной стоимости основных средств невозможно управление предприятием, а также начисление амортизации в необходимых объёмах, что чрезвычайно важно, так как амортизация является одним из основных источников инвестиций. В результате переоценки формируется восстановительная стоимость. Стоимость основных средств постепенно погашается в течение срока их полезной эксплуатации путем ежемесячных амортизационных отчислений. Таким образом, остаточная стоимость – это та часть основных средств, которая не перенесена на готовую продукцию, изготовленную с их участием, т. е. это разница между первоначальной (восстановительной) стоимостью и суммой начисленной амортизации за весь период службы.

Способы начисления годовых амортизационных отчислений (А_оф) могут быть линейными или нелинейными.

При линейном способе начисления амортизации, годовая норма (Н_а) определяется в % от первоначальной, а в последующие годы от восстановительной стоимости основных фондов:

Н_а = 1/Т_пол ,

где Т_пол – срок полезного использования.

Амортизационные отчисления определяются по формуле:

А_оф = ОФ_п(вост)  Н_а /100,

где ОФ_п(вост) – стоимость основных средств первоначальная (восстановительная)

Остаточная стоимость основных средств определяется как разница между первоначальной (восстановительной – в случае проведения переоценки согласно ПБУ 6/01) стоимостью и амортизационными отчислениями за весь срок службы.

Стоимость основных средств в течение года может существенно изменятся за счет ввода и выбытия. Поэтому для расчета налога на имущество и показателей эффективности использования рассчитывают среднегодовую стоимость. Среднегодовая стоимость основных средств может быть рассчитана с учетом ввода и выбытия по следующей формуле:

,

где ОФ_нг – стоимость основных средств на начало года;

ОФ_ввод – стоимость вводимых основных средств;

ОФ_выб – стоимость выбывающих основных средств;

t_ввод – месяц ввода;

t_выб – месяц выбытия.

В процессе использования основные фонды постепенно изнашиваются, то есть теряют свои свойства, которые обусловили их использование. Принято выделять физический и моральный износ.

В первом случае износ – это потеря стоимости оборудования вследствие утраты части его физических свойств (физическое старение основных средств). Степень физического износа зависит от интенсивности, сроков и условий эксплуатации основных фондов.

Под моральным износом подразумевается потеря стоимости в результате удешевления производства такого же оборудования (моральный износ первого рода) или изобретения более продуктивного (моральный износ второго рода).

Амортизация – стоимостная оценка износа основных средств. Отношение остаточной стоимости ОФ к полной (первоначальной или восстановительной) называется коэффициентом годности:

К_год= ОФ_остат/ОФ_{п(восст)}

Парный показатель – коэффициент износа – определяется как отношение суммы накопленной амортизации (по всем основным фондам в целом или по какой-то видовой группе) к их полной (первоначальной или восстановительной) стоимости:

При этом в силу парности коэффициент износа и годности связаны соотношением:

Рассчитанные на основании данных финансовой отчетности коэффициент износа и коэффициент годности всех основных фондов предприятия или его определенной видовой группы может использоваться для оценки их технического состояния.

К показателям движения основных средств (характеризуют динамику ввода и выбытия основных средств) относятся коэффициент ввода и коэффициент выбытия, которые рассчитываются соответственно:

Стоимость основных средств на конец года (без учета переоценки) определяется как:

Видовая структура основных средств определяется путем расчета отношений стоимостей отдельных видов основных средств к общей стоимости всех основных средств организации.

Средняя норма амортизации в среднем по всем видам основных средств считается как среднее арифметическое норм амортизаций по отдельным видам основных средств.