- •3. Расстояние между осями железнодорожных путей на перегонах, железнодорожных станциях.
- •4. Требования к расположению железнодорожных станций, разъездов и обгонных пунктов.
- •5. Основные размеры ширины колеи
- •6. Неисправности стрелочных переводов, при которых запрещается их эксплуатация
- •7. Как устанавливаются, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожного пути необщего пользования, путевые и сигнальные знаки предельные столбики.
- •10. Расположение входных, проходных и выходных светофоров на железнодорожных путях общего и необщего пользования.
- •11. Уровень напряжения на токоприемниках электроподвижного состава и высота подвески контактного провода
- •12. Отличительные знаки и надписи на железнодорожном подвижном составе
- •13. Неисправности колесных пар, при которых не допускается их эксплуатация
- •14. Разница по высоте между продольными осями автосцепок и высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у железнодорожногоподвижного состава.
- •15. Неисправности, с которыми не допускается выпускать в эксплуатацию локомотивы, мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав, сспс.
- •16. Чем является по инфраструктуре сводный график движения поездов,что должен обеспечивать сводный график движения поездов.
- •24. Порядок проследования запрещающего проходного светофора при аб
- •25. Максимально допустимые скорости движения поездов на железнодорожном
- •26. Что обязан машинист.
- •27. Обязанности машиниста после прицепки локомотива к составу поезда
- •28. Обязанности машиниста и его помощника при ведении поезда
- •29. Что должен машинист при ведении поезда.
- •30. Что машинист в пути следования не вправе.
- •31. Обязанности машиниста при вынужденной остановке поезда на перегоне
- •32. Определение габарита железнодорожного подвижного состава и габарита
- •Приложение № 7
- •10.Сигналы, подаваемые выходными светофорами при паб и при алсо.
- •14.Ограждения «Опасного места» на ж.Д. Перегонах..
- •15. Ограждение места препятствия или производства работ развернутым фронтом на однопутном перегоне.
- •16. Ограждение внезапно возникшего препятствия на перегоне при отсутствии необходимых переносных сигналов.
- •17. Ограждение «Опасного места» вблизи железнодорожных станций.
- •18. Ограждение мест препятствий и производства работ на станциях.
- •19. Ограждение «Опасного места» на боковом пути железнодорожной станции и ограждение подвижного состава на станционных путях.
- •21. Ограждение места препятствия на смежном (соседнем) пути двухпутного перегона сигналами остановки (пассажирский )
- •24. Сигнальные указатели: гидравлических колонок, наличие неисправных вагонов в поездах, границы блок-участков при алсо, опустить токоприемник.
- •28. Обозначение головы и хвоста поезда.
- •106. Сигнал «Радиационная опасность» или «Химическая тревога» подаётся в течение 2-3 минут:
26. Что обязан машинист.
Машинист обязан:
иметь свидетельство на право управления соответствующим типом подвижного состава, а также формуляр с отметкой о прохождении проверки знаний норм и правил и настоящих Правил,
знать конструкцию локомотива (мотор-вагонного поезда), специального самоходного подвижного состава, на котором должна осуществляться его работа в соответствии с установленными квалификационными требованиями, профиль обслуживаемого участка, расположение на нем постоянных сигналов, сигнальных указателей и знаков и их назначение, а также места расположения железнодорожных переездов на обслуживаемом участке, иметь расписание движения поездов на обслуживаемом им участке;
при приемке локомотива (мотор-вагонного поезда), специального самоходного подвижного состава убедиться в его исправности, обратив особое внимание на действие тормозов, песочниц и радиосвязи, приборов для подачи звукового сигнала, а по записи в журнале технического состояния локомотива убедиться в исправном действии локомотивных устройств автоматической локомотивной сигнализации и устройств безопасности, проверить наличие сигнальных принадлежностей, противопожарных средств;
при курсировании по принадлежащим владельцу инфраструктуры железнодорожным путям общего пользования владельцу железнодорожных путей необщего пользования иметь документ о прохождении медицинского осмотра и установленных предрейсовых и предсменных видов медицинских осмотров;
обеспечить безопасное следование поезда с точным соблюдением графика движения;
выполнять иные требования норм и правил и настоящих Правил
27. Обязанности машиниста после прицепки локомотива к составу поезда
После прицепки локомотива к составу поезда (специального самоходного подвижного состава к составу хозяйственного поезда) машинист обязан:
убедиться в правильности сцепления локомотива, специального самоходного подвижного состава с первым вагоном состава и соединения воздушных рукавов и электрических проводов, а также в открытии концевых кранов между ними;
зарядить тормозную магистраль сжатым воздухом, убедиться в том, что падение давления не превышает установленных норм, и опробовать автотормоза;
получить справку об обеспечении поезда тормозами, сверить указанный в ней номер хвостового вагона с натурным листом и убедиться в соответствии тормозного нажатия в поезде установленным нормам;
ознакомиться по натурному листу с составом грузового и грузо-пассажирского поезда - наличием вагонов, занятых людьми, грузами отдельных категорий, указанных в правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте, а также открытого железнодорожного подвижного состава;
ознакомиться по натурному листу с составом пассажирского и почтово-багажного поезда - наличием вагонов, занятых грузобагажом и багажом;
если локомотив оснащен радиостанцией с индивидуальным вызовом, установить присвоенный номер поезда на пульте управления радиостанцией.
После прицепки локомотива к составу пассажирского поезда с электроотоплением вагонов машинист обязан опустить токоприемники для подключения электромехаником высоковольтных междувагонных электрических соединителей.
На участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, машинист ведущего локомотива, мотор-вагонного поезда, специального самоходного подвижного состава обязан перед отправлением с железнодорожной станции включить эти устройства, а на участках, оборудованных радиосвязью, убедиться, что радиостанция включена, и путем вызова проверить радиосвязь с начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда и соответственно с руководителем работ в хозяйственном поезде.