- •Техническая эксплуатация воздушных судов
- •Техническая эксплуатация воздушных судов
- •Техническая эксплуатация воздушных судов: Методиче- е457 ские указания по выполнению курсовой работы./Сост.: и.Н. Но- виков, а.С. Тугаринов, в.Г. Докучаев. – к.:нау,2003. - 44 с.
- •Общие методические указания
- •Список литературы
- •Методические указания
- •Структурный и функциональный анализ системы
- •Расчет показателей безотказности системы и ее элементов Общие положения
- •Расчет показателей безотказности элементов систем
- •Расчет вероятности безотказной работы системы
- •Расчет вероятности безотказной работы других элементов, блоков и системы в целом
- •Выводы и предложения относительно усовершенствования системы
- •Анализ эксплуатационной технологичности элементов системы
- •Рекомендации по усовершенствованИю системы
- •Курсовая работа
Расчет вероятности безотказной работы других элементов, блоков и системы в целом
Для расчетов вероятности безотказной работы агрегатов необходимо использовать предоставленные значения интенсивности отказов. В каждом блоке для первого агрегата 1, для второго 2, для третьего 3, для четвертого 4. Если количество агрегатов в блоке меньшее четырех, тогда другие значения (t) не используются, а если в блоке больше четырех элементов, то следует принять для пятого агрегата значения 1, для шестого агрегата 2 и т.д.
Вероятность безотказной работы первого элемента первого блока будет равняться
Р1I= =е-0,0003 1 = 0,9997.
Вероятность безотказной работы второго элемента первого блока будет равняться
Р2I= =е-0,00082 1 = 0,9992.
Аналогично следует рассчитать вероятность безотказной работы других элементов системы. Расчеты рекомендуется свести в табл.2.
Вероятность безотказной работы блоков топливной системы необходимо рассчитывать таким образом
Блок І вмещает в себе два параллельно соединенных элемента. Вероятность безотказной работы первого блока работы следует рассчитывать по формуле (8):
PI(1)= 1 - [1-P 1I(1)][1-P 2I(1)]=1-(1-0,9997)(1-0,9992) =0,9999997.
Блок ІІ состоит из четырех элементов, соединенных в две параллельных ветви, любая из которых вмещает два элемента, соединенных последовательно.
Общая формула (8) имеет вид
PII(1) = 1-[1-P1II(1)P3II(1)][1-P2II(1) (1)(1)P4II(1)] =
= 1-(1-0,99970,9994) (1)(1-0,99970,9994) =0,999998.
На основе аналогичных соображений получим для блоков ІІІ, IV, V такие расчетные формулы:
блок III:
PIII(1)= P1III(1){1-[1-P2III(1)][1-P3III(1)]}=0,9999[1-(1-0,9997)(1-0,9992)]=0,99989;
блок IV:
PIV(1)= P1IV(1){1-[1-P2IV(1)][1-P3IV(1)]}=0,9997[1-(1-0,9992)(1-0,9994)]=0,99969;
блок V:
PV(1)= P1V(1) P2V(1)=0,99920,9997=0,9989.
Расчеты вероятностей безотказной работы блоков системы следует свести в табл. 2.
Вероятность безотказной работы топливной системы в целом следует рассчитывать по формуле:
Pсист(1)= PI(1)PII(1)PIII(1)PIV(1)PV(1)=0,99999970,999980,99960,9989= 0,99847.
Таблица 2
Расчет вероятности безотказной работы элементов и блоков системы
Номер блока системы |
Номер элемента системы |
Наработка элемента, час |
Значение интенсивности отказов, 1/час 10-4 |
вероятность безотказной работы элементов |
вероятность безотказной работы блоков |
I |
1I 2I |
1 1 |
3,0 8,5 |
0,9997 0,9992 |
0,9999997 |
II |
1II 2II 3II 4II |
1 1 1 1 |
3,0 8,5 6,3 7,2 |
0,9997 0,9992 0,9994 0,9993 |
0,999998 |
III |
1III 2III 3III |
1 1 1 |
1,1 3,0 8,5 |
0,9999 0,9997 0,9992 |
0,9991 |
IV |
1IV 2IV 3IV |
1 1 1 |
3,0 8,5 6,3 |
0,9997 0,9992 0,9994 |
0,99969 |
V |
1V 2V |
1 1 |
8,5 3,0 |
0,9992 0,9997 |
0,9989 |
