Список литературы

1. ТЕХНИЧЕСКАЯ эксплуатация летательных аппаратов: Учебник для вузов/ Под ред. Н.Н.Смирнова. – М.: Транспорт, 1990.– 423 с.

2. СМИРНОВ Н.Н., ИЦКОВИЧ А.А. Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию. – М.: Транспорт, 1987. – 272 с.

3. СМИРНОВ Н.Н., ЧИНЮЧИН Ю.М. Эксплуатационная технологичность летательных аппаратов: Учебн. пособие для вузов. – М.:Транспорт, 1994, – 125 с.

4.Дмитрієв С.О., Тугарінов О.С., Докучаєв В.Г., Чоха Ю.М. Технічне обслуговування планера і функціональних систем ПС та АД: Навч. посібник. – К.: НАУ, 2003, 250 с.

5. ТЕХНИЧЕСКИЕ описания воздушных судов.

6. РУКОВОДСТВА по летной эксплуатации воздушных судов (РЛЭ).

7. РЕГЛАМЕНТЫ и технологические указания по выполнению регламентных работ на ВС.

8. НАСТАВЛЕНИЕ по производству полетов в гражданской авиации (НПП ГА – 85). –М.: Воздушный транспорт, 1985. – 286 с.

9. ЕДИНЫЕ нормы летной годности гражданских транспортных самолетов. – М.: ЦАГИ, 1985. – 470 с.

Методические указания

к разделам курсовой работы

Краткое описание заданной системы с принципиальной схемой

Для выполнения этого раздела, который имеет важное значение, студенту необходимо изучить заданную систему, используя техническое описание данного воздушного судна (авиационного двигателя) с принципиальными схемами. Нужно знать конструкцию каждого агрегата, его работу и назначение каждого элемента агрегата. В пояснительной записке к курсовой работе надо представить краткое описание работы заданной системы (3…4 страницы) с иллюстрацией принципиальной схемы, например, топливной системы самолета (рис. 1).

Такие элементы топливной системы самолета, как датчики давления и расхода топлива, датчики топливомеров, заправочные горловины и прочие элементы на рисунке не показаны и включать их в принципиальную схему не нужно.

Н а основе анализа конструктивных особенностей системы, назначения ее элементов и влияния элементов на работоспособность системы рекомендуется выделить элементы с наибольшей функциональной значимостью. Такие элементы системы ВС, как датчики давления и расхода топлива, заправочные горловины, межбаковые соединения, клапаны можно не рассматривать.

Рис. 1. Принципиальная схема топливной системы самолета:

1  баки; 2  подкачивающие насосы; 3 - обратные клапаны; 4 - противопожарный кран; 5 - фильтр грубой очистки; 6 - насос низкого давления; 7 - фильтр тонкой очистки; 8 - топливо-регулирующая аппаратура; 9 - форсунки

Структурный и функциональный анализ системы

Для проведения анализа функционирования заданной системы в случае отказа отдельных ее элементов нужно на основе принципиальной схемы разработать структурную схему с учетом последовательного или параллельного соединения элементов.

Тип соединения элементов в структурной схеме зависит от влияния отказов отдельных элементов на работоспособность системы в целом.

Последовательное соединение выполняется тогда, если отказ элемента приводит к нарушению работоспособности всей системы.

Параллельное соединение элементов выполняется тогда, если отказ одного из элементов не приводит к нарушению работоспособности всей системы, так как параллельно соединенный элемент начинает выполнять функции того элемента, который отказал (принцип резервирования).

Так как современные функциональные системы представляют собой сложную взаимосвязанную совокупность агрегатов, целесообразно систему предварительно разделить на функциональные блоки. Группировку агрегатов (элементов) в блоки следует осуществлять с учетом их функциональных связей, а потом блочную схему детализировать по элементам. Блочную и детализированную структурные схемы (рис. 2, 3) изобразить в пояснительной записке, с подписями к иллюстрациям.

На рис. 2 и 3 приведены блочная и детализированная структурные схемы топливной системы самолета.

I		II		III		IV		V

Рис. 2. Структурная блочная схема топливной системы

Рис. 3. Структурная детализированная схема топливной системы:

блок I: 1_I, 2_I - топливные баки; блок II: 1_II, 2_II -подкачивающие насосы; 3_II, 4_II - обратные клапаны; блок III: 1_III - противопожарный кран; 2_III - фильтр грубой очистки; 3_III - перепускной клапан фильтра грубой очистки; блок IV: 1_IV - подкачивающий насос двигателя; 2_IV - фильтр тонкой очистки; 3_IV - перепускной клапан фильтра тонкой очистки; блок V: 1_V - топливо- регулирующая аппаратура; 2_V - топливные форсунки