3.3.2 Используемые материалы.

	Кевлар.
	СВМ.
	Суперамид.

3.4. Эксплуатация.

Не ходите по стропам, не перегибайте, не скручивайте их.

Частые перегибания и скручивания строп приводят к размягчению и последующему разрушению защитной оплетки. Если же наступить тяжелым ботинком на лежащую на остром камне стропу, то, скорее всего, 'грустно' станет не только оплетке, но и силовым нитям

3.5. Контрольный осмотр.

Необходимо проверить целостность силовых нитей и защитных оплеток. Стропы проверяются последовательно по рядам в направлении от свободных концов к куполу в следующей последовательности:         1) Проверить целостность защитной оплетки и соединительных швов в местах  соединений с замками свободных концов.         2) Проверить целостность защитной оплетки и силовых нитей (в том числе под неповрежденной оплеткой) по всей длине стропы.         3) Проверить целостность защитной оплетки и соединительных швов в местах развилок и соединений с куполом.

Примечание 1: Особое внимание следует уделять стропам I и 2 рядов, так как на них приходится основная доля аэродинамических нагрузок. 1 ряд - 30%, 2 ряд -40%, 3 ряд - 20%. 4 ряд - 10%. Примечание 2: Силовые нити не 'тянутся' под нагрузкой. Оплетка же может растягиваться. Иногда случается так, что после сильных рывков в воздухе силовые нити лопаются, а оплетка остается неповрежденной. Такая стропа на ощупь становится тоньше и мягче по сравнению с неповрежденными и подлежит замене.

3.6. Перечень неисправностей при которых эксплуатация стропной системы не допускается.

	Стропа подлежит замене в случае ПОДОЗРЕНИЯ на повреждение силовых нитей или при повреждении защитной оплетки а местах соединений с замками свободных концов, в 'развилках' и местах соединения с куполом.
	На стропах нижнего яруса (длинных) 1 -го и 2-го рядов строп не допускается более одного бандажа на одной стропе.
	На остальных стропах не допускается более двух бандажей на одной стропе.

3.7. Ремонт. 3.7.1 Восстановление поврежденной оплетки (при условии того, что силовые нити не пострадали).

Место повреждения может быть закрыто бандажом. ВНИМАНИЕ: Бандажи уменьшают прочность строп. Не экономьте на стропах. Если есть возможность не ставить бандаж, а заменить стропу, то лучше заменить стропу.

3.7.2 Замена строп.

Замена строп должна выполняться на фирме-производителе. При замене стропы пилотом самостоятельно ее длина берется из технического паспорта параплана или по симметрично расположенной стропе другой консоли. ВНИМАНИЕ: Длина строп параплана обычно составляет не менее 5-6 метров. Если при монтаже строп допускается ошибка на 15-20 мм. хотя бы по одной стропе, то это уже может существенно ухудшить летные свойства аппарата.

4. Свободные концы. 4.1. Конструкция.

На первых парапланах свободные концы повторяли парашютную технику. От карабинов крепления подвесной системы наверх поднималось по две лямки: передняя и задняя. К передним лямкам крепились стропы, идущие к передней части купола. К задним: остальные стропы и стропы управления. Со временем, по мере развития парапланерной техники, появилось множество иных, более сложных конструкций. Мы рассмотрим лишь один из вариантов. Смотри рисунок 6.

 

Дополнительные органы управления парапланом (рисунок 6).

	Триммер: укорачивание свободного конца четвертого ряда смещает центр тяжести (пилота) относительно крыла назад. Это увеличивает угол атаки крыла и уменьшает скорость полета.
	Ускоритель: укорачивание свободных концов первого и второго рядов смещает центр тяжести (пилота) относительно крыла вперед. Это уменьшает угол атаки крыла и увеличивает скорость полета.

Поскольку усилия, необходимые для работы с ускорителем, достаточно велики, пилот управляет им ногами. Для этого от ускорителя вниз спускаются стропы, заканчивающиеся стременем. Надавливая ногами на стремя, пилот укорачивает передние свободные концы. При снятии нагрузки со стремени купол мгновенно принимает исходную форму под действием аэродинамических сил. Примечание: Благодаря плавающей установке свободного конца третьего ряда строп при управлении парапланом с помощью триммеров или ускорителя форма профиля купола почти не меняется.