Перед началом обучения полетам на парамоторе курсант должен как минимум уверенно освоить управление свободным крылом в рамках задачи I по КУЛП-СД-88. Однако школа "Первый шаг" рекомендует до начала моторных полетов пройти также курс парящих полетов в рамках задачи II по КУЛП-СД-88 и набрать общий налет на свободном крыле не менее 8-10 часов. Полученные знания и накопленный летный опыт не только существенно облегчат процесс моторного обучения, но и обезопасят начинающего пилота от неприятностей, связанных с непреднамеренными попаданиями парамотора в условия атмосферной турбулентности и термической активности.

Упражнение 01а. Пробежки без параплана.

ЦЕЛЬ	Выработка пилотом навыков выполнения разбега с двигателем.
УСЛОВИЯ	Упражнение выполняется на горизонтальной площадке.
КОЛИЧЕСТВО ПОЛЕТОВ	10

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

1-3 пробежки:      Пилот надевает двигательную установку, и выполняет пробежку длиной 10-15 м. При выполнении пробежки пилот привыкает к весу двигателя и старается минимизировать наклон туловища вперед.

4-6 пробежки:      Стоя на месте, пилот запускает двигатель, выносит одну ногу слегка вперед, немного наклоняет вперед туловище и плавными движениями ручки газа меняет тягу от малого газа до максимала. При выполнении упражнения пилот запоминает зависимость величины тяги двигателя от положения ручки газа.

Внимание:           В случае возникновения любой нештатной ситуации (в том числе опасности падения), первое, что должен сделать пилот – это немедленно заглушить двигатель.

7-10 пробежки:     Стоя на месте, пилот запускает двигатель, выводит его на средние обороты и начинает плавно менять тягу. По команде инструктора пилот глушит двигатель. Пилот запоминает свои движения при глушении двигателя и учится это делать, при получении соответствующей команды от инструктора, как можно быстрее.

11-20 пробежки:   Пилот запускает двигатель, выводит его на средние обороты и, слегка откинувшись на спину, начинает двигаться вперед. При этом пилот не разгоняется сам, а лишь переставляя ноги, движется под действием тяги двигателя. Руки пилота при выполнении пробежки подняты вверх имитируя удерживание передних свободных концов и клевант. В процессе выполнения пробежек пилот должен быть готов в любой момент времени по команде инструктора мгновенно заглушить двигатель.

Перед выполнением пробежек с включенным двигателем пилота необходимо предупредить о том, чтобы он не разгонялся слишком сильно. В противном случае возникнет опасность споткнуться и упасть. В случае возникновения опасности падения первое, что должен сделать пилот – это немедленно выключить двигатель.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

     Необходимо убедиться в отсутствии на тренировочной площадке предметов, падение на которые может привести к травмам (камни, битое стекло и прочий мусор).

     Непосредственно перед включением двигателя пилот должен убедиться в отсутствии людей в непосредственной близости от двигателя и в плоскости вращения винта и громко подать команду “От винта”. Выпускающий (инструктор) должен проконтролировать готовность пилота к запуску двигателя и ответить: “Есть от винта”. Запуск двигателя пилоту разрешается только после получения ответа выпускающего.

     Окружающие люди не должны во время работы двигателя заходить в плоскость вращения винта.

Упражнение 01б. Подъем купола в полетное положение с выключенным двигателем.

ЦЕЛЬ	Выработка навыков вывода купола в полетное положение с двигателем.
УСЛОВИЯ	Ветер 1-3 м/с, ровный, встречный. Упражнение выполняется на горизонтальной площадке.
КОЛИЧЕСТВО ПОЛЕТОВ	25

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Пилоту подцепить параплан к моторной установке, надеть подвесную систему и приготовиться к старту.

Проверить:

   правильность подцепки моторной установки к параплану и контровку крепежных скоб;

     наличие и правильность закрытия страховочных петель подцепки купола параплана к подвесной системе пилота;

     закрытие замков подвесной системы;

     готовность параплана.

Доложить инструктору о готовности к старту. После получения разрешения выполнить попытку подъема купола.

1-5 полеты:           Методом ‘обратного старта’ оторвать купол от земли и сразу же, отпустив передние ряды и зажав клеванты, положить его на землю.

Задание считается выполненным, если купол отрывается от земли без крена, а пробежка пилота при выполнении задания составляет не более 2-3 шагов.

6-10 полеты:         Методом «обратного старта» вывести купол в полетное положение и в течение 10-15 секунд, стоя на месте, удерживать его над головой, устраняя крены. По окончании удержания по команде инструктора уложить купол на землю.

11-20 полеты:       Методом «обратного старта» вывести купол в полетное положение, развернуться лицом в направлении полета и в течение 10-15 секунд, стоя на месте, удерживать его над головой, устраняя крены.

Разворот выполнять после завершения подъема купола, устранения кренов и не менее чем 3-х секундного устойчивого удержания купола в полетном положении.

По завершении удержания купола параплана в полетном положении развернуться лицом к куполу и, энергично зажав клеванты, уложить его на землю.

21-25 полеты:       Методом «прямого старта» вывести купол в полетное положение и в течение 10-15 секунд удерживать его над головой, устраняя крены. При недостаточной скорости ветра допускается медленное движение пилота вперед.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

     Расстояние до ближайшего препятствия должно быть не менее 15 метров.

     Тренировочную площадку следует располагать вне зон турбулентности от расположенных перед ней предметов на местности.

     При выполнении упражнения пилот не должен терять визуального контакта с инструктором и должен быть готовым выполнить его команды.

     При потере контроля над куполом немедленно погасить его.

     Пилот должен знать методы самостраховки при падении.