- •Общие сведения и указания
- •Лабораторная работа №1. «Технология разборки и сборки деталей с резьбовыми соединениями»
- •Последовательность выполнения работы:
- •Краткие сведения из теории
- •Особенности разборки резьбовых соединений
- •Сборка деталей
- •Фиксация резьбовых соединений
- •Технология фиксации деталей
- •Содержание отчета:
- •Контрольные вопросы:
- •Лабораторная работа№2 «Технология восстановления посадок неподвижных сопряжений анаэробными материалами»
- •Краткие сведения из теории
- •Технологический процесс восстановления посадочных мест под подшипники качения в отверстиях корпусных деталей
- •Расчет прочности восстанавливаемых соединений.
- •Содержание отчета:
- •Лабораторная работа № 3 «Технологический процесс ремонта и заряда аккумуляторных батарей»
- •Материальное обеспечение и оборудование:
- •Последовательность выполнения работы:
- •Краткие сведения из теории.
- •Принцип действия аккумулятора
- •Технология проведения то-2 Проверка общего состояния аккумуляторной батареи.
- •Проверка уровня электролита.
- •Проверка плотности электролита и определение снижения заряженности аккумуляторной батареи
- •Расчет состава электролита
- •Приведение сухозаряженной батареи в рабочее состояние
- •Технология ремонта
- •Повышенный саморазряд
- •Технологический процесс ремонта
- •Содержание отчета:
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа №4 «Технология проверки технического состояния контрольно-измерительных приборов автомобиля»
- •Материальное обеспечение и оборудование
- •Последовательность выполнения работы:
- •Краткие сведения из теории
- •Классификация контрольно-измерительных приборов
- •Приборы контроля давления
- •Указатели уровня топлива
- •Приборы контроля зарядного режима
- •Технологическая карта на проверку и регулировку фар прибором э-6
- •Технологическая карта на проверку установки фар с помощью экрана (без прибора)
- •Лабораторная работа №5 «Конструктивные и технологические мероприятия по снижению токсичности выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания»
- •Краткие сведения из теории Роль автомобильного транспорта в загрязнении атмосферы
- •Основные пути снижения токсичности ог
- •Снижение токсичности ог двигателей с искровым зажиганием
- •Совершенствование систем топливоподачи и зажигания
- •Рециркуляция ог
- •Нейтрализация ог
- •Окислительные каталитические нейтрализаторы
- •Трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы
- •Снижение выброса сн при пуске и прогреве двигателя
- •Термические нейтрализаторы
- •Расчет выбросов загрязняющих веществ от автомобилей на сто
- •Последовательность выполнения работы:
- •Содержание отчета
- •Контрольные вопросы
- •Краткие сведения из теории Приемка кузовок в ремонт
- •Виды и способы ремонта кузовов
- •Разборка кузовов для ремонта
- •Дефектация
- •Сварка кузовных деталей
- •Устранение повреждений синтетическими материалами
- •Контроль качества ремонта кузовов перед окраской
- •Содержание отчета:
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа №7 «Технологические процессы окраски кузовов легковых автомобилей»
- •Краткие сведения из теории
- •Частичная окраска отдельных поверхностей
- •Контрольные вопросы:
- •Лабораторная работа №8 «Технология дефектации и ремонта блока цилиндров двигателя»
- •Цель работы
- •Заделка трещин в корпусных деталях фигурными вставками
- •Восстановление резьбовых поверхностей спиральными вставками
- •Лабораторная работа №9 «Технологические процессы восстановления деталей автомобилей»
- •Краткие сведения из теории
- •Неразъемные соединения
- •Пайка и лужение
- •Контрольные вопросы
- •Литература
Расчет состава электролита
Электролит требуемой плотности может быть приготовлен непосредственно из кислоты плотностью 1,83 – 1,84 г/см3 и дистиллированной воды. Однако при непрерывном вливании кислоты в воду происходит сильный разогрев раствора (80…90оС) и требуется длительное время для его остывания. Для приготовления электролита требуемой плотности более удобно применять раствор кислоты промежуточной плотности 1,4 г/см3, так как в этом случае значительно сокращается время охлаждения электролита.
Количество компонентов, необходимое для приготовления электролита представлено в таблице 3
Таблица 3 - Количество исходных компонентов для приготовления электролита требуемой плотности
Требуемая плотность электролита г/см3 |
Количество воды, л. |
Количество серной кислоты плотностью 1,83 г/см3 |
Количество воды, л. |
Количество раствора серной кислоты плотностью 1,42 г/см3 |
|
л. |
кг. |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1,2 1,21 1,22 1,23 1,24 1,25 1,26 1,27 1,28 1,29 1,31 1,4
|
0,859 0,849 0,839 0,829 0,819 0,809 0,800 0,791 0,781 0,772 0,749 0,65 |
0,2 0,211 0,221 0,231 0,242 0,253 0,263 0,274 0,285 0,295 0,319 0,423 |
0,365 0,385 0,405 0,424 0,444 0,464 0,484 0,503 0,523 0,541 0,585 0,776 |
0,547 0,519 0,491 0,465 0,438 0,410 0,382 0,357 0,329 0,302 0,246 - |
0,476 0,5 0,524 0,549 0,572 0,601 0,624 0,652 0,679 0,705 0,760 - |
Примеры расчета для составления электролита
Пример 1.
Требуется приготовить электролит плотностью 1,25 г/см3 из раствора серной кислоты плотностью 1,41 г/см3 и воды. Сколько нужно взять исходных компонентов?
Из таблицы 3 находим, что для приготовления одного литра электролита плотностью. 1,25 г/см3 нужно взять раствора кислоты плотностью 1,4 г/см3 – 0,601 л., а дистиллированной воды – 0,410 л.
Пример 2.
Сколько нужно серной кислоты плотностью 1,83 г/см3 и дистиллированной воды, чтобы составить раствор плотностью 1,4 г/см3.
В таблице 3 необходимо, что для приготовления 1 л. Раствора кислоты плотностью 1,4 г/см3 требуется 1,423 л. Или 0,776 кг. серной кислоты плотностью 1,83 г/см3 и 0,65 л. воды.
Приведение сухозаряженной батареи в рабочее состояние
В запасные части, в магазины батареи поступают без электролита, сухозаряженные. Для приведения такой батареи в рабочее состояние отворачиваются пробки, удаляются уплотнения пробок или срезаются с пробок вентиляционные выступы. Затем в батарею заливается электролит с температурой от 15-25оС. Плотность заливаемого электролита (приведенная к 25оС) должна быть 1,27-1,29 г/см3 для районов с умеренным климатом и 1,22-1,24 г/см3 для тропиков. После заливки электролита батарея выдерживается два часа, чтобы пластины и сепараторы пропитались электролитом, а затем проверяется напряжение батареи без нагрузки и плотность электролита. Если плотность понизилась не более чем на 0,03 г/см3 и напряжение батареи больше 12 в., то батарея готова к работе. Если напряжение 10-12В и плотность понизилась больше чем на 0,03 г/см3, то батарею следует подзарядить током 2-3А в течение двадцати четырех часов. Если после подзарядки напряжение останется меньше 12 в., то батарея не пригодна к эксплуатации.
Заряд прекращается, когда начнется обильное выделение газа во всех элементах батареи, а напряжение и плотность электролита в течение 2-3 часов заряда будут оставаться постоянными.
