- •Основні Визначення
- •Тренування
- •Загальні критерії оцінювання кваліфікації
- •Загальні критерії оцінювання парних заїздів
- •Нарахування балів за фінальні парні заїзди
- •Вимоги до автомоделей
- •Загальні вимоги
- •Електроніка
- •Допустимі розміри шасі:
- •Диски та гума:
- •Дозволені габарити кузовів:
- •Клас cs 1.0-1.3
- •Клас rwd
Тренування
Тренування розділяються на загальні та групові.
Для загальних тренувань пілоти самостійно розподіляються у групи до 6ти моделей та самостійно визначають час однієї тренувальної сесії.
Під час реєстрації пілоти записуються на групові тренування.
Групові тренування починаються одразу після завершення реєстрації.
Під час групових тренувань дозволяється вихід лише під час групи в яку записався пілот.
Чергу та протяжність групових тренувань визначає організатор.
Організатор має право прийняти рішення про:
Перенесення пілота у іншу групу
Поміняти місцями групи якщо його вчасно (принаймні за 20 хвилин до тренування) попередили.
Відсторонення учасника від змагань якщо його поведінка на трасі не є адекватною та становить загрозу для автомоделей та/чи інших пілотів.
Надати пілотові окрему тренувальну сесію якщо з-за провини іншого пілота він не зміг проїхати власну.
Судді
Склад суддівської колегії визначається перед етапом, але не пізніше тижня до початку етапа, та має складати принаймні три людини.
Коли судді оголосили своє рішення воно є остаточним.
Судді зобов’язані:
Оцінювати майстерність УЧАСНИКІВ ЗМАГАНЬ на проходження конфігурації траси згідно КРИТЕРІЇВ ОЦІНЮВАННЯ.
Пояснювати пілотам на БРИФІНГАХ траекторії руху моделі по трасі, візуалізуючи її за допомогою кузовів моделей виставлених належним чином на трасі.
Відповідати на питання пілотів стосовно оцінки заїздів якщо це не йде у розріз з їх основним обов’язком (див. П.4.2.1).
Проставляти бали за кваліфікаційні заїзди та обирати переможців у парних заїздах вільно та неупереджено, стосовно критеріїв оцінювання.
Судді мають право:
Назначати ПЕРЕЗАЇЗД якщо усі судді не можуть прийти згоди що до переможця.
Вимагати перегляд відеоповтору заїздів котрі на даний момент судяться.
Розглянути скаргу одного з пілотів стосовно оціненого заїзду за умови, що вона подана до кінця заїздів групи у якій знаходиться пілот та прийняти відповідних заходів:
Назначити перезаїзд за умови що пілот достатньо аргументував свій позов, та більшість суддів згодна з таким рішенням.
Відмовити у скарзі пояснивши відмову.
Подавати ОРГАНІЗАТОРУ позов на відсторонення певних ПІЛОТІВ від змагань за порушення положень РЕГЛАМЕНТУ чи не спортивну поведінку.
Додавати додаткові критерії оцінювання пілотів в залежності від класу та конфігурації траси.
Суддям заборонено:
Брати участь у етапі на котрому вони виконують свій суддівський обовязок.
Ображати чи принижувати учасників змагань незалежно від їхнього професійного рівня чи інших характеристик.
Загальні критерії оцінювання кваліфікації
Відповідність до траекторії зазначеної суддями на брифінгу.
Стабільність та глибина кута заносу – оцінюється спроможність пілота тримати постійний кут заносу на протязі усієї траси та величину цього кута.
Швидкість руху – оцінюється швидкість з якою автомодель здатна рухатись у керованому заносі.
Відсутність корегувань – оцінюється спроможність пілота без зайвих рухів кермом, гальмами та газом утримувати модель у постійному керованому заносі.
Агресивність ініціації та зміни напрямку заносу.
Загальне враження (стиль).
Знаходження весь час у межах траси.
Контрольований фініш.
Порушення:
Розвертання автомоделі – 0 балів за спробу.
Проїзд більш ніж 1.5 метра на прямих колесах – 0 балів за спробу.
Зупинка моделі посеред траси – 0 балів за спробу.
Рух заднім ходом по трасі – 0 балів за спробу.
Контакт з огородженням/межею траси/бетоном що призводить до зміни траекторії, швидкості та/чи поведінки автомоделі – 0 балів за спробу.
Постановка та/чи перекладка поза оголошених суддями меж – дедукція балів.
Якщо по завершенню залікового заїзду судді не вдоволені якістю та стилем їзди пілота – дедукція балів.
Переривчата робота газом що призводить до нестабільного чи рваного темпу руху автомоделі – дедукція балів.
Виїзд одним колесом за межі траси окресленні лініями на поверхні траси – дедукція балів
Виїзд двома чи більшою кількістю коліс за межі траси окресленні лініями на поверхні траси – 0 балів за заїзд
Додаткові бали:
Якщо на протязі всього заїзду автомодель рухалася у одному чітко вираженому стилі, наприклад:
Плавні постановка, перекладка, ніжна робота газом та гальмами.
Різка та агресивна постановка, перекладка, високі оберти двигуна та подібне.
Дотримання малої відстані до меж траси/відбійників/огорожі у кліпінг зонах.
Підтримання великого куту заносу на протязі усього заїзду.
BACKWARD ENTRY якщо це передбачено конфігурацією траси та суддівським завданням.
Оцінка пілота, що йде до заліку - середнє арифметичне результатів суддів з найкращої спроби (та спроба де середнє арифметичне є найвищим).
Ідеальний заїзд оцінюється максимум у 100 балів.
Нарахування балів за кваліфікаційні заїзди:
-
Позиція
Бали
1
25
2
21
3
19
4
17
5
12
6
12
7
9
8
9
9
6
10
6
11
6
12
6
13
4
14
4
15
4
16
4
17
2
18
2
19
2
20
2
21
2
22
2
23
1
24
1
25
1
26
1
27
1
28
1
29
1
30
1
31
1
32
1