1. Основні Визначення

ДРІФТИНГ – спортивне автомодельне змагання з оцінюваного водіння автомоделей у керованому заносі на спеціально підготованій ТРАССІ.

ЗАНОС – Зміщення одной чи усіх вісей автомоделі відносно її траекторії руху.

КОНТРОЛЬОВАНИЙ ЗАНОС – ЗАНОС під час якого рух автомоделі повністю контролюється пілотом.

ІНІЦІАЦІЯ (ПОСТАНОВКА) – Момент часу і руху автомоделі у який вона починає ЗАНОС.

ЗМІНА НАПРЯМКУ ЗАНОСУ (ПЕРЕКЛАДКА) – Момент часу і руху автомоделі у який вона змінює напрямок руху продовжуючи КОНТРОЛЬОВАНИЙ ЗАНОС.

КОНТРОЛЬОВАНИЙ ФІНІШ – Момент часу і руху автомоделі у який вона перебуваючи у контрольованому заносі перетинає лінію ФІНІШУ.

ТРАЕКТОРІЯ – означена суддями манера проходження траси відносно її меж.

КВАЛІФІКАЦІЙНІ ЗАЇЗДИ – Заїзди під час яких, лише одна модель, запрошена СУДДЯМИ, може знаходитись на ТРАССІ для оцінювання майстерності пілота у прохожденні траекторії стосовно КРИТЕРІЇВ ОЦІНЮВАННЯ що на БРИФІНГУ пояснені СУДДЯМИ.

ПАРНІ ЗАЇЗДИ – Принаймні два заїзди під час яких на ТРАССІ знаходяться лише дві моделі, що запрошені суддями для визначення кращого з двох.

ПЕРЕЗАЇЗД (OMT) – ПАРНИЙ ЗАЇЗД котрий призначається пілотам, коли в першому заїзді виявити переможця не вдалося.

SUDDEN DEATH – перезаїзд коли кожна спроба розглядається окремо і до першої помилки одного з пілотів.

ЛІДИРУЮЧИЙ – Автомодель що у ПАРНИХ ЗАЇЗДАХ їде першою.

ДОГАНЯЮЧИЙ – Автомодель що у ПАРНИХ ЗАЇЗДАХ їде другою.

КОНТАКТ – Критичне зближення автомоделей чи автомоделі з огорожею коли відстань між найближчими точками автомоделей чи автомоделі та огорожі дорівнює 0мм.

ЗІТКНЕННЯ – Контакт двох автомоделей чи автомоделі з огорожею що призводить до зміни траекторії та/чи швидкості автомоделі(ей).

ВИЛІТ З ТРАСИ – Перетин МЕЖІ ТРАСИ автомоделлю двома чи більшою кількістю колес.

РЕГЛАМЕНТ – Офіційний документ що встановлює та пояснює деталі та правила проведення багатоетапних змагань.

ТЕХЗОНА – Зона на території проведення змагань що відводиться для підготування технічного стану моделей та їх зберігання під час проведення змагань та обладнана необхідною кількістю столів, стільців та доступом до електромережі.

ТРАССА – Спеціально підготовлена площадка для дріфтінгу на автомоделях що має однорідне покриття (асфальт, килим, бетон, плитка), ОЦІНЮВАНІ ЗОНИ, ЗОНУ СТАРТУ, ЗОНУ РОЗГОНУ, ФІНІШ, та чітко визначені МЕЖІ ТРАССИ.

ОЦІНЮВАНА ЗОНА (КЛІПІНГ ЗОНА) – Спеціально помічена частина траси у якій повинна опинитися зазначена СУДДЯМИ частина автомоделі під час заїзду.

ЗОНА СТАРТУ – Чітко визначена та помічена лінія (лінії) з якої (яких) автомоделі починають рух .

ЗОНА РОЗГОНУ (РЕСПЕКТ ЗОНА) – Чітко визначений та помічений відрізок траси на якому автомоделі повинні розганятися до потрібної швидкості зберігаючи близьку відстань один до одного, якщо на цьому відрізку відбудеться якийсь ІНЦИДЕНТ то СУДДІ мають право призначити перезаїзд цього заїзду.

ФІНІШ – Чітко визначена та помічена частина траси перетин якої автомоделлю відповідає закінченню оцінюваного заїзду.

МЕЖІ ТРАССИ (БЕТОН) – Чітко визначені та помічені лінії або об’ємні перешкоди що обмежують ширину траси та задають її конфігурацію.

УЧАСНИК ЗМАГАНЬ (ПІЛОТ) – Фізична особа що зареєстрована для участі в етапі, має автомодель(і) що відповідають ТЕХНІЧНИМ ВИМОГАМ классу(ів) в яких вона виступає, сплатила СТАРТОВИЙ ВНЕСОК та виконує положення зазначені РЕГЛАМЕНТОМ.

КОМАНДА – Група фізичних осіб що при реєстрації вказали належність до однієї команди, мають схоже оформлені кузова на автомоделях та захищають спільні інтереси, у рамках змагань.

СУДДІ – Фізичні особи що на період проведення етапу змагань наділені визначеними правами та обовязками.

ОРГАНІЗАТОР – Фізична особа що є відповідальна за організацію етапу змагань та забезпечення усіх необхідних умов для якісного проведення етапу.

ВЕДУЧИЙ – Фізична особа що є відповідальна за коментування заїздів, оголошення результатів змагань, розважання глядачів під час змагань та позбавлена права бути УЧАСНИКОМ ЗМАГАНЬ на данному етапі.

ТЕХНІЧНІ КОМІСАРИ (ТЕХКОМ) – Фізична(і) особа(и) що відповідальні за проведення технічної інспекції автомоделей учасників змагань та перевірки їх що до відповідності технічному регламенту.

КЛАС – Група автомоделей що визначена спільними технічними характеристиками та може бути піддана класифікації.

БРИФІНГ – проміжок часу у який СУДДІ пояснюють для пілотів бажану ТРАЕКТОРІЮ проходження ТРАСИ та критерії оцінювання.

ОЛІМПІЙСЬКА СІТКА – Метод визначення пар суперників залежно від кількості зареєстрованих пілотів. Сітка прогресує наступним чином: Топ32 => Топ16 => Топ8 => Топ4 => Фінал. У першій сформованій сітці переможець кваліфікації ставиться у пару до пілота що пройшов кваліфікацію з найнижчим заліковим результатом, другий до передостаннього і т.д. Подальші сіткі формуються з переможців парних заїздів.

DOUBLE ELIMINATION – ОЛІМПІЙСЬКА СІТКА у котрій пілот що програв не вибуває зі змагань. З пілотів що програли будується «нижня» сітка тільки після програшу в якій пілот остаточно вибуває.

2. Положення Змагань

   1. Чемпіонат складається з чотирьох етапів.

   2. Змагання є власно-командними.

   3. Командний та власний залік підраховуються після кожного етапу окремо.

   4. У кінці змагань визначаэться трійка переможців у кожному з класів.

   5. На протязі змагань ОРГАНІЗАТОР може проводити конкурси серед учасників та глядачів на свій розсуд.

   6. Результати таких конкурсів ніяк не впливають на результати змагань та чемпіонату.

   7. Переможець змагань визначається за результатами ПАРНИХ ЗАЇЗДІВ.

   8. Бали за етап нараховуються як сума балів за КВАЛІФІКАЦІЙНІ та ПАРНІ ЗАЇЗДИ.

   9. КОМАНДА може набрати бали за етап лише коли кваліфікацію пройшли принаймні двоє пілотів.

   10. У власний залік йдуть результати з трьох найкращих етапів.

   11. У командний залік йдуть результати з трьох етапі з найбільшою суммарною кількістю балів трьох найкращих пілотів для команди.

   12. Пілот перед початком нового сезону повинен зарезервувати свій бортовий номер, що буде закріплений за ним на протязі всього сезону.

   13. Якщо на етапі реєстрації та технічної комісії виявляється принаймні чотири автомоделі одного класу що їх проходять, то цей клас додається до графіку змагань з окремою сіткою змагань.

   14. Якщо клас не набирає принаймні чотирьох автомоделей то він вважається тим, що не зібрав кворуму і на цьому етапі змагання у такому класі не проводяться.

   15. Якщо хоча б на одному етапі у якомусь із класів не було кворуму, то в загальний залік як пілотів так і команд йдуть усі етапи на яких клас цей зібрав кворум.

16. Класи:

2.14.1 CS 1.0-1.3 (50-50) – Повнопривідні моделі з електричним двигуном та відношенням обертання вісей коліс від 1.0 до 1.3.

2.14.2 CS 1.31+ - Повнопривідні моделі з електричним двигуном та відношенням обертання вісей коліс більш ніж 1.31 включно.

2.14.3 RWD – Задньопривідні моделі з електричним двигуном.

17. Кожен пілот має право приймати участь у кожному класі за наявності в нього відповідної кількості моделей що відповідають вимогам технічних регламентів цих класів.

18. Кількість днів для проведення етапу визначаються ОРГАНІЗАТОРОМ на його розсуд в залежності від кількості зареєстрованих ПІЛОТІВ та інших факторів.

19. Щонайменше за 30 днів до початку етапу, ОРГАНІЗАТОР зобов’язаний надати у вільний доступ усю необхідну інформацію:

    1. Дати проведення етапу

    2. Точне місце проведення етапу

    3. Повний таймінг

    4. Конфігурацію траси без вказання точних розмірів та кліпінг зон.

    5. Реєстраційну форму чи посилання на сайт де можна зареєструватися.

20. Під час реєстрації кожна автомодель проходить обов’язкову технічну комісію.

21. Склад технічної комісії обирає ОРГАНІЗАТОР, але це мають бути принаймні двоє пілотів з щонайменше дворічним досвідом участі у дрифтових змаганнях.

22. Використання чужої автомоделі дозволено лише в тому випадку якщо є згода власника моделі та вона пройшла ТЕХНІЧНУ КОМІСІЮ разом з основною автомоделлю.

23. Суддів на етапі має бути принаймні троє, або більша, не парна кількість.

24. Судді, ведучий та люди причетні до проведення змагань не мають права приймати участь у етапі на котрому вони виконують свої обов’язки.

25. Під час кожного заїзду проводиться відеофіксація, без винятків.

26. Склад команд подається одноразово перед початком сезону.

27. Зміни до складу команд можуть бути надані не пізніше двох тижнів до початку етапу.

28. Під час реєстрації на перший етап чемпіонату, пілот має зарезервувати один бортовий номер що буде асоційований з ним на протязі усього сезону незалежно від класу(ів) в яких він виступає.

29. Кожному пілоту на етап надаються 1 тестовий заїзд розміром у 1 круг для перевірки налаштувань, який він може використати будь коли, та 5-ти хвилинний проміжок на усунення технічної несправності.