11 Выбор посадок основных деталей редуктора
Посадки
назначаем в соответствии с указаниями,
данными в таблице 10. Посадка зубчатого
колеса на вал
по ГОСТ25347-82. Посадка звездочки цепной
передачи (шкала ременной передачи) на
вал редуктора
. Шейки валов под подшипники выполняем
с отклонением вала k6.
Отклонения отверстий в корпусе под
наружные кольца по Н7. Остальные посадки
назначаем, пользуясь данными таблицы
10.
12 Смазка зацепления и подшипников редуктора. Выбор сорта масла
Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до погружения колеса на всю длину зуба.
По
таблице 11 устанавливаем вязкость масла
при
и υ.
По таблице 12 принимаем масло индустриальное по ГОСТ 20799-75.
Подшипники смазываем пластичным смазочным материалом, закладываемым в подшипниковые камеры при монтаже.
Сорт мази – солидол марки УС – 2.
13 Сборка редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
На ведущий вал – шестерню насаживают мазеудерживающие кольца и роликоподшипники. Для нормальной работы подшипников необходимо создать зазоры оптимальной величины, что производится с помощью регулировки подшипников, для чего применяют наборы тонких металлических прокладок, устанавливаемых под фланцы крышек подшипников. В стакан монтируют узел ведущего вала шестерни. В рассматриваемом редукторе подшипники ведущего вала устанавливают «враспор».
В ведомый вал закладывают шпонку b*h*l и напрессовывают коническое зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают мазеудерживающие кольца. Устанавливают роликоподшипники и одевают распорную втулку.
Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью 2-х конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают манжеты. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников и закрепляют крышки винтами.
Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку. Устанавливают звездочку и закрепляют ее торцовым креплением; винт торцового крепления стопорят специальной планкой. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель.
Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.
14 Список использованной литературы
1. С.А. Чернавский. Курсовое проектирование деталей машин. М.: Машиностроение. 1987
2. В.Э. Завистовский. Техническая механика. Детали машин. Мн.: Белорусская энциклопедия им. П. Бровки, 2010