- •Предисловие
- •Глава 1. Введение в курс «Детали машин и основы конструирования».
- •Задачи и содержание курса «Детали машин и основы конструирования»
- •1.2. Особенности курса и его изучения
- •Тенденции современного машиностроения.
- •Основные критерии работоспособности и расчета деталей машин.
- •Общая классификация деталей машин.
- •Передачи.
- •Особенности геометрии цилиндрических косозубых передач.
- •Силы в зацеплении косозубой передачи.
- •Глава 2. Расчет цилиндрических зубчатых передач на контактную выносливость
- •Причины разрушения (отказов) зубьев.
- •Предпосылки к расчету зубчатых передач на контактные напряжения.
- •Расчет зубчатых передач на контактную выносливость.
- •Расчетная нагрузка и проверочный расчет на контактную выносливость
- •Проектный расчет зубчатых передач на контактную выносливость
- •Ширина зубчатого венца.
- •Глава 3. Расчет цилиндрических зубчатых передач на изгибную выносливость
- •3.1. Эквивалентные (приведенные) цилиндрические зубчатые колёса
- •3.2. Проверочный расчет зубчатых передач на изгибную выносливость.
- •3.3. Проектный расчет зубьев на изгиб
- •Глава 4. Конические передачи.
- •4.1. Геометрические зависимости в конической передаче
- •4.2. Эквивалентное число зубьев конических передач.
- •4.3. Силы, действующие в зацеплении конических колес с прямыми зубьями
- •4.4. Конические колеса с круговыми зубьями.
- •4.5. Особенности действия сил в зацеплении круговых зубьев.
- •4.6. Расчет конических зубчатых передач на контактную прочность. Проверочный и проектный
- •4.7. Расчет на контактную прочность при действии максимальной пиковой нагрузки
- •4.8. Проверочный расчет изгибной выносливости зубьев конических колес.
- •4.9. Проектный расчет на выносливость при изгибе.
- •4.10. Условие равной прочности зубьев колеса и шестерни на изгибную выносливость
- •4.11. Проверка изгибной прочности зубьев конических колес при действии пиковых нагрузок (на пусковых режимах) для менее прочного колеса
- •5. Выбор материала и термообработки зубчатых колес
- •5.1. Допускаемые напряжения с учетом графика нагрузки.
- •5.2. Выбор допускаемых напряжений зубчатых колес с учетом графика нагрузки.
- •5.3. Допускаемые изгибающие напряжения
- •5.4. Кпд зубчатых передач.
- •Вопросы для самоконтроля
- •Глава 6. Планетарные передачи
- •6.1. Кинематика планетарных передач
- •6.2. Подбор чисел зубьев многопоточных передач.
- •6.3. Относительная частота вращения
- •6.4. Определение сил и крутящих моментов
- •6.5. Кпд планетарных передач
- •6.6. Особенности расчета планетарных передач на прочность
- •Глава 7. Червячные передачи
- •7.1. Преимущества и недостатки червячных передач.
- •7.2. Виды червячных передач и червяков
- •7.3. Геометрические зависимости в червячной передачи
- •7.4. Скорость скольжения
- •7.5. Силы, действующие в зацеплении червячной передачи
- •7.6. Кпд червячной передачи
- •7.7. Коэффициент нагрузки
- •7.8. Материалы и допускаемые напряжения
- •7.9. Типовые отказы червячных передач
- •7.10. Допускаемые напряжения для цилиндрических червячных передач
- •7.11. Расчет червячной передачи на контактную выносливость
- •7.12. Расчет червячной передачи на изгибные напряжения
- •7.13. Тепловой расчет червячной передачи
- •8. Ременные передачи
- •8.1 Геометрические параметры
- •8.2 Упругое скольжение и кинематика
- •8.3. Силы в ремне
- •8.4. Напряжение в ремне
- •8.5. Расчет ременной передачи по тяговой способности
- •8.6. Расчет плоскоременных передач
- •8.7. Клиноременные передачи
- •8.8. Силы, действующие на валы ременной передачи
- •8.9. Зубчато-ременные передачи
- •9. Соединения деталей машин
- •9.1. Сварные соединения
- •9.2. Основные типы сварных соединений
- •9.3. Сварные соединения встык
- •9.4. Соединения внахлестку
- •9.5. Расчет длины швов при несимметричной привариваемой детали
- •9.6. Расчет соединений, нагруженных моментом в плоскости шва
- •9.7. Расчет соединения в тавр
- •9.8. Допускаемые напряжения для сварных швов
- •10. Резьбовые соединения
- •10.1. Резьбовые соединения. Достоинства и недостатки.
- •10.2. Типы резьб
- •10.3. Стопорение резьбовых соединений
- •10.4. Классы прочности, материалы
- •10.5. Распределение осевой нагрузки по виткам резьбы
- •10.6. Причины разрушений и принцип расчета элементов резьбового соединения.
- •10.7. Расчет болтового соединения, нагруженного осевой силой и крутящим моментом затяжки
- •10.8. Расчет болтов, нагруженных поперечной силой в плоскости стыка
- •10.9. Моменты, действующие в резьбовом соединении
- •10.10. Кпд винтовой пары
- •10.11. Расчет предварительно затянутого резьбового соединения при действии силы перпендикулярной плоскости стыка
- •10.12. Определение податливости болта и деталей стыка
- •10.13. Расчет болтов при переменной нагрузке
- •Глава 11. Валы и оси
- •11.1. Материалы валов
- •11.2. Расчет валов на прочность
- •11.3 Расчет вала на статическую прочность
- •11.4. Проверка вала червяка на статическую прочность и построение эпюр
- •11.5 Условие жесткости
- •11.6. Шпоночные соединения
- •11.7. Расчет шпонок на прочность
- •Сегментные шпонки
- •11.9. Шлицевые (зубчатые) соединения
- •11.10.Расчет зубчатых соединений на прочность.
- •Глава 12. Подшипники качения
- •12.1. Классификация подшипников качения
- •12.2. Основные типы подшипников
- •12.3. Материалы для подшипников
- •12.4. Распределение нагрузки между телами качения (задача Штрибека)
- •12.5. Кинематика подшипников качения
- •12.6. Виды повреждений в подшипниках и способы расчетной оценки работоспособности подшипников
- •12.7. Методика выбора подшипников качения
- •12.8 Определение осевых нагрузок в радиально-упорных подшипниках
- •12.9 Выбор подшипников по статической грузоподъемности
- •12.10 Выбор подшипников, работающих при переменных режимах
- •13. Муфты соединительные
- •13.1. Муфты постоянные глухие
- •13.2. Муфты компенсирующие
- •13.3. Упругие муфты
- •13.4. Втулочно-пальцевые муфты типа мувт
- •13.5. Фрикционные муфты
- •13.6 Муфты предохранительные
- •13.7. Муфты комбинированные
- •Заключение
- •Литература
5.1. Допускаемые напряжения с учетом графика нагрузки.
Выбор допускаемых напряжений базируется на кривых усталости, полученных при испытании образцов — аналогов зубчатых колес.
На
рисунке 27 показана кривая усталости,
построенная в логарифмической системе
координат, причем по горизонтальной
оси откладывают lg N,
а по вертикальной оси lg
,
где N - число циклов
нагружений до разрушения образца,
- амплитуда напряжения цикла. Число
циклов Nо,
соответствующее точке G,
называется базовым числом циклов.
Напряжение 0,
соответствующее базовому числу циклов,
называется пределом
выносливости
(обозначают через
,
предел выносливости для контактных
напряжений, а базовое число циклов как
NНО,
или через
,
предел выносливости для напряжений
изгиба, соответственно базовое число
циклов как NFO).
Рис. 27. Зависимость контактной выносливости от числа циклов нагружения.
Если
передача теоретически может работать
длительное время, а если
,
то время работы ограничено.
Наклонный участок кривой усталости может быть описан степенной функцией
,
или
,
где NHO - базовое число циклов перемены напряжений, соответствующее длительному пределу выносливости;
NHE - эквивалентное число циклов перемены напряжений, определяемое в зависимости от характера и длительности действующей нагрузки;
m – показатель степени кривой усталости, величина которого зависит от марки стали и термохимической обработки.
Эксперименты показывают, что для контактных напряжений, независимо от марки стали и твердости материала поверхности зуба m=6.
5.2. Выбор допускаемых напряжений зубчатых колес с учетом графика нагрузки.
При расчете зубчатых передач на контактную выносливость
допускаемые напряжения определяют раздельно для шестерни и колеса:
,
МПа, (5.1)
,
МПа, (5.2)
где
- предел контактной выносливости зубьев,
соответствующий базовому числу циклов
перемены напряжений — длительный предел
контактной выносливости. Его значения
определяют по таблице 14 в зависимости
от средней твердости ННВ или
HHRC.
Предел контактной выносливости H0
Таблица 14
Термохимическая и химикотермическая обработка |
Твердость поверхности зубьев |
Стали |
Формулы для расчета |
Нормализация, улучшение |
Менее 350 НВ |
Углеродистые и легированные |
Н0 = 2ННВ + 70 |
Объемная закалка |
HRC 40…50 |
Н0 = 18НHRC +150 |
|
Поверхностная закалка |
HRC 40…50 |
Н0 = 17НHRC +200 |
|
Цементация и нитроцементация |
Более 56 |
Легированные |
Н0 = 23НHRC |
Азотирование |
HRC 50…56 |
Н0 = 1050 |
-
коэффициент долговечности.
Здесь:
- базовое число циклов перемены напряжений,
соответствующее длительному пределу
выносливости, определяется по графику
(Рис.28) или по формуле:
.
-
эквивалентное число циклов перемены
напряжений, определяемое в зависимости
от характера и длительности действия
нагрузки (рис.29).
Рис. 28. График для определения базового числа циклов перемены напряжений
При
постоянном режиме нагружения (
)
,
где
n - частота вращения
в минуту того вала (шестерни или колеса),
для которого определяется число циклов;
- общее число часов работы передачи; с
- число полюсов зацепления (для
однопоточных редукторов с=1,
для планетарных с
= 3 или 4);
- коэффициент годовой загрузки;
-коэффициент
суточной загрузки;
- срок службы передачи в годах.
При
переменном режиме нагружения (
)
(5.3)
Режим работы задается графиком изменений крутящего момента во времени в относительных переменных (рис.29).
Рис. 29. График изменения крутящего момента во времени (относительные переменные)
Здесь:
- крутящий момент, соответствующий i-ой
ступени графика нагрузки;
- наибольший длительно действующий
момент из графика нагрузки;
- время работы передачи в часах при
действии крутящего момента
;
- общее число часов работы передачи.
Если
,
то принимают
.
при
однородной структуре материала и Н <
350 НВ.
Если
,
то принимают
при
поверхностном упрочнении и Н > 350 НВ.
В
итоге расчета по двум формулам (5.1) и
(5.2) если Н1-Н2 ≤ 70 НВ единиц,
принимают меньшее из двух значений
допускаемых напряжений
или
.
Для косозубых и шевронных зубчатых передач определяется условное допускаемое напряжение по формуле:
;
для конических передач:
.
В
последних двух формулах
есть меньшее из значений
и
.
Проверка контактной прочности зубчатых передач при действии максимальной (пиковой) нагрузки.
Для проверки контактной прочности зубчатых передач при действии максимальной (пиковой) нагрузки определяют допускаемое предельное (по статической прочности) контактное напряжение
-
при НВ ≤ 350, где
- предел текучести МПа [2, 3].
Для зубьев колес цементированных или закаленных ТВЧ
.
