Глава 13. Содержание и специфика предпринимательства

в строительстве

1. Технолого-экономические особенности строительства и их влияние на предпринимательскую деятельность

Технолого-экономические особенности строительства как отрасли об­щественного производства обусловлены спецификой предмета труда строи­телей - объекта недвижимости, неразрывно связанного с землей, имеющего индивидуальный характер и фиксированное местоположение на протяжении всего жизненного цикла. Строительство всегда осуществляется путем пере­мещения средств труда и рабочей силы относительно статичного предмета труда, что предъявляет особые требования к структуре основных фондов и мобильности подрядных.

Высокая капиталоемкость строительной продукции и относительная длительность производственного цикла вызывают повышенную рискован­ность строительного бизнеса, необходимость прогнозирования денежных по­токов с учетом фактора времени, требует широкого привлечения в оборот подрядных организаций средств заказчиков и заемных ресурсов.

Индивидуальный характер строительной продукции обусловливает за­казную (контрактную) форму рыночных отношений заказчика и подрядчика на тендерной основе, сметное ценообразование и государственное регулиро­вание порядка выделения земельных участков под застройку и иных градо­строительных правил.

Поскольку основные объемы строительно-монтажных работ выполня­ются на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях, существенное влияние на технологию и организацию строительства, его экономические ре­зультаты оказывают местные природно-климатические условия и фактор се­зонности (формирование запасов материалов и оборудования, планирование производства по видам работ и т.п.).

Указанные экономико-технологические особенности определяют спе­цифику предпринимательства в строительстве и своеобразии его организаци­онных форм.

2. Формирование основного капитала в строительном предпринимательстве

Необходимость обеспечения высокой мобильности средств производ­ства в подрядном строительстве обусловила особую технологическую струк­туру основных производственных фондов. Если в промышленности на рабо­чие машины, оборудование и транспортные средства приходится примерно треть стоимости основных производственных фондов, то в строительстве их доля составляет около 75 %.

Поскольку повторяющиеся технологические процессы в каждой под­рядной организации разделены большими интервалами времени и простран­ства, ей невыгодно приобретать в собственность полный комплект средств труда под будущую изменчивую программу подрядных работ. Основной ка­питал подрядных организаций формировался частично за счет собственных накоплений, а главным образом за счет целевых отчислений заказчиков, предусмотренных договорами подряда на развитие материально-технической базы строительства.

Вследствие “безоглядной” приватизации госимущества было разруше­но технологическое единство строительных комплексов в большинстве реги­онов страны. Субъектами рыночных отношений стали мелкие предприятия и фирмы, не располагающие материально-техническими базами, соответству­ющими их маркетинговым запросам. В результате этого за последние годы на стройках резко возросли затраты ручного труда, что не вызывает еще оза­боченности предпринимателей благодаря дешевизне рабочей силы из стран ближнего зарубежья.

Однако нельзя рассчитывать на долговременность этой негативной тенденции. Обострение конкуренции на рынке строительных услуг, особенно с зарубежными фирмами, неизбежно вызывает подъем спроса на новые вы­сокопроизводительные средства труда. Существующие основные фонды, от­ражающие технологический уровень отечественного строительства периода 60-70-х годов, не могут удовлетворить этих потребностей вследствие их фи­зического и морального износа.

Основной формой технического оснащения подрядных организаций должен стать операционный лизинг. Эта форма сходна с ранее существовав­шей схемой взаимоотношений, и, следовательно, привычна для российских строителей, не требует накопления у подрядных организаций большого стар­тового капитала и корректна к технологии производства.

Лизинговые фирмы могут стать региональными центрами развития ма­лого и среднего строительного предпринимательства, а также крупнейшими заказчиками машиностроительных предприятий. В их создании весьма заин­тересованы органы местного и регионального самоуправления, которые мо­гут инициировать инвестиции в эти структуры, прежде всего, фондов под­держки предпринимательства, других внебюджетных фондов, и выступить гарантами их банковского кредитования.