- •Мета I задачі курсового проекту
- •Органі3ація курсового проекту
- •Обсяг та оформлення курсового проекту
- •Зміст розрахунково-пояснювальної записки курсового проекту
- •V. Зміст графічНої частиНи курсового проекту
- •VI. Методичні пояснення щоДо виконання розділів курсового проекту
- •6.1.Буровибухові роботи.
- •6.2.Виймально-навантажувальні роботи.
- •6.3.Кар’єрний транспорт
- •6.4.Відвалоутворення.
- •VII. Перелік найбільш актуальних тем основної частини курсового проекту
- •VIII. Рекомендована література
- •IX. Додатки
- •Вихідних даних для виконання графічної частини
VII. Перелік найбільш актуальних тем основної частини курсового проекту
1. Вибір раціонального виду бурового устаткування.
2. Вибір раціональної технології бурових робіт.
3. Обґрунтування раціонального режиму буравлення технологічних свердловин.
3. Вибір раціонального виду вибухових речовин і засобів висадження.
4. Вибір раціональної технології підривних робіт.
5. Вибір раціональної технології контурного висадження.
6. Вибір раціонального виймально-навантажувального устаткування.
7. Вибір раціональної технології виймально-навантажувальних робіт.
8. Вибір раціонального виду кар'єрного транспорту.
9. Обґрунтування прийнятих схем розвитку кар'єрних шляхів.
10. Обґрунтування виду і місця розташування перевантажувальних пунктів при комбінованому транспорті.
11. Обґрунтування раціонального сполучення виймально-навантажувального і транспортного устаткування.
12. Вибір та обґрунтування раціонального технологічного обладнання при складуванні порід у відвали.
VIII. Рекомендована література
Бібліотека гірничого інженера / Бизов В.Ф. – Т. IV “Виробничі процеси”: Підручник для студентів вищих навчальних закладів за напрямом “Гірництво”.- Кривий Ріг: Мінерал, 2000. – 247 с. з іл..
Бібліотека гірничого інженера / Бизов В.Ф. – Т. V “Технологічні засоби”: Підручник для студентів вищих навчальних закладів за напрямом “Гірництво”. - Кривий Ріг: Мінерал, 2000. – 270 с. з іл..
Бібліотека гірничого інженера / Бизов В.Ф., Дриженко А.Ю. – Т. XIII “Відкриті гірничі роботи”: Підручник для студентів вищих навчальних закладів за напрямом “Гірництво”.- Кривий Ріг: Мінерал. 2004. – 341 с. з іл.
Бібліотека гірничого інженера / Бизов В.Ф., Федоренко П.Й. Вибухові роботи. – Т. X. Підручник для студентів вищих навчальних закладів за напрямом “Гірництво”.- Кривий Ріг: Мінерал, 2001. – 247 с. з іл..
Сторчак С.О., Крівцов М.В., Поплавський В.А. Виготовлення і застосування емульсійних вибухових речовин на кар’єрах. – К. ЕкспоДата, 2004.
Розробка і впровадження емульсійних вибухових речовин на кар’єрах України. Купрін В.П. – Дніпропетровськ: ДВНЗ УДХТУ, 2012. – 243с.
Кар’єрні технологічні гірничотранспортні системи: моногр. /А.Ю. Дриженко. – Д.: Державний ВНЗ «НГУ», 2011. – 542 с. – Рос. Мовою
Ю.И. Анистратов, К.Ю. Анистратов Технологические процессы открытых горных работ. – М.: ООО «НТЦ «Горное дело», 2008 – 448 с.
Ю.И. Анистратов, К.Ю. Анистратов Технология открытых горнах работ. – М.: ООО «НТЦ «Горное дело», 2008 – 472 с.
Анистратов Ю.А. Технология открытых горных работ. – М.: Недра, 1995.- 216 с.
Новожилов М. Г. Технология открытой разработки месторождений полезных ископаемых - Т. 1,2 -М.: Недра, 1971.
Мельников Н.В. Краткий справочник по открытым горным работам. – М.: Недра. 1982.
Шапурин А.В. Расчет параметров буровзрывных работ. Учебное пособие, Київ УМК ВО, 1990.
Загальні вимоги та правила оформлення текстових та графічних студентських робіт. – Кривий Ріг: КТУ, 2007. – 32 с.
IX. Додатки
ВИХІДНІ ДАНІ
Вихідні дані |
Варіанти |
|||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
|
Річна потужність кар’єру по гірських породах: -скельний розкрив, млн. м3 - руда, млн.. т. |
5
6 |
6
6 |
4
5 |
8
10 |
7
7 |
5,5
6,5 |
4,5
6 |
2,5
1,5 |
4,5
5 |
10
12 |
5
4,5 |
6
4,5 |
4
3 |
8
8 |
7
5 |
5,5
4 |
4,5
3,5 |
2,5
2,0 |
4,5
5,0 |
10
8, 5 |
Міцність скельних порід: скельний розкрив
|
12
14 |
12
15 |
13
16 |
14
17 |
12
16 |
12
14 |
11
15 |
13
16 |
14
17 |
12
16 |
12
14 |
11
15 |
13
16 |
14
17 |
12
16 |
12
14 |
11
15 |
13
16 |
14
17 |
12
16 |
Спосіб підривання |
ДШ |
ДШ |
ДШ |
ДШ |
ДШ |
ДШ |
ДШ |
ДШ |
ДШ |
ДШ |
ДШ |
ДШ |
ДШ |
ДШ |
ДШ |
ДШ |
ДШ |
ДШ |
ДШ |
ДШ |
Вибухова речовина |
Україніт |
Україніт |
Онемикс |
Україніт |
Україніт |
Онемикс |
Україніт |
Україніт |
Онемикс |
Україніт |
Україніт |
Онемикс |
Україніт |
Україніт |
Онемикс |
Україніт |
Україніт |
Онемикс |
Україніт |
Україніт |
Марка бурових верстатів |
ВБШ-250 |
ВБШ-250 |
ВБШ-250 |
ВБШ-250 |
ВБШ-250 |
ВБШ-250 |
ВБШ-250 |
ВБШ-250 |
ВБШ-250 |
ВБШ-250 |
ВБШ-250 |
ВБШ-250 |
ВБШ-250 |
ВБШ-250 |
ВБШ-250 |
ВБШ-250 |
ВБШ-250 |
ВБШ-250 |
ВБШ-250 |
ВБШ-250 |
Діаметр долота, мм |
243 |
269 |
243 |
269 |
243 |
269 |
243 |
269 |
243 |
269 |
243 |
269 |
243 |
269 |
243 |
269 |
243 |
269 |
243 |
269 |
Тип зарядної машини |
Акватол |
Акватол |
Акватол |
Акватол |
Акватол |
Акватол |
Акватол |
Акватол |
Акватол |
Акватол |
Акватол |
Акватол |
Акватол |
Акватол |
Акватол |
Акватол |
Акватол |
Акватол |
Акватол |
Акватол |
Тип забійної машини |
ЗС-1 |
ЗС-1 |
ЗС-1 |
ЗС-1 |
ЗС-1 |
ЗС-1 |
ЗС-1 |
ЗС-1 |
ЗС-1 |
ЗС-1 |
ЗС-1 |
ЗС-1 |
ЗС-1 |
ЗС-1 |
ЗС-1 |
ЗС-1 |
ЗС-1 |
ЗС-1 |
ЗС-1 |
ЗС-1 |
Кількість вибухів на місяць |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
Марка ексклава-тора |
ЕКГ-8 |
ЕКГ-10 |
ЕКГ-8 |
ЕКГ-10 |
ЕКГ-8 |
ЕКГ-10 |
ЕКГ-8 |
ЕКГ-10 |
ЕКГ-8 |
ЕКГ-10 |
ЕКГ-8 |
ЕКГ-10 |
ЕКГ-8 |
ЕКГ-10 |
ЕКГ-8 |
ЕКГ-10 |
ЕКГ-8 |
ЕКГ-10 |
ЕКГ-8 |
ЕКГ-10 |
Трив-ть технологічного екскаваторного циклу, с |
38 |
40 |
38 |
40 |
38 |
40 |
38 |
40 |
38 |
40 |
38 |
40 |
38 |
40 |
38 |
40 |
38 |
40 |
38 |
40 |
Коеф-т наповнення ковша екскаватора |
0,9 |
1,1 |
1,0 |
0,9 |
1,1 |
1,0 |
0,9 |
1,1 |
1,0 |
0,9 |
1,1 |
1,0 |
0,9 |
1,1 |
1,0 |
0,9 |
1,1 |
1,0 |
0,9 |
1,1 |
Коеф-т розпушення гірських порід |
1,1 |
1,2 |
1,3 |
1,1 |
1,2 |
1,3 |
1,1 |
1,2 |
1,3 |
1,1 |
1,2 |
1,3 |
1,1 |
1,2 |
1,3 |
1,1 |
1,2 |
1,3 |
1,1 |
1,2 |
Трив-ть робочої зміни екскаваторної дільниці, год. |
12 |
8 |
12 |
8 |
12 |
8 |
12 |
8 |
12 |
8 |
12 |
8 |
12 |
8 |
12 |
8 |
12 |
8 |
12 |
8 |
Кількість робочих днів на тиждень екскаваторної дільниці, дні |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
Коеф-т використання екскаватора у часі |
0,6 |
0,5 |
0,7 |
0,6 |
0,5 |
0,7 |
0,6 |
0,5 |
0,7 |
0,6 |
0,5 |
0,7 |
0,6 |
0,5 |
0,7 |
0,6 |
0,5 |
0,7 |
0,6 |
0,5 |
Марка автосамоскидів |
БілАЗ-7519 |
БілАЗ-7557 |
БілАЗ-7513 |
БілАЗ-7519 |
БілАЗ-7557 |
БілАЗ-7513 |
БілАЗ-7519 |
БілАЗ-7557 |
БілАЗ-7513 |
БілАЗ-7519 |
БілАЗ-7557 |
БілАЗ-7513 |
БілАЗ-7519 |
БілАЗ-7557 |
БілАЗ-7513 |
БілАЗ-7519 |
БілАЗ-7557 |
БілАЗ-7513 |
БілАЗ-7519 |
БілАЗ-7557 |
Відстань транспортування, км |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
1,5 |
2,0 |
Швид-сть руху з вантажем, км/год |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
Швид-сть руху без вантажу, км/год |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
Трив-сть зміни, год |
8 |
12 |
8 |
12 |
8 |
12 |
8 |
12 |
8 |
12 |
8 |
12 |
8 |
12 |
8 |
12 |
8 |
12 |
8 |
12 |
Безпечна відстань між автосамоскидами, м |
130 |
140 |
150 |
130 |
140 |
150 |
130 |
140 |
150 |
130 |
140 |
150 |
130 |
140 |
150 |
130 |
140 |
150 |
130 |
140 |
Марка локомотива |
EL-1 |
EL-2 |
ЕL-10 |
ПЕ-2М |
ТГМ-3 |
EL-1 |
EL-2 |
EL-10 |
ПЕ-2М |
ТГМ-3 |
EL-1 |
EL-2 |
EL-10 |
ПЕ-2М |
ТГМ-3 |
EL-1 |
EL-2 |
EL-10 |
ПЕ-2М |
ТГМ-3 |
Марка думпкарів |
2ВС-105 |
2ВС-140 |
2ВС-180 |
2ВС-105 |
2ВС-140 |
2ВС-180 |
2ВС-105 |
2ВС-140 |
2ВС-180 |
2ВС-105 |
2ВС-140 |
2ВС-180 |
2ВС-105 |
2ВС-140 |
2ВС-180 |
2ВС-105 |
2ВС-140 |
2ВС-180 |
2ВС-105 |
2ВС-140 |
Керівний ухил шляху, ‰ |
40 |
40 |
35 |
45 |
40 |
35 |
45 |
40 |
40 |
35 |
45 |
40 |
35 |
45 |
40 |
40 |
35 |
45 |
40 |
35 |
Середній радіус кривих, м |
150 |
160 |
150 |
160 |
150 |
160 |
150 |
160 |
150 |
160 |
150 |
160 |
150 |
160 |
150 |
160 |
150 |
160 |
150 |
160 |
Час руху потяга без вантажу, хв. |
15 |
20 |
25 |
15 |
20 |
25 |
15 |
20 |
25 |
15 |
20 |
25 |
15 |
20 |
25 |
15 |
20 |
25 |
15 |
20 |
Час руху потягу з вантажем, хв. |
25 |
30 |
35 |
25 |
30 |
35 |
25 |
30 |
35 |
25 |
30 |
35 |
25 |
30 |
35 |
25 |
30 |
35 |
25 |
30 |
Коеф-т, що враховує нерівномірність подачі поїздів на відвал |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
Відстань від обмінного пункту до місця розвантаження, км |
0,9 |
1,0 |
0,8 |
1,2 |
0,9 |
1,0 |
0,8 |
1,2 |
0,9 |
1,0 |
0,8 |
1,2 |
0,9 |
1,0 |
0,8 |
1,2 |
0,9 |
1,0 |
0,8 |
1,2 |
Середня швидкість руху поїздів на відвалах, км/год |
10 |
11 |
12 |
10 |
11 |
12 |
10 |
11 |
12 |
10 |
11 |
12 |
10 |
11 |
12 |
10 |
11 |
12 |
10 |
11 |
Час на зв'язок при обміні поїздів, год. |
0,02 |
0,03 |
0,05 |
0,02 |
0,03 |
0,05 |
0,02 |
0,03 |
0,05 |
0,02 |
0,03 |
0,05 |
0,02 |
0,03 |
0,05 |
0,02 |
0,03 |
0,05 |
0,02 |
0,03 |
Число вагонів у поїзді |
6 |
7 |
8 |
10 |
6 |
7 |
8 |
10 |
6 |
7 |
8 |
10 |
6 |
7 |
8 |
10 |
6 |
7 |
8 |
10 |
Час на розвантаження одного вагону, год. |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,02 |
Трив-сть екс-ого циклу, с |
37 |
40 |
42 |
37 |
40 |
42 |
37 |
40 |
42 |
37 |
40 |
42 |
37 |
40 |
42 |
37 |
40 |
42 |
37 |
40 |
Коеф-т наповнення ковша екскаватора |
0,9 |
1,0 |
1,1 |
0,9 |
1,0 |
1,1 |
0,9 |
1,0 |
1,1 |
0,9 |
1,0 |
1,1 |
0,9 |
1,0 |
1,1 |
0,9 |
1,0 |
1,1 |
0,9 |
1,0 |
Коеф-т використання екскаватора у часі |
0,65 |
0,6 |
0,7 |
0,65 |
0,6 |
0,7 |
0,65 |
0,6 |
0,7 |
0,65 |
0,6 |
0,7 |
0,65 |
0,6 |
0,7 |
0,65 |
0,6 |
0,7 |
0,65 |
0,6 |
Робоча довжина відвального тупика, м |
350 |
400 |
600 |
750 |
350 |
400 |
600 |
750 |
350 |
400 |
600 |
750 |
350 |
400 |
600 |
750 |
350 |
400 |
600 |
750 |
Висота ярусу відвала, м |
18 |
20 |
22 |
18 |
20 |
22 |
18 |
20 |
22 |
18 |
20 |
22 |
18 |
20 |
22 |
18 |
20 |
22 |
18 |
20 |
Час на перекладання рейкового шляху одного тупика, змін |
1 |
1,8 |
21 |
1,5 |
2 |
1 |
1,8 |
21 |
1,5 |
2 |
1 |
1,8 |
21 |
1,5 |
2 |
1 |
1,8 |
21 |
1,5 |
2 |
Коеф-т, що враховує резервні тупики |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |