- •Министерство путей сообщения Российской Федерации Дальневосточный государственный университет путей сообщения
- •Хабаровск 1999
- •Введение
- •Общие положения расчета грузоподъемности
- •2. Определение грузоподъемности главных балок
- •2.1. Расчет балок на прочность по нормальным напряжениям
- •2.2. Расчет балок на прочность по касательным напряжениям
- •2.3. Расчет балок на прочность поясных заклепок (болтов)
- •2.4. Расчет балок на общую устойчивость
- •2.5. Расчет устойчивости опорных стоек
- •2.6. Расчет местной устойчивости стенки балки
- •2.7. Расчет балок на выносливость
- •2.8. Оценка усталостной долговечности главных балок пролетных строений
- •3. Классификация подвижного состава
- •3.1. Определение класса подвижного состава
- •3.2. Установление режимов безопасной эксплуатации моста
- •Расчет и конструирование усиления
- •Учет влияния повреждений элементов
- •Усиление пролетного строения добавлением металла
- •Усиление пролетного строения из расчета
- •4.3.1. Без изменения статической работы балки
- •4.3.2. C учетом изменения статической работы балки
- •4.4. Усиление пролетного строения из расчета на прочность по касательным напряжениям
- •4.5. Усиление пролетного строения из расчета на прочность поясных заклепок
- •4.6. Усиление пролетного строения из расчета на устойчивость опорных стоек
- •4.7. Усиление пролетных строений из расчета на общую устойчивость
- •4.8. Усиление пролетного строения из расчета на местную устойчивость стенки балки
- •4.9. Применение пакетов прикладных программ для расчетов грузоподъемности и усиления пролетного строения
- •5. Экономическая оценка усиления или замены пролетных строений
- •Приложение 2 Коэффициенты для расчета заклепочных и болтовых соединений
- •Приложение 3 коэффициент для расчета сварных швов
- •К оэффициент продольного изгиба
- •Данные для проверки местной устойчивости стенки балки
- •Переходный коэффициент
- •Эффективный коэффициент концентрации напряжений в сечениях элементов по основному металлу
- •10 КН/м пути (1тс/м пути) эталонная нагрузка
- •Эквивалентные нагрузки и классы эталонной нагрузки по категория м грузоподъмности мостов
- •II категории
- •III категории
- •IV категории
4.4. Усиление пролетного строения из расчета на прочность по касательным напряжениям
При расчете усиления вертикальной стенки балки пролетного строения накладками (см. табл.7) исходят из условных эпюр распределения класса нагрузки и класса грузоподъемности балки по касательным напряжениям вдоль пролета (рис.17).
Учитывая (65), толщина
новой (добавляемой) накладки
может быть определена из условия:
,
(96)
где
- толщина стенки балки пролетного
строения с учетом ослабления;
-
толщина накладки усиления.
Тогда толщина
накладки, необходимая для усиления
вертикальной стенки балки пролетного
строения до требуемого класса по нагрузке
,
может быть определена из выражения:
,
(97)
где
-
класс рассматриваемой нагрузки;
-
класс грузоподъемности главной балки
из расчета на прочность по касательным
напряжениям в опорном сечении.
Необходимо соблюдать
требование, чтобы
10
мм, при котором можно принимать
одностороннюю накладку.
Рис. 17 Эпюры распределения классов нагрузки и классов грузоподъемности балки на прочность по касательным напряжениям :
а) вид усиленной балки; б) Эпюры , по длине балки; в) сечение балки с листами усиления; 1 – главная балка; 2 – накладка; 3 – высокопрочные болты прикрепления накладки; Lp – расчетная длина балки; LУ – длина накладки усиления; hВЛ – высота вертикального листа балки; hН – высота накладки усиления; δН – толщина накладки.
Длина накладки lу определяется из совместного рассмотрения эпюр , (см. рис.17) по формуле:
.
(98)
Высота накладки принимается равной расстоянию между поясными уголками, а прикрепление накладки осуществляется сваркой по контуру или высокопрочными болтами, поставленными с максимальным шагом 160 мм – вдоль усилия и 240 мм – поперек усилия.
Допускаемая временная нагрузка на балку из расчета на прочность по касательным напряжениям после усиления балки накладкой определяется по формуле:
,
(99)
где
-
коэффициент усиления; остальные
обозначения рассмотрены ранее (см.
П.2.2).
4.5. Усиление пролетного строения из расчета на прочность поясных заклепок
Для усиления
пролетного строения по прочности поясных
заклепок предусматривается их замена
на высокопрочные болты (см. табл.7). С
этой целью определяется приведенная
расчетная площадь поясных болтов (F
o)б
из условия:
(F
o)б
=nбКопз/
Кпз,
(100)
где nб=n3 – количество высокопрочных болтов на 100 см длины пояса балки; - коэффициент прикрепления для заклепок (табл. П.2.3, П.2.4, П.2.5); Кпз – класс грузоподъемности главных балок по прочности поясных заклепок (см. п.2.3); Копз – класс нагрузки для данного вида расчета.
Для определения
диаметра высокопрочных болтов сначала
устанавливается значение коэффициента
прикрепления для болтов
из условия
= Кпз/Копз, (101)
а затем по табл. П.2.6 с учетом назначенного способа очистки контактных поверхностей и учитывая в поясных соединениях балки двух плоскостей трения подбирается диаметр болта. При этом требуется, чтобы (d3-dб) 2 мм; при d3 dб осуществляется рассверловка отверстий.
Допускаемая временная нагрузка на прочность поясных болтов после замены ими поясных заклепок определится по формулам:
а) при непосредственном опирании поперечин на верхние пояса главных балок
;
(102)
б) если поперечины не непосредственно опираются на верхние пояса главных балок
,
(103)
где принятые обозначения рассмотрены в п.2.3.
