Тема 4. Таможенные платежи в XIII – первой половине XVII вв. План лекции

1. Классификация таможенных платежей и пошлин.

2. Эволюция таможенных платежей в XVI – первой половине XVII вв. (срс)

3. Практика взимания таможенных пошлин.

1. Классификация таможенных платежей и пошлин.

С XIII века на Руси, как было уже отмечена, существовала сложная система пошлин. Это было связано с тем, что каждое княжество устанавливало в своей вотчине свои порядки, свой перечень пошлин.

Определенное влияние на развитие таможенного дела Руси оказали монгольские завоеватели, они оказали насильственное и решительное воздействие на таможенную систему, ускорив распространение таможенных пошлин. Во второй половине XIII в. появилась новая торговая пошлина — тамга, от которой произошел глагол «тамжить», т. е. взыскивать пошлину — тамгу.

В связи с введением тамги она стала торговой пошлиной, а за мытом закрепилась функция проезжей.

В XIII — первой половине XVII вв. произошло значительное усложнение (разветвление, дифференциация) системы таможенных платежей. Всего существовало свыше 50 различного рода и наименования пошлин и сборов. Всякая услуга, оказанная торговцу, оплачивалась какой-нибудь особой пошлиной.

Система таможенных пошлин и сборов отличалась сложностью и запутанностью. Каждый товар, поступавший в продажу, подвергался оплате несколькими сборами, которые нередко взимались независимо один от другого и находились под различными названиями на одно и то же действие, на одну и ту же операцию перехода товара от продавца к покупателю. Не было единства и в понятийном аппарате таможенного дела: одному и тому же названию пошлины могло придаваться и широкое, и узкое значение; нередко одним и тем же термином обозначались пошлины, которые различались по существу, и т. д

Все пошлины и сборы, имевшие место в рассматриваемом периоде, можно условно разделить на  следующие группы.

I.Проезжие пошлины.

1.Мыто (сухое и водяное) – основные пошлины за провоз товара.

2.Перевоз (перевозное) – пошлина за право перемещения людей, товаров, скота с одного берега реки на другой. Лодочные и паромные переправы («перевозы») содержались как казною, так и частными лицами с разрешения правительства.

3.Мостовщина – пошлина с транспортных средств и физических лиц за право проезда (прохода) по мосту. Взималась мостовщиками в пользу правительства и частных лиц, содержавших мосты с разрешения правительства.

4.Проезд (проезд, отъезд, отвоз, государева таможенная проезжая пошлина или проезжая пошлина) – пошлина с сухопутного транспортного средства (телеги, воза или саней), груженного товаром, явленным в «отвоз» или «в проезд». Речь идет о товарах транзитных, покупных или оставшихся нераспроданными, которые должны были следовать в другие города.

5.Головщина (с головы) — личная проезжая пошлина, встречающаяся в источниках с конца XV в. Взималась с людей, сопровождавших товар в случае привоза его в город или на Торжок, а также при транзитном проезде. Иногда брали головщину и с людей, находившихся на порожнем судне. Ставка пошлины устанавливалась от статуса приезжего/проезжего человека, а также от того, являлся ли он местным жителем, иногородним или иностранцем. Торговые люди, проплывавшие мимо города, наряду с прохожей пошлиной с судна должны были платить проплавные пошлины с себя.

6.Задние колачи — та же головщина, но в уменьшенном размере (полденьги с человека). Взималась на обратном пути следования торговых людей. 

7.Костки — дополнение к мытной пошлине с проводников, идущих при товарном обозе (по деньге с человека). Головщина и костки представляли ту же самую личную пошлину, взимавшуюся с торговых людей при проезде, в то время как мыт сбирался с возов и с судов; название косток было древнее, а головщина появилась позднее; следовательно, костки являлись все той же головщиной, но лишь со старым названием.

8.Пошлина за приезд, проезд и отъезд — личная проезжая пошлина с торгового человека, явившего таможенникам свой товар. Заменяла проезжую пошлину с транспортных средств.

Проезжие пошлины взимались в денежной или натуральной форме, в зависимости от места, времени, величины, особенностей и количества транспортных средств.