Лабораторная работа №5 фазы утомления и их влияние на поведение водителя
Цель- оценка утомления и определение стадий работоспособности, моделирование качества работы и поведения водителя на разных стадиях работоспособности
Утомление – процесс временного снижения работоспособности, наступающей в результате деятельности. Водитель в состоянии утомления может избежать ошибок даже при внезапном изменении обстановки путем повышения интенсивности внимания и готовности к действиям. Но от водителя потребуется большое волевое усилие и повышенный расход энергии, что выражается в учащенном сердцебиении, более глубоком дыхании, избыточной потливости, покраснении кожи лица и т.д. Утомлению обычно предшествует чувство усталости.
Усталость – это субъективное переживание человеком утомления. Физиологическая сущность усталости заключается в сигнализации организма о необходимости прекратить или снизить интенсивность работы для того, чтобы избежать расстройства функций нервных клеток. При тяжелой, но выполняемой с удовольствием работе человек меньше устает, чем при выполнении более легкой, но неприятной ему работе.
Утомление, развивающееся в течение работы – нормальное состояние организма, которое проходит после отдыха. Если же чувство усталости после ночного сна не проходит, то это свидетельствует о начинающемся переутомлении.
Переутомление – хроническое последствие после нагрузки, когда утомление от предыдущего дня не проходит и накапливается. Причина – недостаточный отдых, так как для восстановления нарушений в организме, этого времени Вам недостаточно.
К особенностям трудовой деятельности водителей, способствующих возникновению утомления, следует отнести: неудобное сидение, высокая или низкая температура воздуха в кабине автомобиля, попадание в нее паров бензина и отработавших газов, плохая видимость и недостаточная освещенность дороги в темное время суток, шум, вибрация и др. (появляется сонливость, в дороге необходимо остановить автомобиль).
Необходим своевременный отдых и принятие пищи. Наилучшим методом борьбы с утомлением и переутомлением водителей является рациональный режим их труда и отдыха, обеспечивающий сохранение здоровья и работоспособности на протяжении рабочей смены, недели, месяца и года. Необходимо учитывать состояние водителя и продолжительность отдыха перед началом работы. Установлено, что 60 % водителей с остаточным утомлением до работы засыпает за рулем уже через 3,5 часа работы. Поэтому, если водитель не получит достаточного отдыха перед рейсом, то даже сокращение продолжительности рабочего дня не предотвратит от тяжелых последствий.
Развитие утомления проходит через три фазы:
1. фазу компенсированного утомления, когда, несмотря на возрастающие затруднения, человек может некоторое время сохранять прежнюю интенсивность работы за счёт больших, чем прежде, волевых усилий и частичного изменения биомеханической структуры двигательных действий;
2. фазу декомпенсированного утомления, когда человек, несмотря на все старания, не может сохранить прежнюю интенсивность работы;
3. фазу полного утомления - когда наступает отказ от выполнения работы.
Утомление бывает эмоциональное, физическое и умственное. Характер утомления зависит от выполняемой работы. В зависимости от деятельности работы имеет место сочетание различных видов утомления. Такого рода деятельности относится работа водителя, при которой элементы физического труда сочетаются с интенсивной умственной работой, протекающей на фоне выраженного эмоционального напряжения.
Динамика работоспособности. Кривая работоспособности.
В течение рабочей смены, суток, недели и за более продолжительные периоды времени отмечаются изменения уровня работоспособности, что связано с активацией и истощением ресурсов организма, колебанием активности психических процессов, развитием неблагоприятных функциональных состояний.
Утомление – временное снижение работоспособности под влиянием длительного воздействия нагрузки.
Чтобы обнаружить и оценить стадии работоспособности в процессе трудовой деятельности, применяется метод построения кривой работоспособности. Кривая объединяет совокупность показателей продуктивности труда и оперативного состояния психофизиологических функций (функциональная цена деятельности).
Кривая работоспособности – график изменения технико-экономических, психофизиологических показателей, по которым можно судить о количественном и качественном уровне профессиональной деятельности и функциональном состоянии работника.
Методика построения кривой работоспособности заключается в следующем.
Через
определенный отрезок времени (30 минут,
1 час и т. д.) у испытуемого замеряют
показатели его профессиональной
деятельности или функционального
состояния. Затем наносят на оси координат
показатели выбранного критерия и строят
график. Пример гипотетического графика
изменения работоспособности, приведен
на рисунке 1.
Р
II
Рис. 1. Кривая работоспособности
Задания :
На графике Кривой работоспособности ( рис. 1) выделены три отрезка кривой, каждый из которых соответствует определенной стадии (фазы) работоспособности. Опишите качественно каждую из трех стадий. ( по 3-5 предложений о каждой стадии)
Создайте график Кривой работоспособности по следующему описанию.
График ошибок оператора в течение 24 часов.
На графике видно, что точность работы колеблется. Наибольшее число ошибок совершается в ночное время, между 24 и 5 часами. Наивысший уровень ошибок приходится на третий час. Меньше всего ошибок наблюдается днем в промежуток времени от 6 до 11 часов (до полудня).
Вернитесь к результатам Лабораторной работы №3. По результатам Темпинг –теста (Е.П.Ильин) вы определяли работоспособность через изменение психомоторных реакций. Сопоставьте свои результаты со стадиями работоспособности:
стадия врабатывания (нарастающей работоспособности)
стадия устойчивой работоспособности
стадия снижения работоспособности ( развитие утомления)
фаза срыва (дискоординация функций организма и отказ от работы)
Фаза конечного порыва сознательная мобилизация психических и физиологических резервов, с временным резким повышением эффективности труда
Подпишите название стадий под своими графиками ( Темпинг-тест) и опишите возможные поведенческие реакции водителя под каждым из графиков.
Контрольные вопросы:
1.Раскройте разницу в понятиях: утомление, усталость6 переутомление
2. Принцип построения Кривой работоспособности
3. Функции и построения Кривой работоспособности