Тема 4. Технологические зоны обработки грузов и почты.

1. Организация складского хозяйства в аэропортах.

Для обеспечения сохранности грузов на грузовых складах необходимо предусмотреть следующие меры по охране и защите от пожара:

• железобетонное ограждение по периметру высотой не менее 2 м с тремя рядами колючей проволоки наверху;

• КПП, в состав которого входят автоматизированные ворота и турникет для прохода людей;

• защитное освещение по периметру ограждения и охранная сигнализация с выходом на пункт местного наблюдения (ПМН) в помещении КПП дежурного вахтера;

• оперативная связь помещения дежурного вахтера КПП с караульным помещением отряда ВОХР;

• оборудование коммерческих складов установками автоматического пожаротушения или пожарно-охранной сигнализации согласно утвержденным перечням МГА.

Вопросы, связанные с обеспечением режимно-охранных мероприятий инженерно-техническими средствами, должны разрабатываться в проектной документации и согласовываться с отделами режима заказчика.

Места, специально выделенные для хранения опасных грузов, и ВС, загруженные опасными грузами, во время стоянки в аэропортах подлежат обязательной охране силами отряда ВОХР.

Порядок охраны ВС с опасными грузами устанавливается администрацией аэропорта в соответствии с "Положением по организации охраны ВС и объектов МГА".

Личный состав ВОХР, назначенный для охраны опасных грузов, должен быть проинструктирован должностными лицами СОПГП (СОП) в части опасных свойств груза.

Порядок въезда и выезда автотранспорта, а также входа и выхода работников склада, клиентуры и других лиц на территории коммерческого склада определяется соответствующим Положением.

Тема 5. Структурные подразделения предприятий, осуществляющих аэропортовую деятельность по обеспечению обработки грузов и почты.

Рис. 19. Типовая структура СОПГП

1 - Начальник смены

2 - Диспетчер-информатор

3 - Оператор ЭВМ

4 - Начальник склада

5 - Диспетчер СОПГП

6 - Старший агент

7 - Агенты

8 - Грузчики

Тема 6. Оборудование, средства механизации и автоматизации, используемые для обработки грузов и почты.

В настоящее время имеется разнообразие техники для механизации и автоматизации технологических процессов в аэропортах.

1. Классификация оборудования, средств механизации и автоматизации, используемых для обработки грузов и почты.

Средства обслуживания почтово-грузовых перевозок:

• средства транспортирования багажа, грузов,

• погрузочно-разгрузочное оборудование,

• складское подъемно-транспортное оборудование.

К внутривокзальной механизации и автоматизации можно отнести:

• устройства для регистрации пассажиров и оформления багажа;

• весовое оборудование;

• оборудование для передачи информации по комплектованию рейса;

• оборудование для внутривокзальной транспортировки багажа;

• устройства для сортировки багажа;

• оборудование для выдачи багажа (роликовые дорожки, ленточные, роликовые, пластинчатые и карусельные транспортеры);

К перронной механизации относятся:

• средства для транспортирования багажа и бортового питания;

• устройства для погрузочно-разгрузочных работ с багажом и бортовым питанием;

Тема 7. Обеспечение безопасности при выполнении технологических операций обработки грузов и почты.

1. Среда для безопасности и сохранности грузов

Авиакомпания или обслуживающая организация обязана обеспечить надлежащее хранение прибывшего в аэропорт назначения груза до выдачи его Грузополучателю или государственному органу (по требованию) в течение установленных Авиакомпанией сроков хранения. Сроки, порядок хранения и плата за хранение груза определяются Авиакомпанией. Хранение груза осуществляется за счет Грузоотправителя и на его риск.

2. Охрана труда.

Охрана труда - система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.

3. Эргономика.

Возникновение эргономики обусловлено бурными темпами научно-технического прогресса и возрастанием роли человеческого фактора в общественном производстве, в том числе и на железнодорожном транспорте. Внедрение мощных современных машин, автоматизация и механизация труда, роботизация и компьютеризация остро ставят вопросы о взаимоотношениях человека и техники.

Эргономика (от греч. (é)rgon — работа и n(ó)mos — закон) — наука, изучающая психофизиологические возможности человека в процессе его взаимодействия с техникой, а также закономерности функционирования системы «человек—машина».

4. Техногенная безопасность.

Безопасность техногенная - состояние защищенности населения, технических систем и окружающей среды от техногенных аварий, и катастроф, обуславливающих возникновение чрезвычайных ситуации техногенного характера. Угрозы техногенной безопасности создаются на всех стадиях жизненного цикла технических систем: при проектировании (когда в проекте необоснованно используются потенциально опасные рабочие процессы, материалы и технологии, неоправданно заниженные и завышенные критерии и нормы безопасности); приготовлении технических систем и их компонентов (когда не соблюдаются нормативные требования по технологическим операциям, входному и выходному контролю материалов и готовых изделий, по испытаниям и доводке потенциально опасных узлов, компонентов и систем); при эксплуатации (когда не соблюдаются нормы и правила безопасности, не осуществляется контроль за техническим состоянием критических зон и критических элементов, не проводится дефектоскопический контроль и мониторинг, не обеспечивается компенсация возрастающих требований по безопасности модернизацией и ремонтом технических систем). Б.Т. оценивается по характеристикам прочности, ресурса, надежности, живучести несущих элементов технических систем для случаев штатных (нормальных) и нештатных (аварийных)ситуаций. Обобщенным показателем - критерием техногенной безопасности является риск, учитывающий вероятность воз-никновения техногенных аварий и катастроф и математическое ожида-ние ущерба от них. Методы повышения Б.Т. состоят в нормативно обосно-ванном принятии конструктивных, технологических и эксплуатационных решений для указанных стадий жизненного цикла, в декларировании и под-держании безопасности на требуемом уровне, в обеспечении контроля, диа-гностики и мониторинга состояния технических систем с учетом поврежда-ющих и поражающих факторов, в подготовленности систем, операторов и персонала к действиям в чрезвычайных ситуациях.

4.1. Обеспечение безопасности при эксплуатации оборудования.

Нарушение правил электробезопасности при использовании технологического оборудования, электроустановок и непосредственное соприкосновение с токоведущими частями установок, находящихся под напряжением, создает опасность поражения электрическим током.

Для защиты от поражения электрическим током при работе с электрооборудованием, находящимся под напряжением, необходимо использовать общие и индивидуальные электрозащитные средства. К общим средствам защиты относятся: защитные ограждения; заземление, зануление и отключение корпусов электрооборудования, которые могут оказаться под напряжением; применение малого безопасного напряжения 12-36 В; предупредительные плакаты, вывешиваемые у опасных мест; автоматические воздушные выключатели.

4.2. Электробезопасность.

Электробезопасность - система организационных и технических мероприятий и средств, обеспечивающих защиту людей от вредного и опасного воздействия электрического тока, электрической дуги, электромагнитного поля и статического электричества (ГОСТ 12.1.009-82. ССБТ. Электробезопасность. Термины и определения).

Электроустановка - совокупность аппаратов, машин, приспособлений, линий и вспомогательного оборудования (вместе с сооружениями и помещениями, в которых они установлены), предназначенная для производства, преобразования, трансформации, передачи, распределения электрической энергии и преобразования её в другой вид энергии.

Потребитель – организации всех форм собственности и организационно - правовых форм, индивидуальные предприниматели и граждане (владельцы электроустановок напряжением выше 1000 В), эксплуатирующие действующие электроустановки напряжением до 220 кВ включительно.

4.3. Пожарная безопасность.

Противопожарная защита аэропорта - это целый комплекс мер и средств, направленных, на предупреждение пожара или на скорейшую локализацию с минимумом последствий для имущества и людей.

Основными функциями комплекса противопожарной защиты является:

• предупреждение;

• обнаружение;

• оповещение;

• тушение;

• ликвидация последствий.

Система противопожарной защиты включает в себя следующие составляющие:

• централизованный пункт охраны;

• автоматическая система пожарной сигнализации и система оповещения о пожаре;

• системы пожаротушения разных видов.

Централизованный пункт охраны обеспечивает контроль и управление всеми системами комплекса. Пункт должен быть оснащен системой видеонаблюдения для мониторинга всех помещений аэровокзала.

Автоматическая система пожарной сигнализации и система оповещения о пожаре может быть интегрирована с общей системой охраны и голосового оповещения.

4.4. Экологическая безопасность.

Экологическая безопасность - состояние защищенности природной среды и жизненно важных интересов человека от возможного негативного воздействия хозяйственной и иной деятельности, чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, их последствий.

Основными задачами в указанной сфере являются не истощительное использование возобновляемых и рациональное использование не возобновляемых природных ресурсов, а также снижение загрязнения окружающей среды выбросами, сбросами и отходами, удаление энерго- и ресурсоемкости продукции и услуг. Большое значение имеет обеспечение безопасности при осуществлении потенциально опасных видов деятельности и при чрезвычайных ситуациях. Основной задачей в этой области является обеспечение экологической безопасности потенциально опасных видов деятельности, реабилитация территорий и акваторий, пострадавших в результате техногенного воздействия на окружающую среду.

5. Надзор и контроль в сфере безопасности.

Понятие надзора и контроля

В научной и учебной литературе выделяют следующие виды деятельности государственных органов:

• контроль;

• надзор;

• контрольно- надзорная деятельность.

Контроль – это сравнение фактических процессов и явлений, происходящих в контролируемой сфере деятельности, с установленными требованиями.

Надзор – это систематическое, целевое наблюдение за исполнением и соблюдением поднадзорным субъектом обязательных требований в установленной сфере деятельности.

Отличительные признаки надзорной деятельности:

• обеспечивает законность соблюдения нормативных актов;

• органы, осуществляющие надзорную деятельность не наделены административными полномочиями;

• не вмешиваются в оперативно- хозяйственную деятельность.

Отличительные признаки контрольной деятельности:

• фактическое исполнение нормативных актов;

• выявляет и устраняет нарушения;

• органы, осуществляющие контрольную деятельность наделены административными полномочиями;

• право вмешательства в оперативно- хозяйственную деятельность контролируемой организации.

5.1. Государственный надзор и контроль.

Целью государственного надзора в области гражданской авиации является обеспечение безопасности полетов воздушных судов, авиационной безопасности и качества выполняемых в гражданской авиации работ и оказываемых услуг.

Государственный надзор в области гражданской авиации осуществляется уполномоченным федеральным органом исполнительной власти при осуществлении им федерального государственного транспортного надзора (далее - орган государственного надзора) в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

5.2. Производственный надзор и контроль.

Производственный контроль — это контроль за соблюдением санитарных правил и выполнением санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий. Проводится юридическими лицами и предпринимателями в соответствии с осуществляемой ими хозяйственной деятельностью с целью обеспечения контроля за соблюдением санитарных правил и гигиенических нормативов, а также обеспечения безопасности и безвредности для человека и среды обитания со стороны объектов производственного контроля.

Объектами производственного контроля являются производственные, общественные помещения, здания, сооружения, санитарно-защитные зоны, оборудование, транспорт, технологические процессы, рабочие места, используемые для выполнения работ, оказания услуг.

5.3. Надзор и контроль со стороны общественных организаций.

Формирование системы общественного контроля в авиации представляется в настоящий момент необходимым направлением социальной политики государства ввиду особой значимости для населения авиационного транспорта.

Предлагается два уровня осуществления общественного контроля в авиации. Первый уровень - уровень физических лиц.

Второй - общественная организация, основной целью деятельности которой будет именно осуществление контрольных полномочий в авиации от имени и в интересах общества.

Примером такой общественной организации является Межгосударственный авиационный комитет (МАК).

МАК призван служить достижению целей безопасного и упорядоченного развития гражданской авиации и эффективного использования воздушного пространства государств-участников Соглашения.