- •Лекция 1 Транспорт как отрасль народного хозяйства
- •Лекция 2 Морской транспорт его значение и роль в транспортной системе рф
- •Роль и место морского транспорта в транспортном комплексе страны
- •Состояние и основные проблемы функционирования морского транспорта
- •Пути пополнения флота.
- •3.Продукция транспорта и методы ее измерения
- •Морское торговое судоходство и его виды
- •Основные направления стратегии развития морского транспорта
- •Лекция 4 Производственный процесс и его элементы
- •Транспортный цикл работы судна. Виды рейсов. Основные показатели морских перевозок.
- •Расчет продолжительности рейса.
- •Лекция 5. Система показателей перевозочного процесса
- •Основные показатели работы транспорта
- •Стоимость грузовой массы. Скорость и сроки доставки грузов и пассажиров.
- •Основные показатели работы транспорта
- •Стоимость грузовой массы. Скорость и сроки доставки грузов и пассажиров.
- •Лекция 6 Провозная и пропускная способность на транспорте
- •Провозная способность транспортных средств и ее резервы роста
- •Пропускная способность на транспорте и ее резервы роста
- •1.Провозная способность транспортных средств и ее резервы роста
- •1. Определение и методы расчета
- •3. Находят продолжительность одного кругового рейса: ,
- •Пропускная способность на транспорте и ее резервы роста
- •Лекция 7. Надежность и качество транспортного процесса
- •Показатели эффективности и качества транспортного процесса
- •Надежность транспортного процесса
- •1.Показатели эффективности и качества транспортного процесса
- •Показатели качества транспортного обслуживания грузовладельцев
- •Надежность транспортного процесса
- •Лекция 8 Основные и оборотные фонды на транспорте
- •1.1. Износ и амортизация основных фондов
- •Экономическая сущность и кругооборот оборотных средств, их структура и состав.
- •3.Показатели эффективности использования основных и оборотных средств
- •3.1.3. Показатели эффективности использования.
- •3.2. Показатели эффективности использования оборотных средств
- •Продолжительность одного оборота
- •Лекция 9 Труд и заработная плата на транспорте
- •Производительность труда и заработная плата на транспорте
- •Показатели производительности труда.
- •3.Направления повышения эффективности использования трудовых ресурсов транспорта
- •Лекция 10. Издержки и себестоимость на транспорте
- •1. Понятие издержек транспортной отрасли
- •2. Себестоимость перевозок, ее определение и пути снижения
- •1. Понятие издержек транспортной отрасли
- •2. Себестоимость перевозок, ее определение и пути снижения
- •Структура себестоимости перевозок,% по видам транспорта в 2004 году
- •Лекция 11 Капитальные вложения по видам транспорта
- •Капитальные вложения по видам транспорта.
- •Эффективность капитальных вложений в развитие транспорта
- •1.Капитальные вложения по видам транспорта.
- •Эффективность капитальных вложений в развитие транспорта
- •Лекция 12 Особенности ценообразования, цены и тарифы на транспорте
- •2) По виду перевозок тарифы делятся на грузовые и пассажирские.
- •3) Тарифы подразделяются на:
- •2. Особенности построения грузовых тарифов на транспорте
- •Особенности построения пассажирских тарифов
- •Лекция 13 Экономические показатели региона и их связь с потребностями в транспортном обслуживании
- •2. Особенности формирования транспортных систем в регионе
- •3. Внешние и внутренние транспортные связи региона. Оценка грузооборота региона.
- •1. Взаимосвязь развития производства и перевозочной работы транспорта в регионе.
- •2. Особенности формирования транспортных систем в регионе
- •3. Внешние и внутренние транспортные связи региона. Оценка грузооборота региона.
- •Лекция 14 Методы учета и прогнозирования развития транспорта в регионах
- •1. Методы прогнозирования развития транспорта в регионах.
- •2.Методы учета транспортного фактора при размещении производства и распределения работы между различными видами транспорта в регионе.
- •1. Методы прогнозирования развития транспорта в регионах.
- •Где Nгруз – количество грузовых автомобилей, проходящих в грузовом направлении;
- •2. Методы учета транспортного фактора при размещении производства и распределения работы между различными видами транспорта в регионе.
- •Лекция 15 Методы планирования перевозки грузов и пассажиров
- •Факторы, определяющие размеры, структуру и развитие грузовых и пассажирских перевозок
- •Методы планирования и распределения грузопотоков и пассажиропотоков
- •Лекция 16 Методы проектирования и реализации технологического процесса взаимодействия различных транспортных систем, комплексного их использования.
- •Технико-экономические особенности транспортных систем и сферы их целесообразного использования
- •Аспекты и проблемы взаимодействия различных видов транспорта
- •Технико-экономические особенности транспортных систем и сферы их целесообразного использования
- •Сферы эффективного использования различных видов транспорта.
- •Аспекты и проблемы взаимодействия различных видов транспорта
- •Технологический процесс взаимодействия различных транспортных систем
- •4. Организация работы общетранспортных узлов
- •Лекция 3 Технология и организация транспортного процесса
- •2. Особенности перевозочного процесса и общие принципы управления на транспорте
- •3. Общая характеристика технологических процессов на транспорте.
- •Общая характеристика транспортно-технологических схем перевозки грузов морем
- •Системное управление общетранспортным процессом
- •Общая характеристика транспортно-технологических схем перевозки грузов морем
- •Системное управление общетранспортным процессом
2. Особенности перевозочного процесса и общие принципы управления на транспорте
Особенностью транспорта является то, что производственный процесс состоит из двух отдельных этапов: непосредственное перемещение груза и его перегрузка (перевалка).
В основе организации транспортного процесса и управления работой флота лежат потребности народного хозяйства в перевозках. Их наиболее полное удовлетворение составляет центральную задачу морского транспорта.
Потребности в перевозках служат важнейшей предпосылкой и исходными данными для организации работы флота. Они определяют структуру морских сообщений, влияют на выбор формы судоходства и составляют базу для планирования всей эксплуатационной деятельности. Вот почему так важны показатели потребностей в перевозках для руководителей подразделений морских пароходств.
Сведения о потребностях в перевозках содержатся в квартальных и месячных заявках грузоотправителей, а также в прямых договорах клиентуры с предприятиями морского транспорта.
Прогноз потребностей в перевозках может осуществляться путем изучения размещения районов производства и потребления продукции и тенденций развития внешней торговли.
Оценку потребностей в перевозках дает также анализ их выполнения в предыдущие периоды.
Все эти сведения приходится объединять и рассматривать в совокупности. Наиболее удобным средством такого объединения и обобщенного выражения потребностей в перевозках служат грузопотоки.
Управление как система целенаправленного воздействия на коллективы людей для организации и координации, охватывает все сферы жизни общества. Управление материальные производством представляет собой планомерную деятельность управляющей системы, направленную на осуществление оптимального функционирования производственной системы, основанную на сознательном использовании экономических, естественных и других законов.
Каждая производственная система представляет собой единство двух взаимосвязанных систем: управляемой (объект) и управляющей (субъект).
Объект управления – все элементы предприятия, производственного объединения, отрасли, обеспечивающие непосредственный процесс создания материальных благ или оказания услуг.
Только совместное функционирование объекта и субъекта управления составляют цех, предприятие, производственное объединение.
На СРЗ, в портах, пароходствах управляющая система – это аппарат управления (руководство, топ – менеджеры), а управляемая – цеха, отделы, службы, подразделения.
В цехе, отделе, службе, подразделении управляющая подсистема – это начальники, а управляемая – участки, небольшие внутренние отделы.
На рабочих местах осуществляется управление средствами труда, которое представляет собой сам процесс производства.
На каждом предприятии (объединении, отрасли) в его управляющей и управляемой системах выделяют следующие подсистемы.
Техническая - совокупность технических средств и технологических процессов. Управляющая система: средства связи, оргтехника, ЭВМ; управляемая – технологическое оборудование, технология.
Экономическая – труд всех участников производства, опирающийся на техническую систему. Она обеспечивает выпуск продукции, функционирование предприятия в целом.
Социальная – трудовой коллектив.
Организационная – совокупность процессов взаимосвязей и взаимодействия элементов системы, обеспечивающих оптимальное функционирование и развитие производственной системы.
Принципы построения управляющих систем:
- иерархичности управления (строгое подчинение низшего уровня высшему);
- обратной связи (обеспечивается возможность постоянного контроля результатов функционирования системы).
В теории управления организацией различают следующие функции управления:
- планирование;
- организация;
- мотивация;
- контроль и координация.
В рамках планирования определяются цели рыночной деятельности, необходимые для этого средства, разрабатываются методы, наиболее эффективные в конкретных условиях. На основе прогнозов на будущее и стратегических планов обеспечивается вся работа предприятия.
Задачей организации является формирование структуры компании, обеспечение ее всем необходимым для нормальной работы (персоналом, материалами, оборудованием, зданиями, денежными средствами и др.).
Организация направлена на создание необходимых условий для достижения запланированных целей.
Мотивация имеет целью активизировать работающих, побудить их трудиться эффективно для реализации намеченных целей. Для этого внедряется разнообразное материальное и моральное стимулирование работающих, создаются условия для проявления творческого потенциала и развития работников.
Задача контроля состоит в количественной и качественной оценке и учете результатов работы. Главные инструменты данной функции — наблюдение, проверка всех сторон деятельности фирмы, учет и анализ. Контроль выступает в качестве элемента обратной связи. На основе его данных осуществляется корректировка принятых решений, планов, норм и нормативов.
Координация — важнейшая функция управления, гарантирующая бесперебойность и непрерывность действий. Цель координации — достижение согласованности в работе всех звеньев организации посредством установления оптимальных связей (коммуникаций) между ними. Здесь широко используются отчеты, интервью, собрания, компьютерная связь, средства радио- и телевещания и т. д.
Основные цели управления — прогнозирование, планирование и достижение намеченных результатов бизнеса.
Задачей менеджеров является обеспечение прибыльности деятельности фирмы посредством рациональной организации производственного процесса, включая управление производством и развитие технико-технологической базы, а также эффективное использование кадрового потенциала при одновременном повышении квалификации и творческой активности каждого работника. Налаживание эффективной деятельности фирмы на рынке в текущее время и в перспективе — главное в управлении.
Управление путем постановки и реализации целей осуществляется с
учетом оценки потенциальных возможностей предприятия, его обеспеченности необходимыми ресурсами, условий конкурентной борьбы. Характерны цели общие и специфические.
Общие (стратегические) цели отражают концепцию развития предприятия в целом, а специфические — разрабатываются в рамках общих целей по основным видам деятельности. Рациональное использование материальных и трудовых ресурсов предполагает достижение целей при минимуме затрат и максимуме эффективности, что и осуществляется в процессе управления, когда работники сами направляют свои действия на достижение общих целей на основе мотивации их труда.
Различают следующие методы управления:
- организационные (проектирование, ориентация, регламентация, нормирование);
- административные или директивные (власть, принуждение, ответственность руководителя);
- экономические (выгода, вознаграждение, инициатива);
- социально – психологические (моральный климат, саморегулирование).
К косвенным методам управления относят: организационные, экономические, социально – психологические.
